3月3日，國務(wù)院主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，部署完善“六穩”工作協(xié)調機制，有效應對疫情影響，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )平穩運行；確定了交通運輸支持措施，快遞等物流業(yè)緩解困難，加快恢復和發(fā)展。會(huì )上指出，加快交通運輸、快遞等物流業(yè)的復工和生產(chǎn)，實(shí)現穩***展，不僅可以為防疫工作提供有力支撐，而且可以平穩經(jīng)濟周期，滿(mǎn)足民生需要。對于卡車(chē)司機群體，要采取切實(shí)措施，讓卡車(chē)司機從免費中受益。
3月3日，國務(wù)院主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，部署完善“六穩”工作協(xié)調機制，有效應對疫情影響，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )平穩運行；確定了交通運輸支持措施，快遞等物流業(yè)緩解困難，加快恢復和發(fā)展。會(huì )上指出，加快交通運輸、快遞等物流業(yè)的復工和生產(chǎn)，實(shí)現穩***展，不僅可以為防疫工作提供有力支撐，而且可以平穩經(jīng)濟周期，滿(mǎn)足民生需要。對于卡車(chē)司機群體，要采取切實(shí)措施，讓卡車(chē)司機從免費中受益。
交通運輸部副部長(cháng)劉曉明在會(huì )上表示，交通運輸部正會(huì )同有關(guān)部門(mén)按照國務(wù)院常務(wù)會(huì )議的有關(guān)要求，加快政策落實(shí)，切實(shí)讓各方共享政策。
高高副秘書(shū)長(cháng)表示，針對制約物流業(yè)回歸工作和長(cháng)遠發(fā)展的突出問(wèn)題，按照“遠近結合、統籌規劃”的原則，支持物流企業(yè)有序回歸工作，加大財稅支持力度，減輕物流相關(guān)行業(yè)的收費負擔，加快和完善應急物流體系建設，進(jìn)一步推進(jìn)貨物運輸結構調整，從供應鏈層面等方面改善現狀，提出了一系列政策措施。當前，首要任務(wù)是解決物流企業(yè)面臨的復工和生產(chǎn)障礙、經(jīng)營(yíng)成本壓力等問(wèn)題，支持物流業(yè)盡快恢復正常經(jīng)營(yíng)；未來(lái)，要著(zhù)力推進(jìn)安全高效的物流運行體系建設，進(jìn)一步增強物流業(yè)應對外部沖擊、服務(wù)國民經(jīng)濟的能力。下一步，國家發(fā)改委將會(huì )同有關(guān)部門(mén)和地方政府落實(shí)相關(guān)政策，支持和引導物流企業(yè)有序復工生產(chǎn)，加大對物流業(yè)運行的動(dòng)態(tài)監測力度，推動(dòng)物流業(yè)轉型升級，提高質(zhì)量和效益，為國民經(jīng)濟持續健康發(fā)展提供有力保障。
對物流業(yè)而言，政策執行主要包括以下幾個(gè)方面：
第一，采取切實(shí)措施，讓卡車(chē)司機從免費中受益。組織行業(yè)協(xié)會(huì )、網(wǎng)絡(luò )貨運平臺和***物流企業(yè)對貨運物流行業(yè)進(jìn)行監測分析，發(fā)布行業(yè)運行監測報告，指導貨主、物流企業(yè)和貨車(chē)司機合理制定運輸價(jià)格，分享免費政策帶來(lái)的紅利。通過(guò)這種方式，卡車(chē)司機、托運人和物流企業(yè)分擔費用，克服疫情期間的困難。
第二，協(xié)調落實(shí)對執行運輸保障任務(wù)企業(yè)的財政補貼。指導當地交通運輸部門(mén)及時(shí)對防疫期間交通物流企業(yè)應急運輸任務(wù)的落實(shí)情況進(jìn)行梳理和總結，并與財政部門(mén)密切配合，對屬于政府購買(mǎi)公共服務(wù)的執行應急運輸任務(wù)的企業(yè)進(jìn)行補償。引導地方政府積極爭取地方財政部門(mén)的支持，加強收入成本核算，加大對城市公共交通和城市軌道交通企業(yè)的補貼和支持力度。
第三，協(xié)調加大對客貨運輸企業(yè)特別是中小微企業(yè)的金融支持力度。積極與保監會(huì )溝通協(xié)調，鼓勵保險公司通過(guò)延長(cháng)保險期限、扣除續保費用等方式，適當降低疫情期間停駛的車(chē)輛、船舶、飛機的經(jīng)營(yíng)保險費用。鼓勵金融機構會(huì )同銀監會(huì )，對受疫情影響較大的客貨運輸企業(yè)，特別是民營(yíng)、小微企業(yè)和個(gè)體工商戶(hù)，提供有優(yōu)惠利率的專(zhuān)項信貸額度和貸款。此外，鼓勵出租車(chē)司機和公路貨運司機作為個(gè)體工商戶(hù)的相關(guān)政策支持銀行貸款。
誠然，國家規定的自由通行是對底層支持和支持國民經(jīng)濟平穩運行、增強公路運輸力量的駕駛員和物流企業(yè)的一種補償和激勵。只有個(gè)體驅動(dòng)者和物流企業(yè)的積極性和主動(dòng)性，制造企業(yè)才能有足夠的運輸能力來(lái)支撐其供應鏈的順利運行。然而，高速免費通行后，運價(jià)跳水式下降，各地紛紛投訴。這顯然違背了政策的初衷。面對大流行病，他們都應該是有責任感和社會(huì )責任感的個(gè)人和企業(yè)。
正如交通運輸部副部長(cháng)劉曉明所說(shuō)，自由通行政策是利國利民的好事。我希望所有相關(guān)各方，包括辛勤工作的貨運司機，也能分享這一政策的紅利。不要讓免費的“蛋糕”被運費的降低吃掉，也就是說(shuō)，不要讓貨車(chē)司機成為免費通行獎金的“局外人”，希望大家在分享時(shí)都能得到相應的獎金！