快遞行業(yè)一直面臨著(zhù)“用工難”的問(wèn)題，尤其是現在電商行業(yè)各種優(yōu)惠活動(dòng)層出不窮，巨大的市場(chǎng)需求與快遞員不足之間的矛盾，導致了快遞行業(yè)的準入門(mén)檻過(guò)低，快遞行業(yè)整體素質(zhì)低下。一家優(yōu)秀的快遞企業(yè)必然與他的服務(wù)水平是直接相連的，快遞員的服務(wù)水平水平勢必會(huì )影響快遞企業(yè)的發(fā)展。
今年初，據中國國家郵政局預計，2018年中國快遞業(yè)務(wù)量將完成490億件，同比增長(cháng)22.2%，而中國的快遞員規模僅在300萬(wàn)左右。據了解，企業(yè)對于快遞員的要求多為“熟悉地區地點(diǎn)”、“自備配送工具”、“身體健康、吃苦耐勞”等，對學(xué)歷和工作經(jīng)驗要求較低，甚至沒(méi)有要求。其中部分快遞企業(yè)將招聘外包給了第三方機構，一些員工與公司之間也以協(xié)作合同替代了正式的勞動(dòng)合同，缺乏正式員工的相應保障。此外據了解，在電商促銷(xiāo)旺季期，部分企業(yè)招快遞員甚至無(wú)須培訓，僅憑一張身份證就能直接上崗。
快遞公司招聘快遞員的幾項基本指標：學(xué)歷要在高中、中專(zhuān)文化以上、年齡38歲以下、背景調查無(wú)犯罪記錄、面容無(wú)明顯傷疤、不允許染發(fā)和紋身……由于供不應求，快遞員招工時(shí)常存在連帶關(guān)系、親朋互相介紹，難以滿(mǎn)足上述要求。甚至某些快遞企業(yè)有時(shí)候因為著(zhù)急用人，隨意錄用，這也就將某些“心術(shù)不正”的人招入了隊伍。
問(wèn)因：流動(dòng)性大，缺乏職業(yè)歸屬感
作為服務(wù)性職業(yè)群體，投訴機制問(wèn)題多和處罰力度大也是造成快遞員流動(dòng)性大的原因之一。即便是非“雙11”高峰期，快遞員的工作時(shí)長(cháng)一天也高達12小時(shí)，甚至更長(cháng)，平均每天需派件上百個(gè)，收件的量也不少。此外，各種處罰也影響著(zhù)他們的工作積極性，當日若非極端天氣因素造成包裹延誤，所帶來(lái)的罰款甚至足以抵消一天近半的收入。辛苦的工作換來(lái)的不對等的報酬，加快了人員的流動(dòng)。
現階段的物流行業(yè)還處于勞動(dòng)密集型階段。一方面，對于人力的需要，使得快遞企業(yè)無(wú)法在短時(shí)間內提高快遞員準入門(mén)檻，導致整個(gè)職業(yè)群體的素質(zhì)參差不齊。另一方面，快遞員面臨工作強度高、收入不穩定、流動(dòng)性大、罰款多、職業(yè)上升通道狹窄等一系列問(wèn)題，缺乏應有的職業(yè)歸屬感。
制度：快遞員終身責任體系
誠然，快遞行業(yè)存在用工難、缺口大、流動(dòng)性強等問(wèn)題，但這些都不能成為企業(yè)由于用人不慎而導致侵害消費者事件發(fā)生的說(shuō)辭。畢竟，末端派送人員代表的是企業(yè)，無(wú)論是加盟的還是直營(yíng)的，一旦他們穿上帶有企業(yè)logo的衣服，他們就是行走的品牌形象。而且，這個(gè)群體直接接觸市場(chǎng)、掌握消費者的各種信息，人們對于快遞員侵害消費者的事件就會(huì )變得尤其敏感。因此，不能讓個(gè)別的“害群之馬”破壞了行業(yè)的形象。
因此，快遞企業(yè)需通過(guò)完善快遞員管理制度從而提高末端用戶(hù)的體驗。首先要在制度上對末端快遞員進(jìn)行合理化管理，賞罰分明；其次，快遞企業(yè)應當建立完善的員工文化素質(zhì)培養體系，通過(guò)提高福利待遇從而達到強化員工對自身企業(yè)的認同、對職業(yè)角色認同的目的。
其實(shí)許多企業(yè)也有所行動(dòng)，如蘇寧等電商企業(yè)設置中國快遞員節等方式，提升快遞員的職業(yè)認同感；達達采取了100%的配送員實(shí)名認證、案底背景調查、線(xiàn)上線(xiàn)下培訓和考試、訂單實(shí)時(shí)追蹤等系列措施保障服務(wù)，為每位配送員建立一套完整的信用體系；菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )則聯(lián)合圓通、中通、申通、百世和天天快遞五家主要快遞公司落地快遞員終身成長(cháng)體系——“快遞員星計劃”，為300萬(wàn)快遞員統一服務(wù)標準和評定體系，實(shí)行實(shí)名終身制，令快遞員服務(wù)有完整記錄。
更有企業(yè)建議建立行業(yè)黑名單——梳理網(wǎng)點(diǎn)用工是否規范、員工檔案是否齊全，做好員工的日常工作情況與行為規范的審核，對所有因違規違紀，包括因違法行為而被辭退的員工，在全網(wǎng)員工信息系統內進(jìn)行記錄和提示，防止其再次進(jìn)入行業(yè)；積極推動(dòng)全行業(yè)建立員工信用黑名單制度。
從客觀(guān)層面來(lái)講，任何行業(yè)都存在一定的偶然性，所以我們可以將此類(lèi)事件歸為個(gè)案。但同樣的語(yǔ)境放在快遞行業(yè)來(lái)講是否有些牽強？但公眾期待的是：物流配送行業(yè)因為需要上門(mén)服務(wù)，又掌握一些公民的個(gè)人信息，有一定的特殊性，具有公共屬性，因此有必要對快遞行業(yè)設立準入制度。目前，已有專(zhuān)家建議，快遞行業(yè)要與公安聯(lián)動(dòng)完善快遞員準入機制。
當下，企業(yè)采取的部分現行措施雖能在一定程度上減少上述事件的發(fā)生，但還需各企業(yè)完全落實(shí)，將準入門(mén)檻、實(shí)名制等執行到底，不要在事件發(fā)生后積極表態(tài)，事件一過(guò)、輿論一平息就“好了傷疤忘了痛”，又將這事關(guān)消費者人身安全的事情拋之腦后。
外延：全行業(yè)從業(yè)人員信息體系和國家法律制度
其實(shí)類(lèi)似快遞這樣直接接觸消費者并掌握其個(gè)人信息的職業(yè)還有很多，例如外賣(mài)配送員、平臺型打車(chē)司機等。他們是否也需要這樣的從業(yè)準入門(mén)檻？答案不言而喻。
根據國家法律規定，有過(guò)案底的人（有案底的人是指受過(guò)刑事處罰的行為人，在我國法律中一般指有過(guò)刑事犯罪前科的檔案記錄，而該犯罪檔案一般存放至公安部門(mén)。）不能從事法官、人民陪審員、檢察官、公務(wù)員、律師、辯護人、司法鑒定、公證人、警察、外交官、村委會(huì )、商業(yè)銀行的董事、高級管理人員等等。那么是否也有必要從國家制度層面，將上述性質(zhì)特殊的職業(yè)納入到相關(guān)法律法規中？這是值得呼吁的。
企業(yè)無(wú)論用工有多緊張，人員有多難招，都應該在保持一個(gè)慎招、慎用的態(tài)度，而不是為招人將自己的標準一降再將，甚至沒(méi)有標準?，F階段，只有將各方能做的事竭盡所能做好，能避免的情況竭盡所能避免，才能讓此類(lèi)事件盡可能的不再發(fā)生；我們需要的是事后反思自身讓問(wèn)題得到合理地解決，而不是在事情發(fā)生后簡(jiǎn)單的譴責施害者、企業(yè)乃至社會(huì )。