國內到國外的包裹,現在國內能收國外包裹嗎
國內到國外的包裹 國際海運（international ocean freight）
是國際貿易中最主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運輸方式運輸的。
國際海運的主要特點(diǎn)是成本低，時(shí)間長(cháng)，適合出貨量大的外單。
國際海運分兩種方式：
1、海運集裝箱（cy）：一票一柜或一票多柜。
2、海運拼箱（cfs）：三票以上集拼一個(gè)柜。
集裝箱有下列幾種類(lèi)型：
1、20尺：
大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實(shí)際裝25—27cbm，18—23噸。
2、20尺加重：
大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實(shí)際裝25—27cbm，25—28噸。
3、40尺：
大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實(shí)際裝55—57cbm，18—23噸。
4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實(shí)際裝68—70cbm，18—23噸。以上為主要使用的柜型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開(kāi)頂柜、冷藏柜等等。
國際海運的時(shí)效：國際海運的時(shí)效由目的地、船期等等因素決定。
比如到美國洛杉磯（la）如果是周四到周六開(kāi)的船，14天到達。如果是周五截周日開(kāi)的船，11天到達。
而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開(kāi)的船，到奧克蘭（oak）要15天才能到達。
比如到意大利的那不勒斯（naples）如果是香港周一截周二開(kāi)的船，18天到達。如果是香港周五到周日開(kāi)的船，21天到達。
而同樣是歐洲城市，同樣是周五到周日開(kāi)的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。
整柜操作流程
1、銷(xiāo)售：危險品貨物（化工品）的承攬，須要求客戶(hù)提供其產(chǎn)品的詳細資料，包括正確
的中英文名稱(chēng)、成分表、違規等級等；并須事先向承運人（船東）咨詢(xún)是否承運。
2、報價(jià)：根據客戶(hù)的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶(hù)作初步報價(jià)；報價(jià)表內容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關(guān)費+文
件費+拖車(chē)費（+其它代理費用）；報價(jià)表內還需提供大概的船期資料；切記絕不能向客戶(hù)保證船期；
3、收委托書(shū)：客戶(hù)按“承運委托書(shū)”內容，填寫(xiě)具體的資料，完整清晰，的“承運委托書(shū)”內容。
4、訂艙及定拖車(chē)：嚴格要求及密切關(guān)注拖車(chē)公司的時(shí)效性；
5、提柜及裝柜：整套報關(guān)單證需齊全，客戶(hù)在相關(guān)有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章;
6、報關(guān)及放行:向海關(guān)遞交全套單據，海關(guān)審單并根據報關(guān)資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（后果自負），并根據貨物的類(lèi)別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫(xiě)核銷(xiāo)單，以便貨物出口后，貨主退稅用。如果不合格退單重新進(jìn)行審核。
7、與船東、船代交接:交海關(guān)放行條后，向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料，以備繕制提單；與船東（代）核對正本提單資料，向船東（代）交付運費、領(lǐng)取船東提單（mb/l）；與船東（代）核對提單料，向船東（代）交付運費，安排電放手續；
8、發(fā)放提單:一般情況下，在貨物裝柜回場(chǎng)后，便與客戶(hù)確認提單的具體要求，是出具船東提單（mb/l）還是貨代提單（hb/l），同時(shí)，要求客戶(hù)提供復制提單內容的資料；
9、收取運費
10、目的地換單提貨
世界知名海運公司
1、馬士基
在全球100多個(gè)國家設有數百間辦du事機構，雇員逾六萬(wàn)多zhi名，服務(wù)遍及世界各地。除航運業(yè)外，集團多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流，石油天然氣之勘探和生產(chǎn)，造船業(yè)，航空業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)，超級市場(chǎng)零售業(yè)和it等范圍。
2、地中海航運
業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍布世界各地。七十年代，地中海航運專(zhuān)注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務(wù)。至一九八五年，地中海航運拓展業(yè)務(wù)到歐洲，及后更開(kāi)辦泛大西洋航線(xiàn)。
3、達飛集團
目前，達飛集團在全球運營(yíng)集裝箱船舶244艘，其中自有船只71艘，裝載力為500,000teus，在全球126個(gè)國家和地區設立了420家分公司和辦事機構，在全球范圍內擁有雇員10200人，其航跡遍及全球216個(gè)港口。
4、長(cháng)榮集團
臺灣十大財團之一，資產(chǎn)總額超過(guò)1000億元。長(cháng)榮海運公司是世界最大的航運公司，集裝箱運輸航線(xiàn)遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。
5、哈帕勞埃德航運
又譯作“赫伯羅特”。它在全球共有80余條航線(xiàn)，擁有約200艘現代化船舶、近500萬(wàn)個(gè)集裝箱（標準箱），擁有超過(guò)6800名員工，分布在320個(gè)地區遍及全球130個(gè)國家。
6、中海集團
中國海運集團總公司在上海海運集團公司、廣州海運集團有限公司、大連海運集團公司、中國海員對外技術(shù)服務(wù)公司和中交船業(yè)公司等五家交通部直屬企業(yè)的基礎上組建成立，總部設在上海。
7、美國總統輪船 apl
全稱(chēng) american president lines 美國總統輪船原來(lái)是一家有150年歷史的美國船公司，后來(lái)在97年的時(shí)候被nol（東方?；剩┩滩?，但還是用apl的名字。
8、韓進(jìn)集團
企業(yè)家趙重熏親手創(chuàng )建。韓進(jìn)企業(yè)集團包括大韓航空、韓進(jìn)海運、韓進(jìn)重工等12家頗具規模的企業(yè)，2.5萬(wàn)名職員。
9、中國中遠集運 cosco
10、日本郵船集運 nyk
海運怎么收費的？
一般涉及到計費噸和cbm的都是走拼箱公司或散貨船。
不同的船司、貨代、碼頭、倉庫對拼箱的海運費計算方法都不盡相同。有的是按照貨物的體積收費，有的是按照貨物的重量，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)都是擇大計收。
a、整箱裝：整箱運費分三部分，總運費=三部分費用的和。
1、基本運費基本運費=單位基本運費×整箱數
2、港口附加費港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3、燃油附加費燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數
b、拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式：
1、按體積計算，x1=單位基本運費(mtq)×總體積
2、按重量計算，x2=單位基本運費(tne)×總毛重
計費噸（rt）的計算方法通常就是：在體積和重量中擇大計數。這在空運中也很常見(jiàn)。
后面貨代按照cbm收費，就是指按照體積來(lái)收費（估計是擇大計收后認為按體積收費合適）。