究竟什么是集裝箱重量驗證規定（vgm）?集裝箱超重會(huì )給船舶安全帶來(lái)安全隱患，vgm又有哪些規則呢?
什么是vgm?又有那些具體規則?
國際海事組織(imo)發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》(solas公約)關(guān)于出口集裝箱重量查核(vgm)的相關(guān)要求的消息，規定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運人向海運承運人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實(shí)集裝箱總重的要求，是對安全的一項承諾。集裝箱總重的誤報對境內、外人員，內陸和海上貨物以及設備都存在風(fēng)險并導致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量(vgm)的規定旨在減少隱患。
新規定明確表示：托運人需要負責提供集裝箱重量；有兩種獲準的稱(chēng)重方式來(lái)斷定集裝箱重量；碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船；由此可見(jiàn)新規定對于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個(gè)供應鏈中集裝箱運輸所涉及的方方面面減低危險性起著(zhù)至關(guān)重要的作用。
根據新的規定，在船舶裝載前，托運人應負責向海運承運人或碼頭代表提供載貨每個(gè)集裝箱的查核總重量。但新規中指定的托運人是誰(shuí)呢?托運人應該是一個(gè)法人實(shí)體。是指在海運提單或者海運單以及相關(guān)的運輸文件上的托運人；是指與航運公司簽訂運輸合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他，托運人都將負責提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規定。不管是否通過(guò)公司官網(wǎng)或者edi系統中上傳過(guò)此類(lèi)文件，托運人都需要在裝運指示中提供集裝箱的載貨重量核查。
托運人需要將vgm計劃到裝運周期中托運人需要在供應鏈每個(gè)環(huán)節(貨代、卡車(chē)司機、碼頭和航運公司)之間建立一個(gè)整合量重服務(wù)的流程。由于托運人是提供vgm的法定負責人，需要計算負責這項規定的潛在成本。托運人需要了解可能涉及到的地方法規和相關(guān)的處罰規定。如果托運人沒(méi)有按時(shí)向承運人以及碼頭代表提供vgm信息，承運人以及碼頭代表有權拒絕裝運。
由誰(shuí)來(lái)提交vgm信息?
step1：發(fā)貨人負責提供貨物實(shí)際重量給訂艙代理;step2：由訂艙代理負責以edi形式發(fā)送船東或船東代理;step3：再由船東或船代發(fā)送給港區和船舶。發(fā)貨人 → 發(fā)貨人訂艙代理(貨代) → 船東或船代 → 港區和船舶。
誰(shuí)來(lái)核實(shí)vgm數據的真實(shí)性?
a、發(fā)貨人自身把關(guān);
b、船東不核實(shí)vgm數據準確性;
c、海事部門(mén)有權對數據質(zhì)疑。
提交的vgm數據需要更改，怎么辦?a、在截止時(shí)間前，船公司允許修改;b、在截止時(shí)間后，允許修改，但船公司需要收費;c、在船舶靠泊前6小時(shí)，原則上不再接受更改，具體還是遵照船公司規定；未提交vgm數據，有補救措施嗎?對無(wú)vgm信息的出口載貨集裝箱，發(fā)貨人可以選擇進(jìn)港時(shí)向港區提出稱(chēng)重申請，由港區出具vgm報告，并收取一定費用。各貨運代理及碼頭有規定，一定要提前了解清楚喔！