從去年國際海運費大漲開(kāi)始，集裝箱短缺已成為人盡皆知的事情了。在船公司無(wú)法提供集裝箱的情況下，發(fā)貨人能自備集裝箱嗎？接下來(lái)，將為您詳細解答。
什么是自有箱或自備箱？soc和coc又是什么？
在海運集裝箱運輸中，無(wú)論整箱貨（fcl）還是拼箱貨（lcl），箱子（貨柜）一般都是由承運人（即船公司）提供的。船公司的箱子（貨柜）不斷往返，重復使用。集裝箱（container）是船公司資產(chǎn)的重要組成部分。
但是，貨主，托運人，或發(fā)貨人（shipper）也可以不使用船公司的集裝箱，而是自行購買(mǎi)或自行租賃集裝箱。這種情況，就叫自有箱或自備箱，英文全稱(chēng)shipper's own container，簡(jiǎn)稱(chēng)soc。與之對應的是coc，即carrier's own container，承運人集裝箱。
貨主，托運人，或發(fā)貨人自備箱子，在操作上沒(méi)有太大的區別。不過(guò)，有的船公司可能不接受自備箱。當然，接受自備箱的船公司，也會(huì )對集裝箱有要求，比如必須符合海上集裝箱運輸的相關(guān)標準和規范。
一般來(lái)說(shuō)，自備箱海運費會(huì )低一些，或船公司會(huì )少收一些海運費，因為沒(méi)有使用船公司的箱子，對船公司來(lái)說(shuō)少了用箱費。其實(shí)，用箱費都是包含在海運費當中的，只有超出一定的期限，比如開(kāi)船前提前10天就提走箱子（通常是7天以?xún)让赓M），或者到港后超過(guò)14天還沒(méi)有歸還箱子給船公司（通常是14天以?xún)让赓M），就會(huì )收取額外的壓箱費/滯箱費/用箱費。
對于出口來(lái)說(shuō)，如果貨主，托運人，或發(fā)貨人自備箱子，箱子到了目的港客戶(hù)手中后，有可能把箱子直接賣(mài)給客戶(hù)，或者“送”給客戶(hù)，也有可能再裝進(jìn)口貨運回國內貨主、托運人或發(fā)貨人手中。
如果再運回國內時(shí)無(wú)貨可裝，空箱運回，這樣的話(huà)，回程的費用就是純粹的成本支出，這筆費用和出口時(shí)的運費加起來(lái)，soc自備箱所付出的總成本就會(huì )高于直接使用船公司箱子的總成本，所以一般不會(huì )這樣使用soc自有箱，除非soc箱是船公司沒(méi)有的特種箱，不得不使用自備箱，客戶(hù)又不需要箱子，箱子價(jià)值又比較高，不得不空箱運回。