目前，我國的物流成本在世界范圍內并不算低，而相比于發(fā)達國家，更是高出了許多。那么物流成本如何有效控制呢？從山東濰坊的案例我們可以看出，多方協(xié)作與信息化是關(guān)鍵。
在市場(chǎng)需求與行業(yè)思考的共同推動(dòng)下，山東濰坊成立“城市共同配送聯(lián)盟”，快消品、生鮮食品、藥品、家電等民生消費領(lǐng)域的9家企業(yè)成為“盟友”，共同探索城市共同配送。
“共同配送”是指多個(gè)客戶(hù)聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司提供配送服務(wù)，通過(guò)作業(yè)活動(dòng)的規?；档统杀?、提高資源利用效率。過(guò)去，一輛物流車(chē)或一個(gè)車(chē)隊只為一家企業(yè)服務(wù)、一次只配送一種貨物，實(shí)現共同配送后，一個(gè)車(chē)隊同時(shí)為幾家企業(yè)服務(wù)，可以節約物流費用，降低企業(yè)的運營(yíng)成本。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，整合物流業(yè)資源變得更為便捷。每家物流企業(yè)的車(chē)輛情況、物流企業(yè)配送信息、貨主信息等可以高效地整合到一個(gè)平臺，通過(guò)信息共享，用好物流業(yè)的存量資源，可以有效解決過(guò)去物流業(yè)存在的“滿(mǎn)車(chē)去、空載回”“半車(chē)也要跑一趟”等現象。
誰(shuí)來(lái)搭建城市共同配送信息平臺呢?政府部門(mén)應大有作為。物流配送占用大量社會(huì )資源，具有一定的公益性、公共性，需要政府投入更多精力。業(yè)內專(zhuān)家建議政府建立相關(guān)的專(zhuān)項資金、政策，重點(diǎn)支持城市商品配送、涉及城市安全的物流配送、先進(jìn)技術(shù)和現代裝備應用、商品配送物流服務(wù)標準研制和推廣等項目。同時(shí)，著(zhù)力改善城市貨運車(chē)通行環(huán)境，為進(jìn)入中心城區的標準化車(chē)輛提供便利。此外，政府還應結合城市發(fā)展戰略和規劃，在道路設計、居民區選址、商業(yè)及各類(lèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局等方面充分考慮城市配送問(wèn)題，為城市配送留足發(fā)展空間。
當前，企業(yè)面臨較大經(jīng)濟下行壓力?！敖党杀尽奔仁瞧髽I(yè)的呼聲，也是政府應有的作為。在《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2014—2020年)》中提出： “加快物流公共信息平臺建設，積極推進(jìn)全社會(huì )物流信息資源的開(kāi)發(fā)利用，支持運輸配載、跟蹤追溯、庫存監控等有實(shí)際需求、具備可持續發(fā)展前景的物流信息平臺發(fā)展，鼓勵各類(lèi)平臺創(chuàng )新運營(yíng)服務(wù)模式?！被A設施、信息平臺共享共用，既有利于降低成本，也有利于提升效率。
加快推進(jìn)物流公共信息平臺建設，推廣試點(diǎn)經(jīng)驗，能有效降低現代物流成本、節約社會(huì )資源，同時(shí)削減在途運行車(chē)輛的數量，緩解城市交通壓力，減輕環(huán)境污染。
未來(lái)，我們將繼續在物流成本控制的道路上多方不斷的探索與前進(jìn)。