日前，交通部新聞發(fā)言人就如何理解《關(guān)于進(jìn)一步規范收費公路管理工作的通知》，接受了中國政府網(wǎng)采訪(fǎng)。  
發(fā)言人指出，目前，收費公路規模大、站點(diǎn)多主要是二級收費公路規模偏大。二級收費公路的興起與發(fā)展是由特定歷史條件決定的，在收費公路政策實(shí)施初期，對是否發(fā)展高速公路尚存爭論，而二級公路造價(jià)較低，投資風(fēng)險小，因此大量資金投向了二級收費公路。導致其規模偏大。此外，二級公路收費站點(diǎn)大多分布在城鄉居民頻繁使用的區域，與當地經(jīng)濟發(fā)展和居民生產(chǎn)生活的矛盾日益突出。收費公路目前面臨的問(wèn)題，從某種程度上說(shuō)是在加快發(fā)展的過(guò)程中逐步積累下來(lái)的。  
目前，公路建設的任務(wù)依然繁重，建設資金不足的矛盾依然突出，只靠政府投入遠遠不夠。收費公路政策仍是今后相當長(cháng)時(shí)期內國家籌集公路基礎設施建設資金的一個(gè)主要渠道。但收費公路問(wèn)題的解決，應當堅持一個(gè)原則：即以發(fā)展非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路，控制收費公路總規模，減少收費站點(diǎn)，規范收費權轉讓?zhuān)訌姳O管。因此，控制并逐步縮小二級收費公路規模，是控制收費公路總規模的關(guān)鍵所在。