從中國鐵路總公司獲悉，2018年4月10日0時(shí)起全國鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運行圖。運行圖調整后，“復興號”動(dòng)車(chē)組開(kāi)行數量增加，貨運能力進(jìn)一步提升。
此次優(yōu)化調整列車(chē)運行圖，是鐵路總公司進(jìn)一步深化鐵路運輸供給側結構性改革、落實(shí)中央“調整運輸結構，增加鐵路貨運量”要求、更好地滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的出行和物流需要的具體行動(dòng)。為此，鐵路部門(mén)充分發(fā)揮高鐵、普鐵路網(wǎng)優(yōu)勢，統籌客貨運輸市場(chǎng)需求，對客貨運力進(jìn)行了進(jìn)一步科學(xué)優(yōu)化配置。
一是安排增加8對時(shí)速350公里“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，其中北京南至上海虹橋1對、北京南至上海2對、北京南至杭州東3對、北京南至合肥南2對。新圖實(shí)施后，北京至上海間通過(guò)壓縮停站，實(shí)現最快4小時(shí)18分可達，較調圖前壓縮6分鐘；北京至杭州、合肥間旅行時(shí)間較現在最快列車(chē)分別縮短36、20分鐘。調圖后，全國鐵路“復興號”動(dòng)車(chē)組日開(kāi)行達到114.5對，可通達23個(gè)直轄市、省會(huì )城市和自治區首府。
二是安排石濟、膠濟客專(zhuān)共增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)6對，其中日常開(kāi)行石家莊至榮成、威海、煙臺各1對，濟南西至青島1對，濟南至威海、威海至平原東1對；逢周末開(kāi)行平原東至威海1對。此外，在客流高峰期開(kāi)行煙臺至石家莊、石家莊至濟南西1對，平原東至威海、威海至濟南西1對。
三是安排西成客專(zhuān)增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)2對，分別為鄭州東至成都東、重慶西各1對。
四是增加貨物快運班列及大宗物資直達列車(chē)；增加中歐班列4條，以更好地服務(wù)“一帶一路”建設國際物流需要；增加跨局大宗物資直達列車(chē)84列，保障關(guān)系國計民生的重點(diǎn)物資運輸。
五是加大大秦、唐呼、瓦日等西煤東運、北煤南運主要貨運通道運輸能力挖潛，通過(guò)增開(kāi)貨運列車(chē)220對，其中增開(kāi)萬(wàn)噸及以上貨運列車(chē)60列和優(yōu)化樞紐分工等措施，實(shí)現貨運列車(chē)高效快捷的運輸組織，預計全年貨運發(fā)送量可增運2億噸。