眾所周知，《道路運輸證》和《道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》被稱(chēng)為“雙證”，卡友們都希望它能早日取消。而且2019年，4.5噸及以下輕卡的“雙證”已正式取消，為物流企業(yè)、從業(yè)者減輕負擔。接下來(lái)中、重卡的“雙證”取消還有多久才能實(shí)現？各方又有哪些看法、建議和舉措呢？
卡友希望盡快取消雙證
卡友認為“雙證”費時(shí)費力又費錢(qián)。雖然取消貨運雙證的呼聲一直存在，但目前只有4.5噸及以下普通貨車(chē)取消了雙證?？ㄓ训膹臉I(yè)資格證每年都要年審學(xué)習，時(shí)間金錢(qián)都是成本。而且這些證件由不同部門(mén)考核發(fā)放，工作程序也比較麻煩。
但是為獲得營(yíng)運資質(zhì)，貨車(chē)司機會(huì )選擇車(chē)輛掛靠，而且每年掛靠費也是一筆不小的數目。在司機看來(lái)，資格證的年審和學(xué)習并不能起到其真正的作用，反而給貨車(chē)司機群體增添了負擔，所以希望可以取消“雙證”。
人大代表建議取消貨運雙證
去年兩會(huì )上，人大代表提交《關(guān)于減輕貨車(chē)司機負擔的建議》，包括取消駕駛員從業(yè)資格證，建議證件合并，一切從簡(jiǎn)?，F實(shí)上存在這兩個(gè)證沒(méi)有任何實(shí)際意義，只會(huì )增加貨車(chē)司機負擔。
政府有關(guān)部門(mén)也在加快信息化建設，實(shí)現各業(yè)務(wù)部門(mén)和各地區之間數據的互聯(lián)互通，爭取實(shí)現相關(guān)證照在全國范圍內的異地審驗