此前，埃及提出將3月份堵塞蘇伊士運河的“長(cháng)賜”輪（ever given）船東索賠金額減少三分之一，即從此前的9億美元下調至6億美元，而船東未做回應。
上周末，日本船東shoei kisen和蘇伊士運河管理局就“長(cháng)賜”輪的未來(lái)進(jìn)行了反復辯論。由于三月份在埃及的航道擱淺和阻塞，這艘船目前仍舊被扣留在大苦湖。
“長(cháng)賜”輪船東方對扣船的起訴再遭埃及法院駁回并將案件移交初審法院，“長(cháng)賜”輪索賠糾紛恐將演變成“持久戰”。目前來(lái)看，已經(jīng)滯留兩個(gè)月之久的“長(cháng)賜輪”何時(shí)能夠重新起航依舊難以確定。
日本船東shoei kisen最近一次解救該船的努力失敗了。其在上周末的另一場(chǎng)法庭聽(tīng)證會(huì )上表示，sca應該為400米長(cháng)的巨型船只擱淺負責。shoei kisen的律師說(shuō)，該船應該有至少兩艘適合該船大小的拖船陪同，以便在暴風(fēng)雨條件下通過(guò)航道。
其律師還表示，扣押該船是非法的，并提出了10萬(wàn)美元的抗辯要求，以賠償該船長(cháng)期滯留埃及所造成的損失。
sca和法院都駁回了shoei kisen最新的法律申訴。
然而，sca主席osama rabie確實(shí)表現出了更大的靈活性，其表示可以通過(guò)談判取得一個(gè)合適賠償價(jià)格以使該船返回歐洲目的地。
此前sca提出可以接受6億美元的賠償金，這一數額后來(lái)被進(jìn)一步削減。上周末，sca主席osama rabie在接受當地電視臺采訪(fǎng)時(shí)表示，他愿意接受5.5億美元的數額，并支付2億美元的定金以確保該船的釋放，其余款項另行支付。
關(guān)于ever given輪的下一次庭審定于5月29日舉行。這意味著(zhù)，埃及法院事實(shí)上允許繼續扣押“長(cháng)賜”輪，正榮汽船尋求解除扣押的努力再次失敗。
長(cháng)久的扣押已經(jīng)讓貨主心力交瘁，等待收貨的海外客戶(hù)也是“望洋哀嘆”。
隨著(zhù)“長(cháng)賜”輪索賠糾紛成為曠日持久的“拉鋸戰”，“長(cháng)賜”輪和船上貨物顯然無(wú)法在短期內離開(kāi)埃及。而蘇伊士運河管理局對“長(cháng)賜”輪的處理和埃及法院的判罰也將對蘇伊士運河的運營(yíng)聲譽(yù)造成不可估量的負面影響。