在過(guò)去的18個(gè)多月里，貨量和運力嚴重失衡，全球航運業(yè)也因此受到了影響。
2023年破產(chǎn)、停業(yè)的物流公司
11月6日：法院下令對明尼蘇達州一家擁有76名員工的貨運公司twin express進(jìn)行破產(chǎn)清算。這家擁有35年歷史的公司拖欠了1900萬(wàn)美元的貸款。
10月23日：在物流可視化平臺slync創(chuàng )始人挪用2500萬(wàn)美元購買(mǎi)一架g-550噴氣式飛機和500萬(wàn)美元在德克薩斯州購買(mǎi)豪宅后，高盛支持的slync停業(yè)，并希望出售其專(zhuān)有技術(shù)。
10月22日：總部位于沃思堡的sel供應鏈解決方案公司宣布關(guān)閉。年營(yíng)收6500萬(wàn)美元的貨運經(jīng)紀公司的關(guān)閉導致125名員工失業(yè)。
10月19日：風(fēng)投資本支持的數字貨代公司convoy倒閉。該公司的估值38億美元，貨運衰退的“完美風(fēng)暴”加上資本市場(chǎng)緊縮被認為是該公司破產(chǎn)的原因。
10月19日：貨運經(jīng)紀公司certified freight logistics在長(cháng)達95年的運營(yíng)后宣布停業(yè)。這一決定影響了157名工人，其中包括101名長(cháng)途運輸和當地卡車(chē)司機。這家總部位于加州圣瑪麗亞的公司計劃在11月18日完成逐步關(guān)閉。
10月12日：擁有40年悠久歷史的蒙大拿州卡車(chē)運輸公司及貨運經(jīng)紀公司meadow lark transport已終止其運營(yíng)，此前該公司的年收入高達2億美元。
根據美國聯(lián)邦汽車(chē)運輸安全管理局（fmcsa）的最新數據，meadow lark transport在結束運營(yíng)時(shí)擁有273名專(zhuān)業(yè)司機和337輛卡車(chē)。
值得一提的是，該公司的經(jīng)紀業(yè)務(wù)權限于8月15日被非自愿撤銷(xiāo)，而其合同承運人資格則于10月28日被正式取消。
9月29日：總部位于密歇根州的泰坦運輸服務(wù)公司（titan transportation service）于9月29日突然停止運營(yíng)，令其業(yè)主和員工感到意外。
該公司的經(jīng)營(yíng)者以sunset logistics的名義開(kāi)展業(yè)務(wù)，但尚未退還其1000美元的托管或維護賬戶(hù)資金。
9月25日：一家擁有85年歷史的印第安納州卡車(chē)運輸和物流公司及其附屬公司在被私募股權公司transport acquisitions收購后不到九個(gè)月就根據美國破產(chǎn)法申請破產(chǎn)保護。
根據聯(lián)邦數據，elmer buchta trucking成立于1938年，總部位于印第安納州奧特韋爾，提供散貨、干貨車(chē)和氣動(dòng)卡車(chē)運輸服務(wù)，擁有100名司機和230多輛卡車(chē)。
8月31日：美國郵政服務(wù)承包商matheson flight extenders提交文件稱(chēng)，計劃在 10月底之前裁減305個(gè)工作崗位并關(guān)閉位于馬薩諸塞州奇科皮的分揀設施。
這使得該公司當時(shí)宣布的裁員總數達到約1000人。佐治亞州和馬里蘭州的另外兩個(gè)分揀設施也被關(guān)閉。
8月7日：yellow corp申請破產(chǎn)，導致30000名員工失業(yè)。這一數字包括大約 22500名卡車(chē)司機工會(huì )成員。此次破產(chǎn)標志著(zhù)這家擁有99年歷史的零擔公司的終結。
8月7日：為美國軍方和其他客戶(hù)運營(yíng)包機貨機的西方環(huán)球航空公司(western global airlines)已根據美國破產(chǎn)法申請破產(chǎn)保護，并宣布將進(jìn)行重組。該公司負債近5億美元。
由于收入銳減、債務(wù)負擔沉重，以及信用評級機構因缺乏財務(wù)透明度而決定取消評級，預計數周內該公司將進(jìn)行破產(chǎn)重組。
彭博社此前報道稱(chēng)，總部位于佛羅里達州埃斯特羅的西方環(huán)球航空公司正在安排債務(wù)人持有資產(chǎn)融資，以支持法院批準的破產(chǎn)計劃下正在進(jìn)行的運營(yíng)。
7月25日：在疫情期間經(jīng)歷了創(chuàng )紀錄的銷(xiāo)售增長(cháng)后，數字貨運經(jīng)紀公司surge transport申請破產(chǎn)保護。該公司表示，其對產(chǎn)品需求的突然下降和運輸成本的飆升感到措手不及，這些都震動(dòng)了運輸行業(yè)。
7月17日：總部位于佐治亞州的貨運公司big j express llc申請破產(chǎn)清算，該公司今年的收入與前兩年相比大幅下降。
該公司于2014年獲得經(jīng)營(yíng)權，擁有37名司機和相同數量的卡車(chē)，主要從事普通貨物運輸。
big j express總部位于喬治亞州諾克羅斯，向美國喬治亞州北區破產(chǎn)法院提交了破產(chǎn)申請。
6月29日：由于貨運持續衰退，貨運航空公司amerijet解雇了十幾名員工。該航空公司表示，隨著(zhù)收入下降和成本上升，此舉對于保護其利潤是必要的。
6月28日：ameritrans express向美國弗吉尼亞州東區破產(chǎn)法院提交了破產(chǎn)申請。所有者frederick amankwaahe等了近四個(gè)月才提交申請尋求重組公司。
ameritrans作為郵政服務(wù)承包商提供運輸和投遞服務(wù)。其前雇員被拖欠數百萬(wàn)美元的工資。
6月28日：總部位于密西西比州的物流公司transplus向美國密西西比州北區破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)清算后，60多家小型貨運公司被集體拖欠下數百萬(wàn)美元。
6月27日：境況不佳的商用電動(dòng)皮卡制造商lordstown motors根據美國破產(chǎn)法申請破產(chǎn)保護。
將自己掛牌出售，并起訴前合作伙伴富士康，指控富士康存在欺詐行為且未能履行其財務(wù)承諾。
6月16日：冷鏈鐵路運輸和物流公司tiger cool express因財務(wù)困難而突然停止運營(yíng)。據報道，該公司拖欠貸款。
5月26日：總部位于德克薩斯州edcouch的peace equipment llc根據美國破產(chǎn)法申請破產(chǎn)保護，理由是運營(yíng)成本上升和“卡車(chē)運輸行業(yè)收入減少”。
該公司自2016年開(kāi)始運營(yíng)，擁有38名司機和27輛卡車(chē)，在美國各地運輸普通貨物、新鮮農產(chǎn)品和冷藏食品。
3月24日：總部位于邁阿密的貨運公司soler soler拖運公司申請破產(chǎn)保護。該公司的破產(chǎn)申請將負現金流以及高昂的燃料和運營(yíng)成本列為破產(chǎn)因素。
3月22日：卡車(chē)運輸公司flagship transport突然停止運營(yíng)，導致450多名卡車(chē)司機在數周沒(méi)有拿到工資后失業(yè)。flagship transport是一家物流控股公司，總部位于佛羅里達州梅德利。
3月7日：freightworks transport在失去其最大客戶(hù)后關(guān)閉。這家總部位于北卡羅來(lái)納州的貨運公司裁員200多名員工，其中包括140名司機。
2023年裁員的物流公司
11月16日：車(chē)輛生命周期管理軟件提供商solera holdings inc.于11月13日通過(guò) teams進(jìn)行了一輪裁員。根據layoff.com的最新消息，總部位于德克薩斯州的 solera解雇了其美國總部的44名結算團隊成員。
11月15日：卡車(chē)運輸公司10 roads express以取消郵政合同為由，在沃斯堡工廠(chǎng)解雇了66名工人。
根據德克薩斯州勞動(dòng)力委員會(huì )最近提交的一份文件，10月16日發(fā)生的裁員影響了55名卡車(chē)司機、4名調度員和7名機械師。
11月8日：hyliion holdings放棄其電動(dòng)電力傳動(dòng)系統業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于發(fā)電機技術(shù)，并在此過(guò)程中裁員175人。
11月4日：總部位于匹茲堡的elite transit solutions約有65名員工被解雇。這是該貨運經(jīng)紀公司在過(guò)去一個(gè)月經(jīng)歷的第二輪裁員；10月20日，大約20名員工被解雇。
11月6日：ups近200名高級飛行員接受了該公司的自愿離職方案，支線(xiàn)客運航空公司psa正試圖招募他們來(lái)解決機組人員短缺的問(wèn)題。
與競爭對手聯(lián)邦快遞(fedex express)的預期相比，ups航空的裁員幅度要小得多。
聯(lián)邦快遞管理層承認該公司擁有超過(guò)700名多余的飛行員，并且最近敦促機組人員辭職，以爭取航空公司psa提供的同樣待遇。
11月3日：鑒于“市場(chǎng)狀況惡化”，馬士基宣布計劃在明年裁員10000名員工。該公司已經(jīng)裁員6500人。
10月13日：flexport裁員600人。flexport減少了20%的員工，以彌補財務(wù)損失，變得更加靈活。
9月29日：bnsf logistics將其業(yè)務(wù)部門(mén)出售給jb hunt后，裁員人數不詳。
9月27日：總部位于西雅圖的物流提供商flexe進(jìn)行了14個(gè)月來(lái)的第二輪裁員，裁掉了公司近450名員工中的約33%。
9月12日：gxo logistics在德克薩斯州的配送中心解雇了92名工人。這家合同供應鏈解決方案提供商正在停止位于德克薩斯州威爾默的配送中心的運營(yíng)。
9月1日：coyote logistics解雇了數量不詳的員工。
8月31日：由于鐵路運輸量下降，聯(lián)合太平洋公司讓至少讓94名員工暫時(shí)休假。國際機械師和航空航天工人協(xié)會(huì )表示，由于鐵路交通需求下降，聯(lián)合太平洋公司計劃儲存數百輛機車(chē)。
8月24日：美國物流倉儲企業(yè)wayforth解雇了數百名員工，并關(guān)閉了八個(gè)州的業(yè)務(wù)，以維持運營(yíng)。該公司首席執行官表示，裁員和重組是其業(yè)務(wù)低迷的結果，該公司專(zhuān)注于為老年人提供搬家和倉儲服務(wù)。
該公司計劃將員工人數從約500人削減至 50人；被解雇的員工沒(méi)有收到任何遣散費。
該公司正在退出康涅狄格州、佛羅里達州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、北卡羅來(lái)納州、賓夕法尼亞州和德克薩斯州的市場(chǎng)。
8月4日：全國包裹遞送巨頭聯(lián)邦快遞(fedex)表示，在失去一名客戶(hù)后，該公司將在德克薩斯州沃斯堡的一家工廠(chǎng)裁員280人，目前該工廠(chǎng)共有806個(gè)工作崗位。
7月11日：由于收入下降，freightos解雇了13%的員工。數字貨運市場(chǎng)還下調了 2023年指引。
6月29日：貨運航空公司amerijet解雇了十幾名員工。
6月1日：由風(fēng)投支持的卡車(chē)運輸技術(shù)提供商cloudtrucks宣布裁員，具體人數未透露。然而，一位接近該公司的消息人士聲稱(chēng)，cloudtrucks團隊中有40%的人被解雇了。
與最近幾個(gè)月裁員的許多貨運科技公司一樣，cloudtrucks將裁員歸咎于貨運市場(chǎng)的下滑。自2019年成立以來(lái)，該公司已籌集了近1.42億美元。
5月19日：dhl供應鏈和gxo物流以客戶(hù)流失為由在德克薩斯州裁員80人。
5月19日：coyote logistics宣布進(jìn)一步裁員；據報道，本輪裁員是在2月份裁員200人之后進(jìn)行的。
5月11日：us xpress解雇150名員工，并向美國證券交易委員會(huì )報告了重大虧損。7月1日，美卡車(chē)運輸巨頭knight-swift收購us xpress。
5月9日：貨運經(jīng)紀公司lipsey logistics宣布裁員，主要歸咎于貨運市場(chǎng)疲軟。一位熟悉裁員情況的消息人士稱(chēng)，估計裁減了20個(gè)工作崗位。
4月21日：flock freight在第二輪裁員中解雇45人，占員工總數的8%。2022年12月，60多名工人被解雇。
3月8日：全球物流巨頭基華物流ceva logistics在田納西州朱麗葉山的兩家工廠(chǎng)裁員142人，4月22日生效。在此次裁員之前，該工廠(chǎng)約有700名員工。
2月16日：convoy解雇了數量不詳的員工，并關(guān)閉了亞特蘭大辦事處。（convoy 最終于2023年10月破產(chǎn)關(guān)門(mén)。）
1月23日：uber freight裁員約150人，占員工總數的3%。所有裁員都發(fā)生在其數字經(jīng)紀業(yè)務(wù)部門(mén)。
1月18日：物流巨頭ryder在德克薩斯州解雇了800名員工。ryder表示，此次裁員是“由于客戶(hù)業(yè)務(wù)需求不斷變化”。
1月13日：電動(dòng)卡車(chē)制造商nikola向加州前romeo power電池制造廠(chǎng)的員工提交了裁員通知，影響多達400名工人。尼古拉正在將電池組制造轉移到亞利桑那州。
1月11日：flexport解雇了約20%的員工。該公司領(lǐng)導層表示，他們裁員是因為該公司關(guān)鍵系統的自動(dòng)化程度越來(lái)越高，并且預計貨運量將減少。
1月3日：在ufi突然決定在2022年感恩節前兩天停止運營(yíng)后，富國銀行提交了一份申請書(shū)，要求聯(lián)合家具工業(yè)公司根據第七章破產(chǎn)。-