作為東北地區唯一被納入國家“一帶一路”建設總體規劃的港口，大連港在推進(jìn)大連東北亞國際航運中心建設、鞏固航運中心樞紐港地位的進(jìn)程中，釋放優(yōu)勢、補齊短板，收獲多元合作“引進(jìn)來(lái)”和海外布局“走出去”的一系列重要成果，并在著(zhù)力搭建吸引產(chǎn)業(yè)落地平臺和承接產(chǎn)業(yè)支持政策落地平臺過(guò)程中，不斷取得具有里程碑意義的重大進(jìn)展。
走改革發(fā)展之路，發(fā)揮核心旗艦作用
在堅持穩中求進(jìn)工作總基調，以改善供給結構、提高供給質(zhì)量為主攻方向的發(fā)展進(jìn)程中，大連港探索出一條以吸引產(chǎn)業(yè)落地、承接支持產(chǎn)業(yè)落地政策為階段目標，積極擴大有效供給的改革發(fā)展之路，致力于加快物流體系建設，完善服務(wù)功能，助推大連東北亞國際航運中心、國際物流中心建設。
截至目前，東北地區98.5%以上的外貿集裝箱、100%的商品汽車(chē)和68.5%的外進(jìn)原油經(jīng)由大連港轉運。隨著(zhù)供給側結構性改革的持續推進(jìn)，大連港還建立了面向東北亞的國際原油、鐵礦石中轉分撥中心。45萬(wàn)噸油輪、2萬(wàn)teu級集裝箱船等一批世界級的“巨擘”相繼造訪(fǎng)大連港；30萬(wàn)噸級vlcc油船、40萬(wàn)噸valemax礦船已實(shí)現常態(tài)化靠泊。
優(yōu)越的服務(wù)質(zhì)量和日漸完善的服務(wù)功能已成為大連港吸引產(chǎn)業(yè)合作的“金字招牌”。為進(jìn)一步了解產(chǎn)業(yè)需求，力促服務(wù)功能提升，今年4月，大連港設立招商中心，并在各板塊主要單位設立專(zhuān)職招商人員，建立起自上而下的招商項目匯總分撥體系，以及自下而上的信息通道。目前，大連港已與中遠海、馬士基、psa、中石油、中石化、一汽等眾多國內外知名企業(yè)開(kāi)展了資本層面的合作，形成牢固的合作紐帶，實(shí)現共贏(yíng)發(fā)展。
乘“一帶一路”東風(fēng)，深挖海陸雙向優(yōu)勢
今年年初，大連港與吉布提政府、招商局集團、億贊普集團共同合作開(kāi)發(fā)吉布提自貿區項目。該項目是推廣中非合作的示范性項目，規劃面積48平方公里，一期占地6平方公里，其中2.4平方公里的起步區已開(kāi)始施工建設。下半年首批倉庫、場(chǎng)地將具備運營(yíng)條件，年底部分入園企業(yè)將進(jìn)入投產(chǎn)階段。
借著(zhù)自貿區政策和“一帶一路”倡議的東風(fēng)，大連港跨境運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展勢頭蒸蒸日上，海鐵聯(lián)運優(yōu)勢得以持續發(fā)揮。以大連港為樞紐的“水運抵港-海上中轉-鐵路運輸”跨境物流方式，逐漸形成了亞歐大陸橋上一條條別具特色的中歐班列線(xiàn)路。
2016年，大連港完成國際班列運輸1.8萬(wàn)標箱；2017年，預計將完成3.5萬(wàn)標箱。目前，大連港開(kāi)通的中歐班列線(xiàn)路已達5條，以大連港為樞紐，連接亞太和歐洲的陸上經(jīng)濟走廊正在形成。
集裝箱班列一般承運高附加值產(chǎn)品，有著(zhù)較好的收益預期，如中白物流大連-明斯克班列、新西伯利亞-大連回程班列、大連-莫斯科班列等，單箱貨值即達2至6萬(wàn)美元。以大連-沃爾西諾公共班列為例，其創(chuàng )新性地將自韓國發(fā)出的液晶面板、洗衣機零件等三星電子的配套設備在大連港中轉，采用海運集裝箱直接以班列形式運輸，解決了運輸銜接過(guò)程中的技術(shù)問(wèn)題，并極大地提高了綜合物流效率，僅8天時(shí)間就可抵達目的地。
以冷鏈運輸技術(shù)為支撐的冷藏班列，更是為跨境運輸的高端服務(wù)功能探索出一條新路徑。由大連港運營(yíng)的大連-莫斯科冷藏班列于2016年8月開(kāi)通，運距8600公里，全程用時(shí)12天左右。該班列裝載冷鮮貨物，在山東濰坊港集結裝箱，經(jīng)大連港環(huán)渤海內支線(xiàn)運抵大連發(fā)運，貨物到達俄羅斯后貝加爾車(chē)站后換裝至俄羅斯鐵路公司提供的冷藏車(chē)組，最終運抵莫斯科。全程通過(guò)冷鏈技術(shù)實(shí)現貨物保鮮，以物流手段調節市場(chǎng)供需平衡，大幅提升了商品價(jià)值。