現在的貨運行業(yè)競爭那叫一個(gè)激烈，運費低、車(chē)多貨少、整體物流行業(yè)盈利水平有限。甚至有貨車(chē)司機發(fā)問(wèn)：貨運行業(yè)真的亂了，真到了給錢(qián)就跑的地步了嗎？
其實(shí)主要是現在貨運行業(yè)存在三大弊端，如果能夠解決這3大弊端，或許貨運行業(yè)還能迎來(lái)春天。
弊端一：入門(mén)門(mén)檻低，運費低，物流公司參差不齊 貨運行業(yè)的入門(mén)門(mén)檻還是比較低的，只要拿到了駕照再考到了貨車(chē)司機從業(yè)資格證就可以上路，其次微型物流公司的成立門(mén)檻也比較低，買(mǎi)一臺電腦，租用或者購買(mǎi)一臺貨車(chē)就可以正式掛牌成立。
因為入職的門(mén)檻低，很多人在找不到工作的時(shí)候都會(huì )選擇開(kāi)大車(chē)作為自己職業(yè)的過(guò)渡期。
但大量失業(yè)人員的短期涌入會(huì )直接導致原本生存困難的物流行業(yè)競爭日趨激烈，而微型物流公司的增加也會(huì )為了謀求貨源而自動(dòng)降低運費，由此打破地方貨運行業(yè)的市場(chǎng)運費規則，降低整體運費行情，導致惡性競爭，一部分按照市場(chǎng)價(jià)收費的物流公司將被迫出局，甚至跑路。
弊端二、逐年上漲的房租、高額的物流加盟費壓垮了不少物流企業(yè) 有卡友跟爆料，之前他們貸款40多萬(wàn)加盟了大達物流，可能沒(méi)有經(jīng)營(yíng)幾個(gè)月，大達物流就直接停了跑路，很多加盟的司機有貨都發(fā)不出去，現在貸款也不知道怎么還，找媒體也沒(méi)