全球知名投資銀行stifel報告顯示，隨著(zhù)腹艙運力持續恢復，與2023年相比，2024年的空運運價(jià)將出現下滑。
根據worldacd數據，相比于去年同期水平，目前全球平均運價(jià)下滑19%，平均價(jià)格為每公斤2.40美元。截至1月15日，當周波羅的海整體空運指數較去年同期下降34.1%。
stifel相關(guān)負責人表示，根據他們的預測，全球航空貨運需求將穩步恢復，年增長(cháng)率在5%左右，而空運運價(jià)也將在2024年回歸至2019的水平。
作為重要的國際貿易通道，紅海的穩定對于全球貿易具有深遠的影響目前。目前，紅海局勢持續緊張并愈演愈烈，為了安全地運輸貨物，一些海運公司將選擇繞開(kāi)紅海航行，轉而往非洲方向行駛，或選擇航空貨運方式來(lái)運送貨物。這將為航空貨運業(yè)帶來(lái)更多需求和機遇。
“今年年初，尤其是1月，預計由亞洲始發(fā)的航線(xiàn)價(jià)格將出現大幅下降，范圍在20%-30%之間。”stifel相關(guān)負責人稱(chēng)，紅海危機將使全球航空貨運需求出現短暫的增長(cháng)，同時(shí)將導致航空貨運運力緊張，空運費用在短時(shí)間內會(huì )上漲。
此前據國際航協(xié)預測，全球空運運價(jià)將在2024年同比下滑約20%。stifel預計，全年運價(jià)將不會(huì )下滑20%這么多，但要到2025年才可能會(huì )出現增長(cháng)態(tài)勢。
總而言之，stifel相關(guān)負責人認為，對于航空貨運市場(chǎng)，2024年仍將是前景復雜的一年。隨著(zhù)跨境電商的快速發(fā)展，尤其是shein、temu等電商平臺業(yè)務(wù)量的激增，全球航空貨運業(yè)在在充滿(mǎn)不確定性的同時(shí)，也將面臨大量新機遇，航空貨運業(yè)可能會(huì )迎來(lái)新的增長(cháng)周期。