在經(jīng)濟向好或需求旺盛的情況下，我們每天都在談投資和擴張，以快速增長(cháng)和成交量增長(cháng)盡可能地彌補風(fēng)險和損失，從而占據相對市場(chǎng)份額，贏(yíng)得話(huà)語(yǔ)權。
隨著(zhù)公路運輸多年的發(fā)展，公路運輸作為我國物流市場(chǎng)上重要的運輸方式，承擔了至少70%的物流任務(wù)（嚴格來(lái)說(shuō)，包括的地面運輸服務(wù)），其中公路專(zhuān)線(xiàn)運輸占總運輸量的70%以上，但其中的專(zhuān)線(xiàn)是根據不同距離或不同業(yè)態(tài)的線(xiàn)路、區域專(zhuān)線(xiàn)、城市專(zhuān)線(xiàn)（有些人習慣于按區域分布分類(lèi)）等而衍生出來(lái)的長(cháng)途專(zhuān)線(xiàn)。
從單一的專(zhuān)線(xiàn)到大規模的專(zhuān)線(xiàn)，從專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟到園區的專(zhuān)線(xiàn)集群等等，每個(gè)人都在圍繞如何提高專(zhuān)線(xiàn)競爭力進(jìn)行各種模式創(chuàng )新和嘗試。那么，如何打造專(zhuān)線(xiàn)的核心競爭力呢？我們從人、物、車(chē)、場(chǎng)地四個(gè)生產(chǎn)要素對專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行分析。
雖然這是一個(gè)很難明確界定的概念，但無(wú)論怎樣，我們都應該注重理解，否則你永遠無(wú)法定位你的企業(yè)，這將直接影響你對市場(chǎng)、客戶(hù)和能力建設的判斷。
如果你把你的專(zhuān)線(xiàn)定位為一個(gè)渠道，那么你的市場(chǎng)、客戶(hù)和能力建設應該把重點(diǎn)放在“汽車(chē)”和“場(chǎng)地”這兩個(gè)生產(chǎn)要素上。當你把自己定位為一個(gè)渠道時(shí)，意味著(zhù)你的單位毛利不高，但是你可以得到大量的運輸，這是業(yè)務(wù)規模的基礎，這個(gè)基礎可以促進(jìn)你推進(jìn)新的價(jià)值轉型，建立新的能力或障礙。
這就要求渠道型專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)要通過(guò)大量“貨物”的積累轉移價(jià)值，轉移到“車(chē)輛”等固定資產(chǎn)的結算上。當規模較大時(shí)，要考慮轉移一個(gè)地區分配的“地盤(pán)”資產(chǎn)，進(jìn)行價(jià)值積累。否則，你的通道式專(zhuān)線(xiàn)真的只需努力工作，甚至與溫度全線(xiàn)情況抗爭。因此，通道式專(zhuān)用線(xiàn)適合粗化線(xiàn)路，在單點(diǎn)-單點(diǎn)/區域發(fā)射多輛車(chē)，限度地提高成本和車(chē)輛效率。
如果你把自己的專(zhuān)列定位為一個(gè)產(chǎn)品，它也非常好，包括許多不宣傳自己為“卡車(chē)航班”的專(zhuān)列。很抱歉，你是專(zhuān)線(xiàn)接線(xiàn)員。由于定位是以產(chǎn)品為導向的專(zhuān)用線(xiàn)，那么就需要根據產(chǎn)品的特點(diǎn)，注重創(chuàng )造各種優(yōu)勢，并在客戶(hù)體驗中進(jìn)行獨到的設計。您的價(jià)值可以滿(mǎn)足特定客戶(hù)群體一些不可或缺的價(jià)值需求，從而獲得更好的溢價(jià)和認可，從而支持您有足夠的價(jià)值轉移到您的下游團隊和外地本地供應商。因此，在人才積累和客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)的條件下，以產(chǎn)品為基礎的專(zhuān)用線(xiàn)適合線(xiàn)路拓寬，即單點(diǎn)出發(fā)進(jìn)行區域或**輻射。
為了便于理解，我們可以用另一句話(huà)來(lái)概括什么是渠道型專(zhuān)線(xiàn)，什么是產(chǎn)品型專(zhuān)線(xiàn)：市場(chǎng)化的叫渠道型專(zhuān)線(xiàn)，客戶(hù)化的叫產(chǎn)品型專(zhuān)線(xiàn)。
首先，這不是對不同人的看法。一切都應該根據你的定位，你目前訪(fǎng)問(wèn)資源的能力和你未來(lái)的目標來(lái)決定。首先，汽車(chē)是生產(chǎn)工具，不是消費品。生產(chǎn)工具可用于獲取效益。為什么很多專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)都在為買(mǎi)車(chē)與不買(mǎi)車(chē)而苦苦掙扎？有幾個(gè)問(wèn)題：
一、我不是車(chē)手，也沒(méi)參加過(guò)球隊。我現在不能管理司機，而且我有心理抵抗力；
二、一旦車(chē)輛的事故和故障涉及到賠償，想想這些，以后再害怕；
三、一個(gè)所謂的專(zhuān)業(yè)人士做專(zhuān)業(yè)的事情心態(tài)，我收好貨，別人運好貨，我們互利共贏(yíng)就會(huì )好；
四、一些線(xiàn)路業(yè)主辛苦工作了一年，到了年底已經(jīng)所剩無(wú)幾了。他們心碎了。事實(shí)上，他們是在幫助球隊、房東和員工，但他們不愿意添加一個(gè)線(xiàn)路所有者的名字；
五、物流作為服務(wù)型企業(yè)，隨著(zhù)物流運輸領(lǐng)域全面實(shí)行營(yíng)改增，進(jìn)項稅缺口大，如果沒(méi)有車(chē)輛資產(chǎn)，沒(méi)有車(chē)輛消費的增值稅進(jìn)項，如何填補這一漏洞？否則，看得見(jiàn)的利潤又會(huì )飛走。
物流業(yè)作為基礎服務(wù)業(yè)，利潤微薄，誰(shuí)也不會(huì )放棄增值稅抵扣。作為上游三方或貨主的供應商，不可能或很少不需要發(fā)票結算。這樣看來(lái)，不買(mǎi)車(chē)增加資產(chǎn)、降低成本似乎行不通。
因此，一個(gè)專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)是否想買(mǎi)車(chē)，取決于你的專(zhuān)線(xiàn)老板是否想更好地發(fā)展，他是否想提高自己的競爭力，參與更激烈的競爭。所以與其說(shuō)是選擇問(wèn)題，不如說(shuō)是判斷問(wèn)題。
可以得出這樣的結論：不能管理團隊的生產(chǎn)線(xiàn)所有者不是一個(gè)好的物流人員。
其實(shí)，這不能稱(chēng)之為問(wèn)題，而是一種創(chuàng )業(yè)路線(xiàn)戰略。往返專(zhuān)列有哪些能力，單邊專(zhuān)列有哪些商業(yè)利益？這取決于你在物流領(lǐng)域的定位、目標和行動(dòng)。
這與地區經(jīng)濟無(wú)關(guān)。你必須知道，即使你從廣州發(fā)往西藏阿里這個(gè)根本沒(méi)有產(chǎn)出的城市，也不會(huì )影響你的往返線(xiàn)路布局。只需關(guān)注你的回程線(xiàn)在沿途的哪個(gè)城市，也就是說(shuō)，你的能力建設覆蓋了哪些城市。
司機可以把車(chē)從一個(gè)垃圾地方送回來(lái)。做一個(gè)有經(jīng)營(yíng)能力的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)是不是束手無(wú)策？相對穩定、平衡的大城市穿梭貨運量競爭已進(jìn)入白熱化階段，這可能在看似偏遠、脆弱的地區帶來(lái)意想不到的收獲。
其實(shí)，這是你自己的心，不是客觀(guān)環(huán)境。從客戶(hù)服務(wù)能力和專(zhuān)線(xiàn)品牌沉淀來(lái)看，往返服務(wù)有利于客戶(hù)維護和資源的有效利用。我相信每個(gè)人都有更深的理解。
事實(shí)上，這仍然是一個(gè)產(chǎn)品定位問(wèn)題。不管你提供什么資源，你有什么能力，你生產(chǎn)什么產(chǎn)品。如果你是一個(gè)專(zhuān)線(xiàn)，你會(huì )感覺(jué)到哪個(gè)網(wǎng)絡(luò )企業(yè)一直在搶你的客戶(hù)和你的貨源。我想你可以抱怨。如果你真的想這樣想，那就是你沒(méi)有找到自己的優(yōu)勢，沒(méi)有建立起自己的能力。
其實(shí)，網(wǎng)點(diǎn)規模越大，網(wǎng)點(diǎn)密度就越大，這樣的網(wǎng)點(diǎn)只能經(jīng)營(yíng)小票商品，到什么程度？小的是一個(gè)小信包裹，的只是一張不超過(guò)300公斤的單程票，否則其操作系統將無(wú)法支撐，而只能進(jìn)行全過(guò)程的標準化操作。那么，你的專(zhuān)線(xiàn)的空間和機會(huì )在哪里？如果你在某個(gè)特定的地區或專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)有獨到的能力，你也許可以吃到各種大小的食物，但這不是一個(gè)可復制的模式，你可以很好地賺錢(qián)。否則，你應該盡力發(fā)掘自己的潛力，加強能力建設，調整自己的模式。
更重要的是，專(zhuān)線(xiàn)的能力更多的體現在客戶(hù)的服務(wù)體驗上。如何開(kāi)展個(gè)性化服務(wù)，如何使差異化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求，是專(zhuān)線(xiàn)發(fā)揮價(jià)值的關(guān)鍵所在。在客戶(hù)發(fā)展方面，要思考如何成為高質(zhì)第三方物流企業(yè)的優(yōu)秀載體，深刻理解和消化客戶(hù)的意愿，完成第三方物流企業(yè)的委托，共同維護客戶(hù)，把那些高質(zhì)第三方物流企業(yè)作為您的自由營(yíng)銷(xiāo)中心，讓你的服務(wù)能力成為客戶(hù)的基石，而不是雙方博弈的籌碼。
“專(zhuān)線(xiàn)-專(zhuān)線(xiàn)群-區域網(wǎng)”的發(fā)展軌跡可用表格表示。
從運營(yíng)難度來(lái)看，從單邊專(zhuān)線(xiàn)到區域網(wǎng)無(wú)疑越來(lái)越高。當然，這一難度的確立是障礙和門(mén)檻，對客戶(hù)服務(wù)能力的要求也越來(lái)越高。網(wǎng)站建設、網(wǎng)絡(luò )布局、路由設計、信息控制、組織管理等維護需要時(shí)間和巨額資金。
交通行業(yè)沒(méi)有捷徑和投機。從無(wú)到有，循序漸進(jìn)，這也是泡沫的行業(yè)。這是一件搬走的貨物。投資的人越多，他們做得越扎實(shí)，他們成功的可能性就越大。
題目是關(guān)于如何打造專(zhuān)線(xiàn)核心競爭力。事實(shí)上，這是為了幫助你分析專(zhuān)線(xiàn)的存在形態(tài)以及專(zhuān)線(xiàn)價(jià)值鏈中各資源要素的重要性。只有把這些邏輯講清楚，你才不會(huì )陷入被動(dòng)的盲目和迷失方向。至少，它能幫助你重新整理并找到新的機會(huì )。