近日，紐約-新澤西港務(wù)局宣布，紐約-新澤西港將實(shí)施一項集裝箱失衡費（container imbalance fee），
以積極應對貨運旺季和西海岸貨運轉移帶來(lái)的創(chuàng )紀錄貨運量。
新費用的實(shí)施將減少港口空集裝箱造成的擁堵，并為裝載進(jìn)口貨物的集裝箱騰出急需的存放空間，該費用將于今年9月1日起生效。
據悉，目前過(guò)多集裝箱在該港碼頭堆積，占用存儲空間并降低了港口的生產(chǎn)力和流動(dòng)性，結果越來(lái)越多的集裝箱船在港外錨地等待。
紐約-新澤西港務(wù)局局長(cháng)bethann rooney表示：
“紐約-新澤西港正面臨創(chuàng )紀錄的進(jìn)口量，導致港口內及周?chē)障涠逊e，現在正影響該地區本已承壓的供應鏈。
我們大力鼓勵海運承運人加緊努力，更快、更大量地運走空箱，以騰出空間用于抵港的進(jìn)口貨物，從而保持港口和該地區的貿易流通?！?br>此外，該港還設置了強制的集裝箱出口數量。
收取失衡費的進(jìn)出集裝箱包括已裝載和空箱，但不包括鐵路運送的集裝箱。
新規簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：一個(gè)季度內，船司的出口集裝箱數量需大于等于進(jìn)口集裝箱的110%（包括空箱），否則每個(gè)集裝箱收取100美元的失衡費。
往里進(jìn)100個(gè)集裝箱，就得往外出110個(gè)。
并且新規對收費有類(lèi)似“強制性”的執行要求，如果船司連續兩個(gè)季度不繳納該費用，將視其違約，對其在港口業(yè)務(wù)也將產(chǎn)生影響。
因此，新規會(huì )直接影響船司的收貨策略。如果船司不想要支付該費用，要么減少進(jìn)口，要么增加出口。