電池運輸以及在各屬地國市場(chǎng)流通，都需根據相應認證標準進(jìn)行檢測并獲得證書(shū)。一般的電池認證按國家標準的不同分為以下幾種： 中國：cqc 認證(gb31241) 歐盟：ce 認證、電池指令、emc認證 美國：ul認證(ul 2054、ul 1642) 日本：pse認證(meti備案) 韓國：kc認證 臺灣：bsmi認證 運輸途中的安全要求un38.3+msds
中國cqc認證
ccc目前還未對電池單體進(jìn)行強制性認證，但是對于帶有電池的產(chǎn)品都會(huì )要求電池有相關(guān)的cqc非強制認證的相關(guān)測試內容。cqc認證雖然是產(chǎn)品自愿性認證，但企業(yè)申請cqc認證對自己的產(chǎn)品質(zhì)量有很大提升： 1、產(chǎn)品通過(guò)了cqc認證，表明企業(yè)的產(chǎn)品完全滿(mǎn)足或者說(shuō)高于國家或者行業(yè)的相關(guān)標準，對企業(yè)的形象和產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量有很大的提升; 2、 cqc認證的很多類(lèi)產(chǎn)品都是元器件，若企業(yè)的產(chǎn)品通過(guò)了cqc認證，則客戶(hù)的整機產(chǎn)品做成品認證時(shí)是不需要重復做隨機測試的。一方面可以節省測試費用，另一方面可以降低測試風(fēng)險。 3、隨著(zhù)人們生活水平的提高，消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和安全的要求越來(lái)越高，獲得認證的產(chǎn)品更容易獲得消費者的青睞。 測試標準：gb31241周期預計要3-4周。
歐盟ce 認證, 電池指令, emc認證
1.ce標志是道安全合格標志而非質(zhì)量合格標志。是構成歐洲指令核心的主要要求。電池ce 認證：en62133標準 2.電池指令2006/66/ec是歐盟制定的一項電池的法規，旨在減少有害電池及蓄電池的產(chǎn)量，提高舊電池及蓄電池的回收、處理及循環(huán)再造率，增加收集及回收電池及蓄電池廢棄物的數量。 3.emc指令是2014/30/eu。 測試標準：en62133、2006/66/ec、2014/30/eu
周期預計要1-2周。
美國ul認證
電池進(jìn)入美國市場(chǎng)前往往要進(jìn)入ul認證，雖然ul認證是自愿性的，但是，美國海關(guān)對于貼有”ul”標志的商品放行，而沒(méi)有此標志的，需要復雜的檢驗程序。并且當發(fā)生安全事故時(shí)，消防品安全委員會(huì )(cpsc)也會(huì )以ul標準作為判定依據。因此，在美國，許多銷(xiāo)售商為了避免麻煩，拒絕銷(xiāo)售沒(méi)有”ul”標志的商品。電池作為電氣產(chǎn)品的零部件進(jìn)入美國，是需要進(jìn)行ul認證。 ul1642是美國安全檢測實(shí)驗室公司(也稱(chēng)ul公司，
underwriterslaboratoriesinc.)于1985年10月首版推出的針對鋰電芯安全的規范標準，是國際上最為廣泛認證的評估鋰電芯在遭受各種故障情況下電池安全可靠性的權威標準。主要針對電芯(cell)。 ul2054則主要針對鋰電池組或者說(shuō)鋰電池包(batterypack)。適用于產(chǎn)品中用作電源的一次(不可充)和二次(可充)的電池。這些電池可由單個(gè)電化學(xué)電池或兩個(gè)或者更多個(gè)通過(guò)化學(xué)反應把化學(xué)能轉化為電能的鋰離子電池并聯(lián)或串聯(lián)組成。 測試標準：ul1642、ul2054測試周期預計要4-6周。
日本pse認證
特定范圍內的鋰離子電池已經(jīng)被日本政府納入為電器與材料安全法的產(chǎn)品目錄中，目前出口到日本的特定范圍的鋰離子電池，必須符合關(guān)于供應商合格聲明的法令規定要求，并且上市時(shí)必須粘貼圓形pse標志。 凡是符合日本電器材料安全法中所規定的范圍內的鋰離子電池產(chǎn)品都必須通過(guò)pse圓形測試要求。具體涉及范圍為：僅限于那些能量密度不低于400wh/l的二次電芯所組成的電池，但不包括汽車(chē)用二次鋰離子電池，不包括電動(dòng)自行車(chē)、醫療設備、工業(yè)設備中用的二次鋰離子電池，也不包括以焊接方式或類(lèi)似方式將電池安裝固定在設備中的電池(不能輕易移位)，或那些具有其它特殊結構的電池。 測試標準：jisc8712、jisc8714周期預計要4周 提到pse認證這里又會(huì )涉及到meti備案，日本的采購商在購進(jìn)商品后一個(gè)月內必須向日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(eti)注冊申報，必須是擁有在日本政府注冊的日本商社，才能向meti申請注冊。 meti備案流程有哪些? 1.提供產(chǎn)品進(jìn)行pse認證 2.獲取證書(shū)和報告提交給到日本經(jīng)濟產(chǎn)局 3.獲取meti備案信 周期預計要1-2周
韓國kc認證
kc認證是韓國國家標準委員會(huì )實(shí)施的國家統一認證標志，鋰電池作為強制性認證產(chǎn)品納入kc認證目錄范圍內。目前，攜帶式二次鋰電池組及鋰電芯的檢測必須由韓國境內的授權實(shí)驗室執行，無(wú)法以 iec 62133 的 cb 報告進(jìn)行轉證。產(chǎn)品通過(guò)評估后，將獲發(fā)有效期為5 年之合格宣告確認書(shū)(confirmation letterofdeclaration)，期間不需要進(jìn)行工廠(chǎng)檢查。 近日韓國電池施行標準由原來(lái)的kc62133:2018過(guò)渡到了kc62133:2019，具體變化和注意事項如下： 標準版本變化。新版標準為：kc62133:2019(另外，kc62133-2:2019這一版本的標準雖然已有初步草案，但會(huì )延期實(shí)施，相應地申請kc轉證時(shí)2017版cb證書(shū)仍不被接受)。 kc62133:2019版本的標準，將于2019年9月6日起正式實(shí)施。按法規要求，屆時(shí)韓國認證機構(ktl、ktc、ktr等)只能簽發(fā)kc 62133:2019版的kc證書(shū)，將不再接受2015、2018版的證書(shū)申請。 測試標準：kc62133:2019周期預計要3周(一般都是直接用cb進(jìn)行轉證，周期3周。
臺灣bsmi
根據臺灣經(jīng)濟部公告，從2005年7月1日起，進(jìn)入臺灣地區的產(chǎn)品要實(shí)行電磁兼容性和安規兩個(gè)方面的監管，中國臺灣bsmi認證是強制性的。不過(guò)，bsmi目前沒(méi)有工廠(chǎng)檢查，但必須按照標準局的規定辦事。所以，bsmi的認證模式是：產(chǎn)品檢驗+登記監管。 1.驗證登錄證書(shū)及型式認可證書(shū)都是有效期的，證書(shū)有效期為三年，三年快到期前得展延一次，展延后可以再使用三年.取證費用包含審驗規費和首年證書(shū)年費.(每一型號取證費用是rmb2,000) 2.驗證登錄證書(shū)需要繳納年費，首年年費一般認證領(lǐng)證的時(shí)候合作公司代繳，第二及第三年會(huì )由bsmi通知持證者繳納，證書(shū)年費每張每年是ntd5,000。 3.申請bsmi需有當地公司持證 測試標準：cns15364周期預計要10-12周
電池運輸認證
電池在某種程度上來(lái)講屬于危險品，在各種移動(dòng)設備上幾乎都會(huì )有電池的存在，比如說(shuō)藍牙音箱、藍牙耳機、移動(dòng)電源之類(lèi)，這些產(chǎn)品在亞馬遜上都算是爆品熱款，如果你選擇了這些產(chǎn)品，當你在產(chǎn)品整機上架當然也必須要做整機的認證，那么在做這些整機認證前，內部的這些電池需要符合什么條件呢? 1.un38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬于安全和性能測試，只要是涉及到空運的出貨包裝里面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池還是安裝在設備上的電池，或是與設備包裝在一起的電池，都需要進(jìn)行un38.3測試并且取得航空/海運運輸鑒定報告(國內出發(fā))后方可進(jìn)行運輸。 2.電池msds：material safety data sheet即化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)，亦可譯為化學(xué)品安全說(shuō)明書(shū)或化學(xué)品安全數據說(shuō)明書(shū)。是化學(xué)品生產(chǎn)商和進(jìn)口商用來(lái)闡明化學(xué)品的理化特性(如ph值，閃點(diǎn)，易燃度，反應活性等)以及對使用者的健康(如致癌，致畸等)可能產(chǎn)生的危害的一份文件很多客戶(hù)遇到這樣的問(wèn)題，msds可由生產(chǎn)廠(chǎng)家按照相關(guān)規則自行編寫(xiě)。但為了保證報告的準確規范性，可向專(zhuān)業(yè)機構申請編制。 3.航空/海運運輸鑒定報告:從中國(香港地區除外)始發(fā)的相關(guān)帶電池的產(chǎn)品，最終航空運輸鑒別報告一定要由中國民航總局直接授權認可的危險品鑒定機構進(jìn)行審核發(fā)證。 測試標準：un38.3、dgr危險品運輸文件(橙皮書(shū))周期預計要2-3周。