國際貨運費用（國際貨運費用上漲原因）
時(shí)間：2024-03-16
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國際貨運費用（國際貨運費用上漲原因）
關(guān)于需要國際運費的問(wèn)題，下面由lucy編輯整理。對于國際運費上漲的原因，很多做了10年以上生意的跨境客戶(hù)也表示認同。田甜國際物流-成為您學(xué)習國際物流知識的百科全書(shū)！
國際貨運代理中,ddp報價(jià)包含什么費用？在國際運費中，ddp包括以下費用:海運費、交貨費、目的港雜費和清關(guān)費。
跨國快遞收取哪些費用1.國際快遞的包裹重量分為實(shí)際重量和體積重量，快遞公司會(huì )以?xún)烧咧亓恐休^大者作為計費依據；
2.體積重新計算
(1).國際四大快遞dhl、ups、tnt、fedex的包裹體積重量計算方法:(長(cháng)x寬x高)(cm)÷5000，注意長(cháng)、寬、高，單位為cm；
(2).ems郵政快遞，計算長(cháng)、寬、高在60cm以上的包裹的體積重量。公式:體積重量(kg)=長(cháng)*寬*高(cm)÷8000；
3.國際快遞包裝的貨物不足0.5kg的，按0.5kg收??；
⑷⒋21kg(46.3ib以下貨物)按小件、首重、續重計費，0.5kg(1.1ib)、21kg及以上貨物按大件計費。
擴展信息:
國際運輸中快遞包裝的一般規定:
1.貨物包裝必須牢固、完好、輕便，并能防止包裝在運輸過(guò)程中開(kāi)裂、滲漏和丟失。
1.包裝的形狀應適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，便于搬運、裝卸和堆放。
3.在特定條件下運輸的貨物和動(dòng)物的包裝，如鮮活易腐貨物，應符合每種貨物的特定要求。
⑷對于非常小的快遞貨物(如小樣)，必須加一定體積的木箱或紙箱(墊以填充物等)。).包裝后，整件快遞貨物的長(cháng)、寬、高合計不得小于40cm，最小邊不得小于5cm。
⑷包裝中的高級材料(如木屑、紙屑等)不得漏出。
⑹貨物包裝不符合貨物要求的，應向發(fā)貨人說(shuō)明，并要求發(fā)貨人在裝運前修改或重新包裝。
下列物品禁止快遞:
1.難以估價(jià)的有價(jià)證券和容易丟失的貴重物品，如:提單、核銷(xiāo)單、護照、配額證明、許可證、執照、個(gè)人證明、匯票、發(fā)票、本國或外國貨幣(現金)、金銀飾品、人造首飾、手機。
⑷易燃、易爆、腐蝕、有毒、強堿性和放射性危險品，如火柴、雷管、火藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、酒精(液體和固體)、硫酸、鹽酸、硝酸、有機溶劑、農藥以及化學(xué)工業(yè)出版社出版的《危險化學(xué)品實(shí)用手冊》中所列的其他化工產(chǎn)品。
各種烈性毒藥、麻醉藥品和精神藥物，如砒霜、鴉片、嗎啡、可卡因、海洛因、大麻等。
⑷國家法律法規禁止流通、寄遞的物品，如文物、武器、彈藥、仿真武器等。
⑷含有反動(dòng)、淫穢或者不雅內容的報紙、書(shū)籍、圖片、宣傳品、音像制品、激光視盤(pán)(vcd、dvd、ld)、計算機磁盤(pán)、光盤(pán)等。
妨礙公共衛生，如骨頭(包括燒過(guò)的骨頭)、沒(méi)有硝的皮、沒(méi)有藥的骨頭等。
動(dòng)物、植物及其標本。
⑷白色粉末，成分難以辨認。
⒐的私人信件等。
參考:百度百科-國際快遞
國際運費怎么算計費重量
計費重量是實(shí)際重量和體積重量(體積)中的較大者。
對于體積重量，通常的計算方法是:體積重量(kg kg)=長(cháng)(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000，不同快遞的計算方法會(huì )有所不同。
一般的運費計算方法是:第一次運費+(重量(kg) × 2-1) ×后續運費。通常以第一個(gè)0.5kg作為第一個(gè)重量(或舉)，以后每增加0.5kg為一個(gè)連續重量。
包裝類(lèi)型
不同的包裹類(lèi)型有不同的價(jià)格。例如，最常見(jiàn)的區分文件和包裹的方法是，發(fā)送文件的價(jià)格會(huì )低于發(fā)送包裹的價(jià)格。
另外，根據包裝類(lèi)型，可以分為帶電和不帶電，是否含有液體等等。
送到鄉下去
不同的國際快遞公司把國家劃分為九個(gè)地區，比如ups把國家劃分為九個(gè)地區，同一地區的費用計算是一致的。同樣一個(gè)區域，不同快遞公司的報價(jià)可能相差很大。
圖片來(lái)源在線(xiàn)
國際運費是多少？計費重量單位:國際快遞行業(yè)一般以每0.5kg (0.5kg)為一個(gè)計費重量單位。
首重和連續重:首重0.5kg為國際快遞貨物首重，每增加0.5kg為連續重。通常情況下，解除的成本要高于持續解除。
0.5kg和0.5kg是同一個(gè)價(jià)格，即首重價(jià)，超出的0.5kg按連續重價(jià)收取。
所以實(shí)際運費等于首重價(jià)+續重價(jià)。
當待交付貨物的實(shí)際重量大于體積重量時(shí)，運費=首次運費+(實(shí)際重量(kg) × 2-1) ×連續運費。
當我們發(fā)送的貨物實(shí)際重量很小但體積很大時(shí)，運費=第一次運費+(體積重量(kg) × 2-1) ×連續運費。
注意，這里的運費只是基本運費，不是最終的總費用，可能還有其他額外費用。
包裝費:一般國際快遞公司都提供免費包裝，比如紙箱、氣泡等包裝材料。然而，許多物品，如衣服，不需要特殊包裝。但有些快遞公司會(huì )對貴重易碎物品收取一定的包裝費。折扣計算中通常不包括包裝成本。
燃油附加費:各大國際快遞公司會(huì )根據市場(chǎng)情況實(shí)時(shí)更新。具體費用請咨詢(xún)客服。
其他不確定費用:如偏遠地區的服務(wù)費、發(fā)送電池、粉末、液體、食品、品牌等敏感費用。等。，主要跟你郵寄的物品和地區有關(guān)。
基本上總成本=(運費+燃油附加費)×折扣+包裝成本+其他不確定成本。
此外，不同國家、不同物流渠道的基本收費標準不同，費用也可能受到航班停運等諸多因素的影響。具體收費標準也可以以快遞公司實(shí)時(shí)報價(jià)為準。
國際快遞收費標準？國際快遞費用:
1.國際快遞的包裹重量分為實(shí)際重量和體積重量，快遞公司會(huì )以?xún)烧咧休^大的重量作為計費依據。
2.國際快遞包裹體積和重量的計算方法:(長(cháng)×寬×高)/5000。注意，這里的長(cháng)寬高單位是厘米。
3.國際快遞包裝的貨物不足0.5公斤的，按0.5公斤計費。
_ _ _ _ _ goods以下貨物按小件、首重、續重計費，計費單位為0.5kg，21kg、21kg以上貨物按大件計費。
⒌國際快遞包裹單件貨物規格必須保證:1長(cháng)+2高+2寬330cm(每個(gè)快遞公司要求的規格不一樣)。
⑹國際快遞單個(gè)包裹超過(guò)或等于68kg/件的，必須用帶腳的托盤(pán)包裝(部分國家拒收原托盤(pán)包裝)，否則快遞公司將拒收貨物。
7.如果有以下情況的國際快遞包裹，需要提前訂艙:單件貨物長(cháng)度超過(guò)330cm單件貨物重量超過(guò)68kg單件貨物不超過(guò)330 cm，重量不超過(guò)68 kg，但單次托運超過(guò)300 kg。
⒏國際快遞的價(jià)格和關(guān)稅差別很大。當您需要寄送快遞包裹時(shí)，請聯(lián)系國際快遞公司的業(yè)務(wù)員確認價(jià)格。
9.ems國際快遞肯定是按貨物重量(實(shí)際重量)收費的，而dhl、tnt、ups、fedex(聯(lián)邦)國際快遞是按實(shí)際重量或體積重量(長(cháng)*寬*高/5000)收費的。
中國郵政ems國際快遞價(jià)格大約多少？中國郵政ems國際快遞收費，根據貨物發(fā)送的渠道和送達的國家。ems根據首重和續重計算。具體費用請咨詢(xún)當地em s郵政網(wǎng)點(diǎn)或國際貨運代理。
國際貨運貨代，國際貨物代運
國際貨代內容由明光編輯。很多從業(yè)10年以上的貨代也認同關(guān)于國際貨代的回答。田甜國際物流-成為您學(xué)習國際物流知識的百科全書(shū)！
國際貨運代理是什么是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或其本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
經(jīng)營(yíng)范圍，國內外貿易，(一級國際貨運代理有限公司，二級。三等)，一等代理可以直接在空船公司或者鐵路公司訂艙位，二等代理必須只在一等訂艙位，以此類(lèi)推:
1.貨代是貨代，不是船公司的實(shí)際承運人。
2.貨代本質(zhì)上和物流(第三方)、貨運公司是一樣的。
3.貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理訂艙、簽約、改單和裝貨。
4.貨代可分為一類(lèi)和二類(lèi)。一級貨代有美元發(fā)票，二級貨代沒(méi)有，必須去國稅局開(kāi)發(fā)票。
6.有訂艙權的一級貨代不一定能得到好的價(jià)格和服務(wù)。在許多情況下，預訂艙位的貨代必須從通過(guò)他們預訂艙位的貨代(其他一級或二級貨代)那里獲得價(jià)格和艙位。
7.貨代掛靠很正常。不代表所有的掛靠公司都沒(méi)有實(shí)力，不要只聽(tīng)貨代掛靠會(huì )怎么樣。當然，如果你是掛靠的，不要一直說(shuō)我們是一流的辦公室，不管是掛靠的還是掛靠的。
國際貨代主要做什么？貨代，字面意思，是貨代的縮寫(xiě)。從工作內容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托，完成貨物運輸的某一環(huán)節或相關(guān)環(huán)節。這方面的工作可以由貨運代理直接或間接完成，以節省資金。
貨運代理人作為客戶(hù)的委托代理人，辦理貨物運輸業(yè)務(wù)。在標準條件下，貨代要以客戶(hù)的名義向承運人預訂貨代倉庫，承運人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運人，貨代會(huì )將提單轉發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶(hù)與承運人之間運輸合同的證明。
貨運代理作為代理人，只對客戶(hù)選擇承運人負責，對貨物在運輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔任何責任。
國際貨運代理運營(yíng)概念國際貨運代理簡(jiǎn)稱(chēng)國際貨代，是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
運輸方式
1.水轉運劑2?？諅鬏敶?。陸運代理4。聯(lián)運代理人
自然
《中華人民共和國國際貨運代理管理條例》對國際貨運代理業(yè)有明確的定義，即接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為收發(fā)貨人辦理國際運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。隨著(zhù)國際貿易和運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已經(jīng)滲透到國際貿易的各個(gè)領(lǐng)域，成為國際貿易中不可或缺的重要組成部分。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會(huì )分工越來(lái)越明確。無(wú)論是單一的貿易經(jīng)營(yíng)者還是單一的運輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的實(shí)力獨自處理每一項具體業(yè)務(wù)。他們需要委托代理人為他們辦理一系列業(yè)務(wù)手續，從而達到各自的目的。國際貨運代理的基本特征是受客戶(hù)的委托或授權，辦理國際貿易運輸所需的各種服務(wù)，并收取一定的報酬，或作為獨立的經(jīng)營(yíng)者完成和組織貨物的運輸和倉儲。因此，他們被視為國際運輸的組織者，也被稱(chēng)為國際貿易的橋梁和國際貨運的設計者。
貨運代理人代替發(fā)貨人承擔不同貨物運輸中的任何手續:
1.安排適當的貨物包裝，以最快捷、最經(jīng)濟的運輸方式選擇貨物運輸路線(xiàn)。
2.向客戶(hù)建議倉儲和配送。
3.選擇可靠、高效的承運人，負責簽訂運輸合同。
4.安排貨物的稱(chēng)重和測量。
5.辦理貨物保險。
6.貨物的組裝。
7.在裝運前或在目的地分銷(xiāo)前，將貨物儲存在倉庫中。
8.安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)及相關(guān)單證手續，并將貨物移交給承運人。
9.代表托運人/進(jìn)口商支付運費和關(guān)稅。
10.處理任何與貨物運輸相關(guān)的外匯交易。
11.從承運人處拿到各種已簽字的提單，交給托運人。
12.通過(guò)與承運人在國外的代理人聯(lián)系，監督貨物運輸過(guò)程，并使托運人知道貨物的目的地。
國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍有哪些 國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍包括:
(1)組稿、訂艙(包括租船、租船、租船)、托運、倉儲、包裝。
(二)監管貨物裝卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉及相關(guān)短途運輸服務(wù)。
(三)報關(guān)、報檢、檢驗、保險。
(4)相關(guān)單據的準備和簽發(fā)，運費的交付，雜費的結算和交付。
(5)國際展品、個(gè)人物品和過(guò)境貨物的運輸代理。
然而，這些并不是每個(gè)國際貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于每個(gè)國際貨運代理企業(yè)的具體情況不同，商務(wù)主管部門(mén)批準的國際貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也有所不同。
如下所示:
1.代表發(fā)貨人處理貨物出口運輸的具體事宜。
運輸、包裝、倉儲保管、單證準備、清關(guān)和兩檢、監裝、費用結算、保險、提單托收以及其他咨詢(xún)和服務(wù)。
2.代表收貨人處理貨物進(jìn)口和運輸的具體事宜。
安排清關(guān)和兩檢，交貨，付款，拆箱和倉儲，內陸運輸，空箱子返還，其他咨詢(xún)和服務(wù)。
國際貨運代理服務(wù)包括:
1.海外展覽(特殊商品)。
貨運代理通常由展會(huì )組織者指定，將展品運送到展會(huì )地點(diǎn)。貨運代理必須遵守組織者關(guān)于運輸方式、目的地國家的具體海關(guān)站、展品交付時(shí)間、所需文件等的指示。
2.工程貨物(特殊貨物)運輸。
這種運輸是指機場(chǎng)、化工廠(chǎng)、水電廠(chǎng)、煉油廠(chǎng)等大型工程建設中使用的重型機械設備的運輸。從制造商到建筑工地。這些貨物的交付需要有計劃，以確保及時(shí)交付，并可能使用重型起重機、大型卡車(chē)、特殊艙室等。對于貨運代理來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的服務(wù)方面。
國際貨運代理的定義國際貨運代理的定義
國際貨運代理的英文名是“the freight forwarder”，各國稱(chēng)呼不同，包括清關(guān)代理、報關(guān)代理、報關(guān)代理等。在中國，名稱(chēng)并不統一，但通常稱(chēng)為“貨代”、“國際貨代”或簡(jiǎn)稱(chēng)貨代。雖然國際貨代行業(yè)有著(zhù)深遠的歷史淵源，但是到目前為止，國際上還沒(méi)有一個(gè)公認的統一定義，但是一些權威的參考書(shū)和一些標準的交易條件對它有一些解釋。
unescap解釋說(shuō)，根據通常的理解，貨運代理代表客戶(hù)獲得運輸，但他們本身并不作為承運人。貨運代理在不同的國家有不同的名稱(chēng)，成為海關(guān)辦事處、清關(guān)代理、海關(guān)操作員、航運和貨運代理的代表。
國際貨代協(xié)會(huì )的定義是:貨代是根據客戶(hù)的指令，為了客戶(hù)的利益而取貨的人，他自己不是承運人。貨運代理人可以根據這些條件從事與運輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如貨物儲存、報關(guān)、驗收和收集。
《美國航運和貨運代理業(yè)務(wù)詞典》解釋說(shuō)，貨運代理是準備貨運單據、安排艙位、投保和辦理海關(guān)手續以獲取費用的商業(yè)組織。有些船務(wù)代理也是船務(wù)代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營(yíng)業(yè)地之間的集中、交付和運輸。
在美國1984年《航運法》和1998年《海運改革法》(第三節，第17a段)中，海洋貨運代理人被定義為在美國代表托運人通過(guò)普通承運人和訂艙或其他艙位安排從美國運送貨物的人，以及為托運人準備文件或從事相關(guān)活動(dòng)的人。
我國最早對貨運代理的定義是1992年7月13日對外貿易經(jīng)濟合作部頒布的《國際貨運代理行業(yè)管理若干規定》。該行政法規的定義是:國際貨運代理是貨主和承運人之間的中介，是受貨主或者承運人委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1995年6月29日，國務(wù)院批準頒布了《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理條例》，明確規定國際貨運代理是指接受進(jìn)出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類(lèi)。一種是廣泛定義的形式(如中國)，即貨運代理人不僅作為代理人出現，也作為運輸合同的當事人出現。另一種是嚴格定義的形式(如美國)，即貨代只作為代理出現。美國將貨運代理嚴格限制在代理人的位置，這與美國獨特的nvocc體系是兼容的。
在實(shí)踐中，貨代承擔承運人的責任的程度越來(lái)越高，即越來(lái)越多地充當了合同當事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運輸。國際貨運代理大多擁有自己的運輸工具從事貨運代理業(yè)務(wù)，包括簽發(fā)多式聯(lián)運提單，甚至開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。這時(shí)候貨代就有了承運人的性質(zhì)。特別是當貨運代理履行多式聯(lián)運合同時(shí)，作為貨運代理的標準貿易條件不再適用。他的合同義務(wù)受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運提單條款的限制。此時(shí)，貨代已經(jīng)成為無(wú)船承運人，也將像承運人一樣作為無(wú)船多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人承擔運輸貨物的全部責任。；
國際貨運貨代【 國際貨代百科】
很多人問(wèn)關(guān)于國際貨運代理的問(wèn)題。以下由shiralee(雪莉)編譯。很多做了10年以上的跨境客戶(hù)也認同關(guān)于國際貨代百科的回答。天天國際物流-成為你學(xué)習國際物流知識的百科全書(shū)！
國際貨運代理的定義國際貨運代理的定義
國際貨運代理的英文名是“the freight forwarder”，各國稱(chēng)呼不同，包括清關(guān)代理、報關(guān)代理、報關(guān)代理等。在中國，名稱(chēng)并不統一，但通常稱(chēng)為“貨代”、“國際貨代”或簡(jiǎn)稱(chēng)貨代。雖然國際貨代行業(yè)有著(zhù)深遠的歷史淵源，但是到目前為止，國際上還沒(méi)有一個(gè)公認的統一定義，但是一些權威的參考書(shū)和一些標準的交易條件對它有一些解釋。
unescap解釋說(shuō)，根據通常的理解，貨運代理代表客戶(hù)獲得運輸，但他們本身并不作為承運人。貨運代理在不同的國家有不同的名稱(chēng)，成為海關(guān)辦事處、清關(guān)代理、海關(guān)操作員、航運和貨運代理的代表。
國際貨代協(xié)會(huì )的定義是:貨代是根據客戶(hù)的指令，為了客戶(hù)的利益而取貨的人，他自己不是承運人。貨運代理人可以根據這些條件從事與運輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如貨物儲存、報關(guān)、驗收和收集。
《美國航運和貨運代理業(yè)務(wù)詞典》解釋說(shuō)，貨運代理是準備貨運單據、安排艙位、投保和辦理海關(guān)手續以獲取費用的商業(yè)組織。有些船務(wù)代理也是船務(wù)代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營(yíng)業(yè)地之間的集中、交付和運輸。
在美國1984年《航運法》和1998年《海運改革法》(第三節，第17a段)中，海洋貨運代理人被定義為在美國代表托運人通過(guò)普通承運人和訂艙或其他艙位安排從美國運送貨物的人，以及為托運人準備文件或從事相關(guān)活動(dòng)的人。
我國最早對貨運代理的定義是1992年7月13日對外貿易經(jīng)濟合作部頒布的《國際貨運代理行業(yè)管理若干規定》。該行政法規的定義是:國際貨運代理是貨主和承運人之間的中介，是受貨主或者承運人委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1995年6月29日，國務(wù)院批準頒布了《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理條例》，明確規定國際貨運代理是指接受進(jìn)出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類(lèi)。一種是廣泛定義的形式(如中國)，即貨運代理人不僅作為代理人出現，也作為運輸合同的當事人出現。另一種是嚴格定義的形式(如美國)，即貨代只作為代理出現。美國將貨運代理嚴格限制在代理人的位置，這與美國獨特的nvocc體系是兼容的。
在實(shí)踐中，貨代承擔承運人的責任的程度越來(lái)越高，即越來(lái)越多地充當了合同當事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運輸。國際貨運代理大多擁有自己的運輸工具從事貨運代理業(yè)務(wù)，包括簽發(fā)多式聯(lián)運提單，甚至開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。這時(shí)候貨代就有了承運人的性質(zhì)。特別是當貨運代理履行多式聯(lián)運合同時(shí)，作為貨運代理的標準貿易條件不再適用。他的合同義務(wù)受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運提單條款的限制。此時(shí)，貨運代理已經(jīng)成為無(wú)船承運人，也將像承運人一樣作為無(wú)船多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人承擔運輸貨物的全部責任。；
國際貨代主要干什么？貨代，字面意思，是貨代的縮寫(xiě)。從工作內容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托，完成貨物運輸的某一環(huán)節或相關(guān)環(huán)節。這方面的工作可以由貨運代理直接或間接完成，以節省資金。
貨運代理人作為客戶(hù)的委托代理人，辦理貨物運輸業(yè)務(wù)。在標準條件下，貨代要以客戶(hù)的名義向承運人預訂貨代倉庫，承運人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運人，貨代會(huì )將提單轉發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶(hù)與承運人之間運輸合同的證明。
貨運代理作為代理人，只對客戶(hù)選擇承運人負責，對貨物在運輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔任何責任。
國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍有哪些？國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍包括:
(1)組稿、訂艙(包括租船、租船、租船)、托運、倉儲、包裝。
(二)監管貨物裝卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉及相關(guān)短途運輸服務(wù)。
(三)報關(guān)、報檢、檢驗、保險。
(4)相關(guān)單據的準備和簽發(fā)，運費的交付，雜費的結算和交付。
(5)國際展品、個(gè)人物品和過(guò)境貨物的運輸代理。
然而，這些并不是每個(gè)國際貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于每個(gè)國際貨運代理企業(yè)的具體情況不同，商務(wù)主管部門(mén)批準的國際貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也有所不同。
如下所示:
1.代表發(fā)貨人處理貨物出口運輸的具體事宜。
運輸、包裝、倉儲保管、單證準備、清關(guān)和兩檢、監裝、費用結算、保險、提單托收以及其他咨詢(xún)和服務(wù)。
2.代表收貨人處理貨物進(jìn)口和運輸的具體事宜。
安排清關(guān)和兩檢，交貨，付款，拆箱和倉儲，內陸運輸，空箱子返還，其他咨詢(xún)和服務(wù)。
國際貨運代理服務(wù)包括:
1.海外展覽(特殊商品)。
貨運代理通常由展會(huì )組織者指定，將展品運送到展會(huì )地點(diǎn)。貨運代理必須遵守組織者關(guān)于運輸方式、目的地國家的具體海關(guān)站、展品交付時(shí)間、所需文件等的指示。
2.工程貨物(特殊貨物)運輸。
這種運輸是指機場(chǎng)、化工廠(chǎng)、水電廠(chǎng)、煉油廠(chǎng)等大型工程建設中使用的重型機械設備的運輸。從制造商到建筑工地。這些貨物的交付需要有計劃，以確保及時(shí)交付，并可能使用重型起重機、大型卡車(chē)、特殊艙室等。對于貨運代理來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的服務(wù)方面。
國際貨運代理專(zhuān)業(yè)學(xué)什么國際貨代專(zhuān)業(yè)是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)公共課，培養學(xué)生在國際貨代操作中的集貨、訂艙、制箱、結算、制單等能力。
國際貨運是指通過(guò)一種或多種運輸方式從一個(gè)國家到另一個(gè)國家的運輸，這些運輸都伴隨著(zhù)國際貿易。一般國際物流也包括快遞，但是國際貨運不包括國際快遞。
中國的國際貨運一般是集裝箱運輸，還有空運輸和鐵路運輸。
我國國際鐵路運輸有兩個(gè)國際公約:一個(gè)是《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)議》，簡(jiǎn)稱(chēng)“國際貨運協(xié)會(huì )”；一個(gè)是《國際鐵路貨物運輸公約》，簡(jiǎn)稱(chēng)“國際貨物合同”。
什么是貨代？貨代是一種服務(wù)行業(yè)，其目的是幫助國際貿易中的買(mǎi)賣(mài)雙方制定最佳的貨物運輸方案，將客戶(hù)的產(chǎn)品安全、及時(shí)地送達最終目的地。最簡(jiǎn)單的理解，貨代就是穿著(zhù)西裝的國際搬運工，把國內客戶(hù)的產(chǎn)品從國內某地搬到國外某地，或者把國外客戶(hù)的產(chǎn)品從國外搬到國內。在此期間，貨代根據時(shí)間、成本、體積等不同因素，幫助客戶(hù)選擇空運輸、海運、快遞或聯(lián)運等最佳運輸方式。
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國際貨運代理運營(yíng)概念國際貨運代理簡(jiǎn)稱(chēng)國際貨代，是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
運輸方式
1.水轉運劑2?？諅鬏敶?。陸運代理4。聯(lián)運代理人
自然
《中華人民共和國國際貨運代理管理條例》對國際貨運代理業(yè)有明確的定義，即接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為收發(fā)貨人辦理國際運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。隨著(zhù)國際貿易和運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已經(jīng)滲透到國際貿易的各個(gè)領(lǐng)域，成為國際貿易中不可或缺的重要組成部分。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會(huì )分工越來(lái)越明確。無(wú)論是單一的貿易經(jīng)營(yíng)者還是單一的運輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的實(shí)力獨自處理每一項具體業(yè)務(wù)。他們需要委托代理人為他們辦理一系列業(yè)務(wù)手續，從而達到各自的目的。國際貨運代理的基本特征是受客戶(hù)的委托或授權，辦理國際貿易運輸所需的各種服務(wù)，并收取一定的報酬，或作為獨立的經(jīng)營(yíng)者完成和組織貨物的運輸和倉儲。因此，他們被視為國際運輸的組織者，也被稱(chēng)為國際貿易的橋梁和國際貨運的設計者。
貨運代理人代替發(fā)貨人承擔不同貨物運輸中的任何手續:
1.安排適當的貨物包裝，以最快捷、最經(jīng)濟的運輸方式選擇貨物運輸路線(xiàn)。
2.向客戶(hù)建議倉儲和配送。
3.選擇可靠、高效的承運人，負責簽訂運輸合同。
4.安排貨物的稱(chēng)重和測量。
5.辦理貨物保險。
6.貨物的組裝。
7.在裝運前或在目的地分銷(xiāo)前，將貨物儲存在倉庫中。
8.安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)及相關(guān)單證手續，并將貨物移交給承運人。
9.代表托運人/進(jìn)口商支付運費和關(guān)稅。
10.處理任何與貨物運輸相關(guān)的外匯交易。
11.從承運人處拿到各種已簽字的提單，交給托運人。
12.通過(guò)與承運人在國外的代理人聯(lián)系，監督貨物運輸過(guò)程，并使托運人知道貨物的目的地。
國際貨運貨代，國際貨運貨代企業(yè)公司有哪些
關(guān)于國際貨代需要咨詢(xún)的問(wèn)題，下面由lucy編輯整理。很多做了10年以上的跨境客戶(hù)也很認同關(guān)于國際貨代的回答。田甜國際物流-成為您學(xué)習國際物流知識的百科全書(shū)！
貨代，貨代是什么？怎么做貨代？貨代，字面意思，是貨代的縮寫(xiě)。從工作內容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托，完成貨物運輸的某一環(huán)節或相關(guān)環(huán)節。這方面的工作可以由貨運代理直接或間接完成，以節省資金。
貨運代理人作為客戶(hù)的委托代理人，辦理貨物運輸業(yè)務(wù)。在標準條件下，貨代要以客戶(hù)的名義向承運人預訂貨代倉庫，承運人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運人，貨代會(huì )將提單轉發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶(hù)與承運人之間運輸合同的證明。
貨運代理作為代理人，只對客戶(hù)選擇承運人負責，對貨物在運輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔任何責任。
國際貨代主要做什么？貨代，字面意思，是貨代的縮寫(xiě)。從工作內容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托，完成貨物運輸的某一環(huán)節或相關(guān)環(huán)節。這方面的工作可以由貨運代理直接或間接完成，以節省資金。
貨運代理人作為客戶(hù)的委托代理人，辦理貨物運輸業(yè)務(wù)。在標準條件下，貨代要以客戶(hù)的名義向承運人預訂貨代倉庫，承運人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運人，貨代會(huì )將提單轉發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶(hù)與承運人之間運輸合同的證明。
貨運代理作為代理人，只對客戶(hù)選擇承運人負責，對貨物在運輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔任何責任。
國際貨運代理的定義國際貨運代理的定義
國際貨運代理的英文名是“the freight forwarder”，各國稱(chēng)呼不同，包括清關(guān)代理、報關(guān)代理、報關(guān)代理等。在中國，名稱(chēng)并不統一，但通常稱(chēng)為“貨代”、“國際貨代”或簡(jiǎn)稱(chēng)貨代。雖然國際貨代行業(yè)有著(zhù)深遠的歷史淵源，但是到目前為止，國際上還沒(méi)有一個(gè)公認的統一定義，但是一些權威的參考書(shū)和一些標準的交易條件對它有一些解釋。
unescap解釋說(shuō)，根據通常的理解，貨運代理代表客戶(hù)獲得運輸，但他們本身并不作為承運人。貨運代理在不同的國家有不同的名稱(chēng)，成為海關(guān)辦事處、清關(guān)代理、海關(guān)操作員、航運和貨運代理的代表。
國際貨代協(xié)會(huì )的定義是:貨代是根據客戶(hù)的指令，為了客戶(hù)的利益而取貨的人，他自己不是承運人。貨運代理人可以根據這些條件從事與運輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如貨物儲存、報關(guān)、驗收和收集。
《美國航運和貨運代理業(yè)務(wù)詞典》解釋說(shuō)，貨運代理是準備貨運單據、安排艙位、投保和辦理海關(guān)手續以獲取費用的商業(yè)組織。有些船務(wù)代理也是船務(wù)代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營(yíng)業(yè)地之間的集中、交付和運輸。
在美國1984年《航運法》和1998年《海運改革法》(第三節，第17a段)中，海洋貨運代理人被定義為在美國代表托運人通過(guò)普通承運人和訂艙或其他艙位安排從美國運送貨物的人，以及為托運人準備文件或從事相關(guān)活動(dòng)的人。
我國最早對貨運代理的定義是1992年7月13日對外貿易經(jīng)濟合作部頒布的《國際貨運代理行業(yè)管理若干規定》。該行政法規的定義是:國際貨運代理是貨主和承運人之間的中介，是受貨主或者承運人委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1995年6月29日，國務(wù)院批準頒布了《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理條例》，明確規定國際貨運代理是指接受進(jìn)出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類(lèi)。一種是廣泛定義的形式(如中國)，即貨運代理人不僅作為代理人出現，也作為運輸合同的當事人出現。另一種是嚴格定義的形式(如美國)，即貨代只作為代理出現。美國將貨運代理嚴格限制在代理人的位置，這與美國獨特的nvocc體系是兼容的。
在實(shí)踐中，貨代承擔承運人的責任的程度越來(lái)越高，即越來(lái)越多地充當了合同當事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運輸。國際貨運代理大多擁有自己的運輸工具從事貨運代理業(yè)務(wù)，包括簽發(fā)多式聯(lián)運提單，甚至開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。這時(shí)候貨代就有了承運人的性質(zhì)。特別是當貨運代理履行多式聯(lián)運合同時(shí)，作為貨運代理的標準貿易條件不再適用。他的合同義務(wù)受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運提單條款的限制。此時(shí)，貨運代理已經(jīng)成為無(wú)船承運人，也將像承運人一樣作為無(wú)船多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人承擔運輸貨物的全部責任。；
國際貨運代理的定義是什么國際貨運代理(英文名:international freight forwarding agent)，其簡(jiǎn)稱(chēng)為“國際貨運代理”。
是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或其本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
隨著(zhù)國際貿易和運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已經(jīng)滲透到國際貿易的各個(gè)領(lǐng)域，成為國際貿易中不可或缺的重要組成部分。
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會(huì )分工越來(lái)越明確。無(wú)論是單一的貿易經(jīng)營(yíng)者還是單一的運輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的實(shí)力獨自處理每一項具體業(yè)務(wù)。他們需要委托代理人為他們辦理一系列業(yè)務(wù)手續，從而達到各自的目的。
國際貨運代理的基本特征是受客戶(hù)的委托或授權，辦理國際貿易運輸所需的各種服務(wù)，并收取一定的報酬，或作為獨立的經(jīng)營(yíng)者完成和組織貨物的運輸和倉儲。因此，他們被視為國際運輸的組織者，也被稱(chēng)為國際貿易的橋梁和國際貨運的設計者。
擴展信息:
貨運代理責任-基本責任:
作為承運人，完成貨物運輸并承擔責任(其簽發(fā)貨運單據，使用自己的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸并收取運費)。
作為承運人，不直接負責完成貨物的運輸(不直接負責他人出具貨運單據，使用自己掌握的運輸工具，或者租用他人的運輸工具，或者委托他人完成貨物的運輸)。
貨運代理人根據與委托方簽訂的協(xié)議、合同或委托方的指示開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，應當以通常的責任履行委托，特別是在授權范圍內。
如實(shí)報告所有重要事項。在委托業(yè)務(wù)中向委托方提供的信息和資料必須真實(shí)。如果因任何隱瞞或不真實(shí)的信息而造成任何損失，委托方有權向貨運代理人追索并取消代理合同或協(xié)議。
保密義務(wù)。貨運代理過(guò)程中獲得的信息不得泄露給第三方。同時(shí)，代理權不得轉讓給他人。
來(lái)源:百度百科-貨運代理
來(lái)源:百度百科-國際貨運代理
國際貨運代理是什么是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或其本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
經(jīng)營(yíng)范圍，國內外貿易，(一級國際貨運代理有限公司，二級。三等)，一等代理可以直接在空船公司或者鐵路公司訂艙位，二等代理必須只在一等訂艙位，以此類(lèi)推:
1.貨代是貨代，不是船公司的實(shí)際承運人。
2.貨代本質(zhì)上和物流(第三方)、貨運公司是一樣的。
3.貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理訂艙、簽約、改單和裝貨。
4.貨代可分為一類(lèi)和二類(lèi)。一級貨代有美元發(fā)票，二級貨代沒(méi)有，必須去國稅局開(kāi)發(fā)票。
6.有訂艙權的一級貨代不一定能得到好的價(jià)格和服務(wù)。在許多情況下，預訂艙位的貨代必須從通過(guò)他們預訂艙位的貨代(其他一級或二級貨代)那里獲得價(jià)格和艙位。
7.貨代掛靠很正常。不代表所有的掛靠公司都沒(méi)有實(shí)力，不要只聽(tīng)貨代掛靠會(huì )怎么樣。當然，如果你是掛靠的，不要一直說(shuō)我們是一流的辦公室，不管是掛靠的還是掛靠的。
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鐵路12306貨運運費查詢(xún)
關(guān)于需要國際運費的問(wèn)題，下面由lucy編輯整理。對于國際運費上漲的原因，很多做了10年以上生意的跨境客戶(hù)也表示認同。田甜國際物流-成為您學(xué)習國際物流知識的百科全書(shū)！
國際貨運代理中,ddp報價(jià)包含什么費用？在國際運費中，ddp包括以下費用:海運費、交貨費、目的港雜費和清關(guān)費。
跨國快遞收取哪些費用1.國際快遞的包裹重量分為實(shí)際重量和體積重量，快遞公司會(huì )以?xún)烧咧亓恐休^大者作為計費依據；
2.體積重新計算
(1).國際四大快遞dhl、ups、tnt、fedex的包裹體積重量計算方法:(長(cháng)x寬x高)(cm)÷5000，注意長(cháng)、寬、高，單位為cm；
(2).ems郵政快遞，計算長(cháng)、寬、高在60cm以上的包裹的體積重量。公式:體積重量(kg)=長(cháng)*寬*高(cm)÷8000；
3.國際快遞包裝的貨物不足0.5kg的，按0.5kg收??；
⑷⒋21kg(46.3ib以下貨物)按小件、首重、續重計費，0.5kg(1.1ib)、21kg及以上貨物按大件計費。
擴展信息:
國際運輸中快遞包裝的一般規定:
1.貨物包裝必須牢固、完好、輕便，并能防止包裝在運輸過(guò)程中開(kāi)裂、滲漏和丟失。
1.包裝的形狀應適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，便于搬運、裝卸和堆放。
3.在特定條件下運輸的貨物和動(dòng)物的包裝，如鮮活易腐貨物，應符合每種貨物的特定要求。
⑷對于非常小的快遞貨物(如小樣)，必須加一定體積的木箱或紙箱(墊以填充物等)。).包裝后，整件快遞貨物的長(cháng)、寬、高合計不得小于40cm，最小邊不得小于5cm。
⑷包裝中的高級材料(如木屑、紙屑等)不得漏出。
⑹貨物包裝不符合貨物要求的，應向發(fā)貨人說(shuō)明，并要求發(fā)貨人在裝運前修改或重新包裝。
下列物品禁止快遞:
1.難以估價(jià)的有價(jià)證券和容易丟失的貴重物品，如:提單、核銷(xiāo)單、護照、配額證明、許可證、執照、個(gè)人證明、匯票、發(fā)票、本國或外國貨幣(現金)、金銀飾品、人造首飾、手機。
⑷易燃、易爆、腐蝕、有毒、強堿性和放射性危險品，如火柴、雷管、火藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、酒精(液體和固體)、硫酸、鹽酸、硝酸、有機溶劑、農藥以及化學(xué)工業(yè)出版社出版的《危險化學(xué)品實(shí)用手冊》中所列的其他化工產(chǎn)品。
各種烈性毒藥、麻醉藥品和精神藥物，如砒霜、鴉片、嗎啡、可卡因、海洛因、大麻等。
⑷國家法律法規禁止流通、寄遞的物品，如文物、武器、彈藥、仿真武器等。
⑷含有反動(dòng)、淫穢或者不雅內容的報紙、書(shū)籍、圖片、宣傳品、音像制品、激光視盤(pán)(vcd、dvd、ld)、計算機磁盤(pán)、光盤(pán)等。
妨礙公共衛生，如骨頭(包括燒過(guò)的骨頭)、沒(méi)有硝的皮、沒(méi)有藥的骨頭等。
動(dòng)物、植物及其標本。
⑷白色粉末，成分難以辨認。
⒐的私人信件等。
參考:百度百科-國際快遞
國際運費怎么算計費重量
計費重量是實(shí)際重量和體積重量(體積)中的較大者。
對于體積重量，通常的計算方法是:體積重量(kg kg)=長(cháng)(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000，不同快遞的計算方法會(huì )有所不同。
一般的運費計算方法是:第一次運費+(重量(kg) × 2-1) ×后續運費。通常以第一個(gè)0.5kg作為第一個(gè)重量(或舉)，以后每增加0.5kg為一個(gè)連續重量。
包裝類(lèi)型
不同的包裹類(lèi)型有不同的價(jià)格。例如，最常見(jiàn)的區分文件和包裹的方法是，發(fā)送文件的價(jià)格會(huì )低于發(fā)送包裹的價(jià)格。
另外，根據包裝類(lèi)型，可以分為帶電和不帶電，是否含有液體等等。
送到鄉下去
不同的國際快遞公司把國家劃分為九個(gè)地區，比如ups把國家劃分為九個(gè)地區，同一地區的費用計算是一致的。同樣一個(gè)區域，不同快遞公司的報價(jià)可能相差很大。
圖片來(lái)源在線(xiàn)
國際運費是多少？計費重量單位:國際快遞行業(yè)一般以每0.5kg (0.5kg)為一個(gè)計費重量單位。
首重和連續重:首重0.5kg為國際快遞貨物首重，每增加0.5kg為連續重。通常情況下，解除的成本要高于持續解除。
0.5kg和0.5kg是同一個(gè)價(jià)格，即首重價(jià)，超出的0.5kg按連續重價(jià)收取。
所以實(shí)際運費等于首重價(jià)+續重價(jià)。
當待交付貨物的實(shí)際重量大于體積重量時(shí)，運費=首次運費+(實(shí)際重量(kg) × 2-1) ×連續運費。
當我們發(fā)送的貨物實(shí)際重量很小但體積很大時(shí)，運費=第一次運費+(體積重量(kg) × 2-1) ×連續運費。
注意，這里的運費只是基本運費，不是最終的總費用，可能還有其他額外費用。
包裝費:一般國際快遞公司都提供免費包裝，比如紙箱、氣泡等包裝材料。然而，許多物品，如衣服，不需要特殊包裝。但有些快遞公司會(huì )對貴重易碎物品收取一定的包裝費。折扣計算中通常不包括包裝成本。
燃油附加費:各大國際快遞公司會(huì )根據市場(chǎng)情況實(shí)時(shí)更新。具體費用請咨詢(xún)客服。
其他不確定費用:如偏遠地區的服務(wù)費、發(fā)送電池、粉末、液體、食品、品牌等敏感費用。等。，主要跟你郵寄的物品和地區有關(guān)。
基本上總成本=(運費+燃油附加費)×折扣+包裝成本+其他不確定成本。
此外，不同國家、不同物流渠道的基本收費標準不同，費用也可能受到航班停運等諸多因素的影響。具體收費標準也可以以快遞公司實(shí)時(shí)報價(jià)為準。
國際快遞收費標準？國際快遞費用:
1.國際快遞的包裹重量分為實(shí)際重量和體積重量，快遞公司會(huì )以?xún)烧咧休^大的重量作為計費依據。
2.國際快遞包裹體積和重量的計算方法:(長(cháng)×寬×高)/5000。注意，這里的長(cháng)寬高單位是厘米。
3.國際快遞包裝的貨物不足0.5公斤的，按0.5公斤計費。
_ _ _ _ _ goods以下貨物按小件、首重、續重計費，計費單位為0.5kg，21kg、21kg以上貨物按大件計費。
⒌國際快遞包裹單件貨物規格必須保證:1長(cháng)+2高+2寬330cm(每個(gè)快遞公司要求的規格不一樣)。
⑹國際快遞單個(gè)包裹超過(guò)或等于68kg/件的，必須用帶腳的托盤(pán)包裝(部分國家拒收原托盤(pán)包裝)，否則快遞公司將拒收貨物。
7.如果有以下情況的國際快遞包裹，需要提前訂艙:單件貨物長(cháng)度超過(guò)330cm單件貨物重量超過(guò)68kg單件貨物不超過(guò)330 cm，重量不超過(guò)68 kg，但單次托運超過(guò)300 kg。
⒏國際快遞的價(jià)格和關(guān)稅差別很大。當您需要寄送快遞包裹時(shí)，請聯(lián)系國際快遞公司的業(yè)務(wù)員確認價(jià)格。
9.ems國際快遞肯定是按貨物重量(實(shí)際重量)收費的，而dhl、tnt、ups、fedex(聯(lián)邦)國際快遞是按實(shí)際重量或體積重量(長(cháng)*寬*高/5000)收費的。
中國郵政ems國際快遞價(jià)格大約多少？中國郵政ems國際快遞收費，根據貨物發(fā)送的渠道和送達的國家。ems根據首重和續重計算。具體費用請咨詢(xún)當地em s郵政網(wǎng)點(diǎn)或國際貨運代理。
國際貨運貨代，國際貨物代運
國際貨代內容由明光編輯。很多從業(yè)10年以上的貨代也認同關(guān)于國際貨代的回答。田甜國際物流-成為您學(xué)習國際物流知識的百科全書(shū)！
國際貨運代理是什么是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或其本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
經(jīng)營(yíng)范圍，國內外貿易，(一級國際貨運代理有限公司，二級。三等)，一等代理可以直接在空船公司或者鐵路公司訂艙位，二等代理必須只在一等訂艙位，以此類(lèi)推:
1.貨代是貨代，不是船公司的實(shí)際承運人。
2.貨代本質(zhì)上和物流(第三方)、貨運公司是一樣的。
3.貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理訂艙、簽約、改單和裝貨。
4.貨代可分為一類(lèi)和二類(lèi)。一級貨代有美元發(fā)票，二級貨代沒(méi)有，必須去國稅局開(kāi)發(fā)票。
6.有訂艙權的一級貨代不一定能得到好的價(jià)格和服務(wù)。在許多情況下，預訂艙位的貨代必須從通過(guò)他們預訂艙位的貨代(其他一級或二級貨代)那里獲得價(jià)格和艙位。
7.貨代掛靠很正常。不代表所有的掛靠公司都沒(méi)有實(shí)力，不要只聽(tīng)貨代掛靠會(huì )怎么樣。當然，如果你是掛靠的，不要一直說(shuō)我們是一流的辦公室，不管是掛靠的還是掛靠的。
國際貨代主要做什么？貨代，字面意思，是貨代的縮寫(xiě)。從工作內容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托，完成貨物運輸的某一環(huán)節或相關(guān)環(huán)節。這方面的工作可以由貨運代理直接或間接完成，以節省資金。
貨運代理人作為客戶(hù)的委托代理人，辦理貨物運輸業(yè)務(wù)。在標準條件下，貨代要以客戶(hù)的名義向承運人預訂貨代倉庫，承運人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運人，貨代會(huì )將提單轉發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶(hù)與承運人之間運輸合同的證明。
貨運代理作為代理人，只對客戶(hù)選擇承運人負責，對貨物在運輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔任何責任。
國際貨運代理運營(yíng)概念國際貨運代理簡(jiǎn)稱(chēng)國際貨代，是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
運輸方式
1.水轉運劑2?？諅鬏敶?。陸運代理4。聯(lián)運代理人
自然
《中華人民共和國國際貨運代理管理條例》對國際貨運代理業(yè)有明確的定義，即接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為收發(fā)貨人辦理國際運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。隨著(zhù)國際貿易和運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已經(jīng)滲透到國際貿易的各個(gè)領(lǐng)域，成為國際貿易中不可或缺的重要組成部分。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會(huì )分工越來(lái)越明確。無(wú)論是單一的貿易經(jīng)營(yíng)者還是單一的運輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的實(shí)力獨自處理每一項具體業(yè)務(wù)。他們需要委托代理人為他們辦理一系列業(yè)務(wù)手續，從而達到各自的目的。國際貨運代理的基本特征是受客戶(hù)的委托或授權，辦理國際貿易運輸所需的各種服務(wù)，并收取一定的報酬，或作為獨立的經(jīng)營(yíng)者完成和組織貨物的運輸和倉儲。因此，他們被視為國際運輸的組織者，也被稱(chēng)為國際貿易的橋梁和國際貨運的設計者。
貨運代理人代替發(fā)貨人承擔不同貨物運輸中的任何手續:
1.安排適當的貨物包裝，以最快捷、最經(jīng)濟的運輸方式選擇貨物運輸路線(xiàn)。
2.向客戶(hù)建議倉儲和配送。
3.選擇可靠、高效的承運人，負責簽訂運輸合同。
4.安排貨物的稱(chēng)重和測量。
5.辦理貨物保險。
6.貨物的組裝。
7.在裝運前或在目的地分銷(xiāo)前，將貨物儲存在倉庫中。
8.安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)及相關(guān)單證手續，并將貨物移交給承運人。
9.代表托運人/進(jìn)口商支付運費和關(guān)稅。
10.處理任何與貨物運輸相關(guān)的外匯交易。
11.從承運人處拿到各種已簽字的提單，交給托運人。
12.通過(guò)與承運人在國外的代理人聯(lián)系，監督貨物運輸過(guò)程，并使托運人知道貨物的目的地。
國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍有哪些 國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍包括:
(1)組稿、訂艙(包括租船、租船、租船)、托運、倉儲、包裝。
(二)監管貨物裝卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉及相關(guān)短途運輸服務(wù)。
(三)報關(guān)、報檢、檢驗、保險。
(4)相關(guān)單據的準備和簽發(fā)，運費的交付，雜費的結算和交付。
(5)國際展品、個(gè)人物品和過(guò)境貨物的運輸代理。
然而，這些并不是每個(gè)國際貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于每個(gè)國際貨運代理企業(yè)的具體情況不同，商務(wù)主管部門(mén)批準的國際貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也有所不同。
如下所示:
1.代表發(fā)貨人處理貨物出口運輸的具體事宜。
運輸、包裝、倉儲保管、單證準備、清關(guān)和兩檢、監裝、費用結算、保險、提單托收以及其他咨詢(xún)和服務(wù)。
2.代表收貨人處理貨物進(jìn)口和運輸的具體事宜。
安排清關(guān)和兩檢，交貨，付款，拆箱和倉儲，內陸運輸，空箱子返還，其他咨詢(xún)和服務(wù)。
國際貨運代理服務(wù)包括:
1.海外展覽(特殊商品)。
貨運代理通常由展會(huì )組織者指定，將展品運送到展會(huì )地點(diǎn)。貨運代理必須遵守組織者關(guān)于運輸方式、目的地國家的具體海關(guān)站、展品交付時(shí)間、所需文件等的指示。
2.工程貨物(特殊貨物)運輸。
這種運輸是指機場(chǎng)、化工廠(chǎng)、水電廠(chǎng)、煉油廠(chǎng)等大型工程建設中使用的重型機械設備的運輸。從制造商到建筑工地。這些貨物的交付需要有計劃，以確保及時(shí)交付，并可能使用重型起重機、大型卡車(chē)、特殊艙室等。對于貨運代理來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的服務(wù)方面。
國際貨運代理的定義國際貨運代理的定義
國際貨運代理的英文名是“the freight forwarder”，各國稱(chēng)呼不同，包括清關(guān)代理、報關(guān)代理、報關(guān)代理等。在中國，名稱(chēng)并不統一，但通常稱(chēng)為“貨代”、“國際貨代”或簡(jiǎn)稱(chēng)貨代。雖然國際貨代行業(yè)有著(zhù)深遠的歷史淵源，但是到目前為止，國際上還沒(méi)有一個(gè)公認的統一定義，但是一些權威的參考書(shū)和一些標準的交易條件對它有一些解釋。
unescap解釋說(shuō)，根據通常的理解，貨運代理代表客戶(hù)獲得運輸，但他們本身并不作為承運人。貨運代理在不同的國家有不同的名稱(chēng)，成為海關(guān)辦事處、清關(guān)代理、海關(guān)操作員、航運和貨運代理的代表。
國際貨代協(xié)會(huì )的定義是:貨代是根據客戶(hù)的指令，為了客戶(hù)的利益而取貨的人，他自己不是承運人。貨運代理人可以根據這些條件從事與運輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如貨物儲存、報關(guān)、驗收和收集。
《美國航運和貨運代理業(yè)務(wù)詞典》解釋說(shuō)，貨運代理是準備貨運單據、安排艙位、投保和辦理海關(guān)手續以獲取費用的商業(yè)組織。有些船務(wù)代理也是船務(wù)代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營(yíng)業(yè)地之間的集中、交付和運輸。
在美國1984年《航運法》和1998年《海運改革法》(第三節，第17a段)中，海洋貨運代理人被定義為在美國代表托運人通過(guò)普通承運人和訂艙或其他艙位安排從美國運送貨物的人，以及為托運人準備文件或從事相關(guān)活動(dòng)的人。
我國最早對貨運代理的定義是1992年7月13日對外貿易經(jīng)濟合作部頒布的《國際貨運代理行業(yè)管理若干規定》。該行政法規的定義是:國際貨運代理是貨主和承運人之間的中介，是受貨主或者承運人委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1995年6月29日，國務(wù)院批準頒布了《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理條例》，明確規定國際貨運代理是指接受進(jìn)出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類(lèi)。一種是廣泛定義的形式(如中國)，即貨運代理人不僅作為代理人出現，也作為運輸合同的當事人出現。另一種是嚴格定義的形式(如美國)，即貨代只作為代理出現。美國將貨運代理嚴格限制在代理人的位置，這與美國獨特的nvocc體系是兼容的。
在實(shí)踐中，貨代承擔承運人的責任的程度越來(lái)越高，即越來(lái)越多地充當了合同當事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運輸。國際貨運代理大多擁有自己的運輸工具從事貨運代理業(yè)務(wù)，包括簽發(fā)多式聯(lián)運提單，甚至開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。這時(shí)候貨代就有了承運人的性質(zhì)。特別是當貨運代理履行多式聯(lián)運合同時(shí)，作為貨運代理的標準貿易條件不再適用。他的合同義務(wù)受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運提單條款的限制。此時(shí)，貨代已經(jīng)成為無(wú)船承運人，也將像承運人一樣作為無(wú)船多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人承擔運輸貨物的全部責任。；
國際貨運貨代【 國際貨代百科】
很多人問(wèn)關(guān)于國際貨運代理的問(wèn)題。以下由shiralee(雪莉)編譯。很多做了10年以上的跨境客戶(hù)也認同關(guān)于國際貨代百科的回答。天天國際物流-成為你學(xué)習國際物流知識的百科全書(shū)！
國際貨運代理的定義國際貨運代理的定義
國際貨運代理的英文名是“the freight forwarder”，各國稱(chēng)呼不同，包括清關(guān)代理、報關(guān)代理、報關(guān)代理等。在中國，名稱(chēng)并不統一，但通常稱(chēng)為“貨代”、“國際貨代”或簡(jiǎn)稱(chēng)貨代。雖然國際貨代行業(yè)有著(zhù)深遠的歷史淵源，但是到目前為止，國際上還沒(méi)有一個(gè)公認的統一定義，但是一些權威的參考書(shū)和一些標準的交易條件對它有一些解釋。
unescap解釋說(shuō)，根據通常的理解，貨運代理代表客戶(hù)獲得運輸，但他們本身并不作為承運人。貨運代理在不同的國家有不同的名稱(chēng)，成為海關(guān)辦事處、清關(guān)代理、海關(guān)操作員、航運和貨運代理的代表。
國際貨代協(xié)會(huì )的定義是:貨代是根據客戶(hù)的指令，為了客戶(hù)的利益而取貨的人，他自己不是承運人。貨運代理人可以根據這些條件從事與運輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如貨物儲存、報關(guān)、驗收和收集。
《美國航運和貨運代理業(yè)務(wù)詞典》解釋說(shuō)，貨運代理是準備貨運單據、安排艙位、投保和辦理海關(guān)手續以獲取費用的商業(yè)組織。有些船務(wù)代理也是船務(wù)代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營(yíng)業(yè)地之間的集中、交付和運輸。
在美國1984年《航運法》和1998年《海運改革法》(第三節，第17a段)中，海洋貨運代理人被定義為在美國代表托運人通過(guò)普通承運人和訂艙或其他艙位安排從美國運送貨物的人，以及為托運人準備文件或從事相關(guān)活動(dòng)的人。
我國最早對貨運代理的定義是1992年7月13日對外貿易經(jīng)濟合作部頒布的《國際貨運代理行業(yè)管理若干規定》。該行政法規的定義是:國際貨運代理是貨主和承運人之間的中介，是受貨主或者承運人委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1995年6月29日，國務(wù)院批準頒布了《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理條例》，明確規定國際貨運代理是指接受進(jìn)出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類(lèi)。一種是廣泛定義的形式(如中國)，即貨運代理人不僅作為代理人出現，也作為運輸合同的當事人出現。另一種是嚴格定義的形式(如美國)，即貨代只作為代理出現。美國將貨運代理嚴格限制在代理人的位置，這與美國獨特的nvocc體系是兼容的。
在實(shí)踐中，貨代承擔承運人的責任的程度越來(lái)越高，即越來(lái)越多地充當了合同當事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運輸。國際貨運代理大多擁有自己的運輸工具從事貨運代理業(yè)務(wù)，包括簽發(fā)多式聯(lián)運提單，甚至開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。這時(shí)候貨代就有了承運人的性質(zhì)。特別是當貨運代理履行多式聯(lián)運合同時(shí)，作為貨運代理的標準貿易條件不再適用。他的合同義務(wù)受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運提單條款的限制。此時(shí)，貨運代理已經(jīng)成為無(wú)船承運人，也將像承運人一樣作為無(wú)船多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人承擔運輸貨物的全部責任。；
國際貨代主要干什么？貨代，字面意思，是貨代的縮寫(xiě)。從工作內容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托，完成貨物運輸的某一環(huán)節或相關(guān)環(huán)節。這方面的工作可以由貨運代理直接或間接完成，以節省資金。
貨運代理人作為客戶(hù)的委托代理人，辦理貨物運輸業(yè)務(wù)。在標準條件下，貨代要以客戶(hù)的名義向承運人預訂貨代倉庫，承運人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運人，貨代會(huì )將提單轉發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶(hù)與承運人之間運輸合同的證明。
貨運代理作為代理人，只對客戶(hù)選擇承運人負責，對貨物在運輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔任何責任。
國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍有哪些？國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍包括:
(1)組稿、訂艙(包括租船、租船、租船)、托運、倉儲、包裝。
(二)監管貨物裝卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉及相關(guān)短途運輸服務(wù)。
(三)報關(guān)、報檢、檢驗、保險。
(4)相關(guān)單據的準備和簽發(fā)，運費的交付，雜費的結算和交付。
(5)國際展品、個(gè)人物品和過(guò)境貨物的運輸代理。
然而，這些并不是每個(gè)國際貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于每個(gè)國際貨運代理企業(yè)的具體情況不同，商務(wù)主管部門(mén)批準的國際貨運代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍也有所不同。
如下所示:
1.代表發(fā)貨人處理貨物出口運輸的具體事宜。
運輸、包裝、倉儲保管、單證準備、清關(guān)和兩檢、監裝、費用結算、保險、提單托收以及其他咨詢(xún)和服務(wù)。
2.代表收貨人處理貨物進(jìn)口和運輸的具體事宜。
安排清關(guān)和兩檢，交貨，付款，拆箱和倉儲，內陸運輸，空箱子返還，其他咨詢(xún)和服務(wù)。
國際貨運代理服務(wù)包括:
1.海外展覽(特殊商品)。
貨運代理通常由展會(huì )組織者指定，將展品運送到展會(huì )地點(diǎn)。貨運代理必須遵守組織者關(guān)于運輸方式、目的地國家的具體海關(guān)站、展品交付時(shí)間、所需文件等的指示。
2.工程貨物(特殊貨物)運輸。
這種運輸是指機場(chǎng)、化工廠(chǎng)、水電廠(chǎng)、煉油廠(chǎng)等大型工程建設中使用的重型機械設備的運輸。從制造商到建筑工地。這些貨物的交付需要有計劃，以確保及時(shí)交付，并可能使用重型起重機、大型卡車(chē)、特殊艙室等。對于貨運代理來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的服務(wù)方面。
國際貨運代理專(zhuān)業(yè)學(xué)什么國際貨代專(zhuān)業(yè)是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)公共課，培養學(xué)生在國際貨代操作中的集貨、訂艙、制箱、結算、制單等能力。
國際貨運是指通過(guò)一種或多種運輸方式從一個(gè)國家到另一個(gè)國家的運輸，這些運輸都伴隨著(zhù)國際貿易。一般國際物流也包括快遞，但是國際貨運不包括國際快遞。
中國的國際貨運一般是集裝箱運輸，還有空運輸和鐵路運輸。
我國國際鐵路運輸有兩個(gè)國際公約:一個(gè)是《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)議》，簡(jiǎn)稱(chēng)“國際貨運協(xié)會(huì )”；一個(gè)是《國際鐵路貨物運輸公約》，簡(jiǎn)稱(chēng)“國際貨物合同”。
什么是貨代？貨代是一種服務(wù)行業(yè)，其目的是幫助國際貿易中的買(mǎi)賣(mài)雙方制定最佳的貨物運輸方案，將客戶(hù)的產(chǎn)品安全、及時(shí)地送達最終目的地。最簡(jiǎn)單的理解，貨代就是穿著(zhù)西裝的國際搬運工，把國內客戶(hù)的產(chǎn)品從國內某地搬到國外某地，或者把國外客戶(hù)的產(chǎn)品從國外搬到國內。在此期間，貨代根據時(shí)間、成本、體積等不同因素，幫助客戶(hù)選擇空運輸、海運、快遞或聯(lián)運等最佳運輸方式。
沛海國際物流產(chǎn)品覆蓋海運、陸運空各種運輸方式，員工專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀。我們熱烈歡迎客戶(hù)來(lái)電咨詢(xún)。
國際貨運代理運營(yíng)概念國際貨運代理簡(jiǎn)稱(chēng)國際貨代，是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
運輸方式
1.水轉運劑2?？諅鬏敶?。陸運代理4。聯(lián)運代理人
自然
《中華人民共和國國際貨運代理管理條例》對國際貨運代理業(yè)有明確的定義，即接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為收發(fā)貨人辦理國際運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。隨著(zhù)國際貿易和運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已經(jīng)滲透到國際貿易的各個(gè)領(lǐng)域，成為國際貿易中不可或缺的重要組成部分。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會(huì )分工越來(lái)越明確。無(wú)論是單一的貿易經(jīng)營(yíng)者還是單一的運輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的實(shí)力獨自處理每一項具體業(yè)務(wù)。他們需要委托代理人為他們辦理一系列業(yè)務(wù)手續，從而達到各自的目的。國際貨運代理的基本特征是受客戶(hù)的委托或授權，辦理國際貿易運輸所需的各種服務(wù)，并收取一定的報酬，或作為獨立的經(jīng)營(yíng)者完成和組織貨物的運輸和倉儲。因此，他們被視為國際運輸的組織者，也被稱(chēng)為國際貿易的橋梁和國際貨運的設計者。
貨運代理人代替發(fā)貨人承擔不同貨物運輸中的任何手續:
1.安排適當的貨物包裝，以最快捷、最經(jīng)濟的運輸方式選擇貨物運輸路線(xiàn)。
2.向客戶(hù)建議倉儲和配送。
3.選擇可靠、高效的承運人，負責簽訂運輸合同。
4.安排貨物的稱(chēng)重和測量。
5.辦理貨物保險。
6.貨物的組裝。
7.在裝運前或在目的地分銷(xiāo)前，將貨物儲存在倉庫中。
8.安排貨物到港口的運輸，辦理海關(guān)及相關(guān)單證手續，并將貨物移交給承運人。
9.代表托運人/進(jìn)口商支付運費和關(guān)稅。
10.處理任何與貨物運輸相關(guān)的外匯交易。
11.從承運人處拿到各種已簽字的提單，交給托運人。
12.通過(guò)與承運人在國外的代理人聯(lián)系，監督貨物運輸過(guò)程，并使托運人知道貨物的目的地。
國際貨運貨代，國際貨運貨代企業(yè)公司有哪些
關(guān)于國際貨代需要咨詢(xún)的問(wèn)題，下面由lucy編輯整理。很多做了10年以上的跨境客戶(hù)也很認同關(guān)于國際貨代的回答。田甜國際物流-成為您學(xué)習國際物流知識的百科全書(shū)！
貨代，貨代是什么？怎么做貨代？貨代，字面意思，是貨代的縮寫(xiě)。從工作內容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托，完成貨物運輸的某一環(huán)節或相關(guān)環(huán)節。這方面的工作可以由貨運代理直接或間接完成，以節省資金。
貨運代理人作為客戶(hù)的委托代理人，辦理貨物運輸業(yè)務(wù)。在標準條件下，貨代要以客戶(hù)的名義向承運人預訂貨代倉庫，承運人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運人，貨代會(huì )將提單轉發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶(hù)與承運人之間運輸合同的證明。
貨運代理作為代理人，只對客戶(hù)選擇承運人負責，對貨物在運輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔任何責任。
國際貨代主要做什么？貨代，字面意思，是貨代的縮寫(xiě)。從工作內容來(lái)說(shuō)，就是接受客戶(hù)的委托，完成貨物運輸的某一環(huán)節或相關(guān)環(huán)節。這方面的工作可以由貨運代理直接或間接完成，以節省資金。
貨運代理人作為客戶(hù)的委托代理人，辦理貨物運輸業(yè)務(wù)。在標準條件下，貨代要以客戶(hù)的名義向承運人預訂貨代倉庫，承運人以自己的名義簽發(fā)提單。提單表明貨代的發(fā)貨人是托運人，貨代會(huì )將提單轉發(fā)給發(fā)貨人，作為客戶(hù)與承運人之間運輸合同的證明。
貨運代理作為代理人，只對客戶(hù)選擇承運人負責，對貨物在運輸途中的丟失、損壞和延誤不承擔任何責任。
國際貨運代理的定義國際貨運代理的定義
國際貨運代理的英文名是“the freight forwarder”，各國稱(chēng)呼不同，包括清關(guān)代理、報關(guān)代理、報關(guān)代理等。在中國，名稱(chēng)并不統一，但通常稱(chēng)為“貨代”、“國際貨代”或簡(jiǎn)稱(chēng)貨代。雖然國際貨代行業(yè)有著(zhù)深遠的歷史淵源，但是到目前為止，國際上還沒(méi)有一個(gè)公認的統一定義，但是一些權威的參考書(shū)和一些標準的交易條件對它有一些解釋。
unescap解釋說(shuō)，根據通常的理解，貨運代理代表客戶(hù)獲得運輸，但他們本身并不作為承運人。貨運代理在不同的國家有不同的名稱(chēng)，成為海關(guān)辦事處、清關(guān)代理、海關(guān)操作員、航運和貨運代理的代表。
國際貨代協(xié)會(huì )的定義是:貨代是根據客戶(hù)的指令，為了客戶(hù)的利益而取貨的人，他自己不是承運人。貨運代理人可以根據這些條件從事與運輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如貨物儲存、報關(guān)、驗收和收集。
《美國航運和貨運代理業(yè)務(wù)詞典》解釋說(shuō)，貨運代理是準備貨運單據、安排艙位、投保和辦理海關(guān)手續以獲取費用的商業(yè)組織。有些船務(wù)代理也是船務(wù)代理，他們組織貨物在港口與商人和制造商的營(yíng)業(yè)地之間的集中、交付和運輸。
在美國1984年《航運法》和1998年《海運改革法》(第三節，第17a段)中，海洋貨運代理人被定義為在美國代表托運人通過(guò)普通承運人和訂艙或其他艙位安排從美國運送貨物的人，以及為托運人準備文件或從事相關(guān)活動(dòng)的人。
我國最早對貨運代理的定義是1992年7月13日對外貿易經(jīng)濟合作部頒布的《國際貨運代理行業(yè)管理若干規定》。該行政法規的定義是:國際貨運代理是貨主和承運人之間的中介，是受貨主或者承運人委托，在授權范圍內辦理國際貨物運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。1995年6月29日，國務(wù)院批準頒布了《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理條例》，明確規定國際貨運代理是指接受進(jìn)出口收發(fā)貨人的委托，以自己的名義為發(fā)貨人辦理貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。
從上面的定義和解釋可以看出，貨代的定義基本可以分為兩類(lèi)。一種是廣泛定義的形式(如中國)，即貨運代理人不僅作為代理人出現，也作為運輸合同的當事人出現。另一種是嚴格定義的形式(如美國)，即貨代只作為代理出現。美國將貨運代理嚴格限制在代理人的位置，這與美國獨特的nvocc體系是兼容的。
在實(shí)踐中，貨代承擔承運人的責任的程度越來(lái)越高，即越來(lái)越多地充當了合同當事人的角色，以貨代本人的名義安排了屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運輸。國際貨運代理大多擁有自己的運輸工具從事貨運代理業(yè)務(wù)，包括簽發(fā)多式聯(lián)運提單，甚至開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。這時(shí)候貨代就有了承運人的性質(zhì)。特別是當貨運代理履行多式聯(lián)運合同時(shí)，作為貨運代理的標準貿易條件不再適用。他的合同義務(wù)受到他簽發(fā)的多式聯(lián)運提單條款的限制。此時(shí)，貨運代理已經(jīng)成為無(wú)船承運人，也將像承運人一樣作為無(wú)船多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人承擔運輸貨物的全部責任。；
國際貨運代理的定義是什么國際貨運代理(英文名:international freight forwarding agent)，其簡(jiǎn)稱(chēng)為“國際貨運代理”。
是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或其本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
隨著(zhù)國際貿易和運輸方式的發(fā)展，國際貨運代理已經(jīng)滲透到國際貿易的各個(gè)領(lǐng)域，成為國際貿易中不可或缺的重要組成部分。
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會(huì )分工越來(lái)越明確。無(wú)論是單一的貿易經(jīng)營(yíng)者還是單一的運輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的實(shí)力獨自處理每一項具體業(yè)務(wù)。他們需要委托代理人為他們辦理一系列業(yè)務(wù)手續，從而達到各自的目的。
國際貨運代理的基本特征是受客戶(hù)的委托或授權，辦理國際貿易運輸所需的各種服務(wù)，并收取一定的報酬，或作為獨立的經(jīng)營(yíng)者完成和組織貨物的運輸和倉儲。因此，他們被視為國際運輸的組織者，也被稱(chēng)為國際貿易的橋梁和國際貨運的設計者。
擴展信息:
貨運代理責任-基本責任:
作為承運人，完成貨物運輸并承擔責任(其簽發(fā)貨運單據，使用自己的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸并收取運費)。
作為承運人，不直接負責完成貨物的運輸(不直接負責他人出具貨運單據，使用自己掌握的運輸工具，或者租用他人的運輸工具，或者委托他人完成貨物的運輸)。
貨運代理人根據與委托方簽訂的協(xié)議、合同或委托方的指示開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，應當以通常的責任履行委托，特別是在授權范圍內。
如實(shí)報告所有重要事項。在委托業(yè)務(wù)中向委托方提供的信息和資料必須真實(shí)。如果因任何隱瞞或不真實(shí)的信息而造成任何損失，委托方有權向貨運代理人追索并取消代理合同或協(xié)議。
保密義務(wù)。貨運代理過(guò)程中獲得的信息不得泄露給第三方。同時(shí)，代理權不得轉讓給他人。
來(lái)源:百度百科-貨運代理
來(lái)源:百度百科-國際貨運代理
國際貨運代理是什么是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以發(fā)貨人或其本人的名義為發(fā)貨人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的行業(yè)。
經(jīng)營(yíng)范圍，國內外貿易，(一級國際貨運代理有限公司，二級。三等)，一等代理可以直接在空船公司或者鐵路公司訂艙位，二等代理必須只在一等訂艙位，以此類(lèi)推:
1.貨代是貨代，不是船公司的實(shí)際承運人。
2.貨代本質(zhì)上和物流(第三方)、貨運公司是一樣的。
3.貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理訂艙、簽約、改單和裝貨。
4.貨代可分為一類(lèi)和二類(lèi)。一級貨代有美元發(fā)票，二級貨代沒(méi)有，必須去國稅局開(kāi)發(fā)票。
6.有訂艙權的一級貨代不一定能得到好的價(jià)格和服務(wù)。在許多情況下，預訂艙位的貨代必須從通過(guò)他們預訂艙位的貨代(其他一級或二級貨代)那里獲得價(jià)格和艙位。
7.貨代掛靠很正常。不代表所有的掛靠公司都沒(méi)有實(shí)力，不要只聽(tīng)貨代掛靠會(huì )怎么樣。當然，如果你是掛靠的，不要一直說(shuō)我們是一流的辦公室，不管是掛靠的還是掛靠的。
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