美國推出萬(wàn)國郵政聯(lián)盟，跨境電商商家應該怎么應對
時(shí)間：2024-03-30
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近期跨境電商行業(yè)最大的新聞，非“美國退出萬(wàn)國郵政聯(lián)盟”莫屬。若美國“退群”，對出口美國的跨境電商無(wú)疑會(huì )產(chǎn)生很大影響。也就是說(shuō)，目前美國退出萬(wàn)國郵政還未生效，在談判未完成前，跨境電商將繼續沿用原本的運費政策。對于跨境電商而言，做出具備競爭力的產(chǎn)品，打造商家品牌，培養客戶(hù)的忠誠度，仍是重中之重。
萬(wàn)國郵政聯(lián)盟有192個(gè)會(huì )員國，他們分為三等：tier 1、tier 2、tier 3。
tier 1 的發(fā)達國家要給 tier 3 的發(fā)展中國家的終端費予以?xún)?yōu)惠。美國就屬于 tier 1，中國屬于 tier 3。
據 cnbc 報道，美國給發(fā)自中國的郵政小包提供了 40%－70% 的優(yōu)惠，網(wǎng)購產(chǎn)品從中國寄到美國的郵費，比相同產(chǎn)品在美國國內郵寄費用低一大截。
正是這個(gè)聯(lián)盟，促進(jìn)了全球貨物的流通，推動(dòng)著(zhù)跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展。若美國“退群”，對出口美國的跨境電商無(wú)疑會(huì )產(chǎn)生很大影響。對此，行業(yè)專(zhuān)家給出了一些專(zhuān)業(yè)預測，以讓賣(mài)家們知曉形勢提前應對。
01、還有一年緩沖時(shí)間
關(guān)于美國退出萬(wàn)國郵政的完整新聞是——美國國務(wù)院將向萬(wàn)國郵政聯(lián)盟發(fā)函通知美國的決定，未來(lái)一年內，美國將在萬(wàn)國郵政聯(lián)盟內部就新規則進(jìn)行雙邊或多邊談判；如不能達成協(xié)議，美國將退出萬(wàn)國郵政聯(lián)盟。
也就是說(shuō)，目前美國退出萬(wàn)國郵政還未生效，在談判未完成前，跨境電商將繼續沿用原本的運費政策。
那么至少，即將到來(lái)的2018年底旺季還不會(huì )受到太大影響。對未來(lái)的擔憂(yōu)在所難免，但目前的頭等要事仍是積極為今年旺季銷(xiāo)售做準備。
02、其他發(fā)達國家可能也會(huì )考慮退出
美國退出聯(lián)盟，可能會(huì )引發(fā)其他發(fā)達國家的效仿。因為他們與美國一樣，每年為運費補貼了大量資金。
從中國進(jìn)口商品，不僅拿不到稅收，還需要補貼運費，同時(shí)本國就業(yè)也會(huì )受到影響。
這樣的局面，最終可能會(huì )導致一些發(fā)達國家退出萬(wàn)國郵聯(lián)，自己設定費率。
03、建立海外倉，可行嗎？
相比直郵，海外倉需要更精準地預測貨物儲量。海外倉的商品一般都價(jià)格更高、體積更大等，其存貨周轉率也會(huì )更低。
幾家主要出口跨境電商的存貨周轉天數（來(lái)源：各自財報）
貨物積壓，以及建立海外倉消耗的大量資金，對中小賣(mài)家而言都是不小的壓力。除此之外，業(yè)內專(zhuān)家孫劍巍指出海外倉模式的硬傷：關(guān)稅。海外倉無(wú)法享受美國800美元以下單件商品免稅的福利。
對于發(fā)展到一定規模，擁有固定銷(xiāo)售量與較多資金的賣(mài)家，可以考慮海外倉。
04、另一個(gè)可行之路——專(zhuān)線(xiàn)物流
孫劍巍坦言，美國退群對美國專(zhuān)線(xiàn)跨境物流企業(yè)是利好的，usps本身價(jià)格是標桿，當其運費大幅度上漲之后，物流企業(yè)就有了生存空間。
“專(zhuān)線(xiàn)的物流運費雖然比美國郵政高出很多，但實(shí)際上如果只是集中在紐約等大的城市，不一定高，因為能達到一定的規模效應?！彼f(shuō)。
對于在國內用空運、國際快遞服務(wù)發(fā)貨到美國的貨物，清關(guān)完畢后，轉usps進(jìn)行派送，可能會(huì )帶來(lái)更多的貨物和商機。這種貨轉郵、快遞轉郵，本身的特點(diǎn)就是要同郵政跟上速度，滿(mǎn)足賣(mài)家的需求，往往價(jià)格會(huì )比較高，但優(yōu)勢體現在速度上。
05、品牌化品質(zhì)化，仍是重點(diǎn)
此次美國“退群”，影響最大的便是靠低價(jià)走量的賣(mài)家。商品競爭力低，依靠?jì)r(jià)格來(lái)吸引購買(mǎi)，一旦價(jià)格優(yōu)勢盡失，便會(huì )受到直接打擊。
對于跨境電商而言，做出具備競爭力的產(chǎn)品，打造商家品牌，培養客戶(hù)的忠誠度，仍是重中之重。
打磨“中國智造”或“中國質(zhì)造”的核心產(chǎn)品，通過(guò)推廣營(yíng)銷(xiāo)來(lái)打造品牌，已是成功賣(mài)家的必經(jīng)之路。寒冬將至，未雨綢繆不嫌早。
萬(wàn)國郵政聯(lián)盟有192個(gè)會(huì )員國，他們分為三等：tier 1、tier 2、tier 3。
tier 1 的發(fā)達國家要給 tier 3 的發(fā)展中國家的終端費予以?xún)?yōu)惠。美國就屬于 tier 1，中國屬于 tier 3。
據 cnbc 報道，美國給發(fā)自中國的郵政小包提供了 40%－70% 的優(yōu)惠，網(wǎng)購產(chǎn)品從中國寄到美國的郵費，比相同產(chǎn)品在美國國內郵寄費用低一大截。
正是這個(gè)聯(lián)盟，促進(jìn)了全球貨物的流通，推動(dòng)著(zhù)跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展。若美國“退群”，對出口美國的跨境電商無(wú)疑會(huì )產(chǎn)生很大影響。對此，行業(yè)專(zhuān)家給出了一些專(zhuān)業(yè)預測，以讓賣(mài)家們知曉形勢提前應對。
01、還有一年緩沖時(shí)間
關(guān)于美國退出萬(wàn)國郵政的完整新聞是——美國國務(wù)院將向萬(wàn)國郵政聯(lián)盟發(fā)函通知美國的決定，未來(lái)一年內，美國將在萬(wàn)國郵政聯(lián)盟內部就新規則進(jìn)行雙邊或多邊談判；如不能達成協(xié)議，美國將退出萬(wàn)國郵政聯(lián)盟。
也就是說(shuō)，目前美國退出萬(wàn)國郵政還未生效，在談判未完成前，跨境電商將繼續沿用原本的運費政策。
那么至少，即將到來(lái)的2018年底旺季還不會(huì )受到太大影響。對未來(lái)的擔憂(yōu)在所難免，但目前的頭等要事仍是積極為今年旺季銷(xiāo)售做準備。
02、其他發(fā)達國家可能也會(huì )考慮退出
美國退出聯(lián)盟，可能會(huì )引發(fā)其他發(fā)達國家的效仿。因為他們與美國一樣，每年為運費補貼了大量資金。
從中國進(jìn)口商品，不僅拿不到稅收，還需要補貼運費，同時(shí)本國就業(yè)也會(huì )受到影響。
這樣的局面，最終可能會(huì )導致一些發(fā)達國家退出萬(wàn)國郵聯(lián)，自己設定費率。
03、建立海外倉，可行嗎？
相比直郵，海外倉需要更精準地預測貨物儲量。海外倉的商品一般都價(jià)格更高、體積更大等，其存貨周轉率也會(huì )更低。
幾家主要出口跨境電商的存貨周轉天數（來(lái)源：各自財報）
貨物積壓，以及建立海外倉消耗的大量資金，對中小賣(mài)家而言都是不小的壓力。除此之外，業(yè)內專(zhuān)家孫劍巍指出海外倉模式的硬傷：關(guān)稅。海外倉無(wú)法享受美國800美元以下單件商品免稅的福利。
對于發(fā)展到一定規模，擁有固定銷(xiāo)售量與較多資金的賣(mài)家，可以考慮海外倉。
04、另一個(gè)可行之路——專(zhuān)線(xiàn)物流
孫劍巍坦言，美國退群對美國專(zhuān)線(xiàn)跨境物流企業(yè)是利好的，usps本身價(jià)格是標桿，當其運費大幅度上漲之后，物流企業(yè)就有了生存空間。
“專(zhuān)線(xiàn)的物流運費雖然比美國郵政高出很多，但實(shí)際上如果只是集中在紐約等大的城市，不一定高，因為能達到一定的規模效應?！彼f(shuō)。
對于在國內用空運、國際快遞服務(wù)發(fā)貨到美國的貨物，清關(guān)完畢后，轉usps進(jìn)行派送，可能會(huì )帶來(lái)更多的貨物和商機。這種貨轉郵、快遞轉郵，本身的特點(diǎn)就是要同郵政跟上速度，滿(mǎn)足賣(mài)家的需求，往往價(jià)格會(huì )比較高，但優(yōu)勢體現在速度上。
05、品牌化品質(zhì)化，仍是重點(diǎn)
此次美國“退群”，影響最大的便是靠低價(jià)走量的賣(mài)家。商品競爭力低，依靠?jì)r(jià)格來(lái)吸引購買(mǎi)，一旦價(jià)格優(yōu)勢盡失，便會(huì )受到直接打擊。
對于跨境電商而言，做出具備競爭力的產(chǎn)品，打造商家品牌，培養客戶(hù)的忠誠度，仍是重中之重。
打磨“中國智造”或“中國質(zhì)造”的核心產(chǎn)品，通過(guò)推廣營(yíng)銷(xiāo)來(lái)打造品牌，已是成功賣(mài)家的必經(jīng)之路。寒冬將至，未雨綢繆不嫌早。