fob離岸價(jià)格
(fob)離岸價(jià)格，又稱(chēng)“船上交貨價(jià)格”，英文縮寫(xiě)為fob，是國際貿易中常用的貿易術(shù)語(yǔ)之一。是指從起運港至目的地的運輸費和保險費等由買(mǎi)方承擔，不計入結算價(jià)格之中的銷(xiāo)貨價(jià)格。
按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買(mǎi)方負責派船接運貨物，賣(mài)方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。貨物在裝運港被裝上指定船時(shí)，風(fēng)險即由賣(mài)方轉移至買(mǎi)方。在此項術(shù)語(yǔ)中，我們需要承擔的風(fēng)險就是把貨送到客戶(hù)貨代的指定地點(diǎn)即可，但是我們在此項術(shù)語(yǔ)中要注意一點(diǎn)就是費用問(wèn)題。費用組成是：國內運費+港口本地雜費，一般我們往往會(huì )遺漏掉港口的本地雜費。由于客戶(hù)指定貨代會(huì )收取的費用比我們自己貨代要高，所以我們在給客戶(hù)報價(jià)的時(shí)候一定要格外注意，要不這就是我們的利潤減少的點(diǎn)。
我們在給客戶(hù)報離岸價(jià)的時(shí)候，那我們給客戶(hù)報價(jià)的價(jià)格組成就是：國內運費+本地港口雜費+貨物成本價(jià)。我們一定不要把fob記成exw去計算成本，否則會(huì )少掉一部分成本，也許那部分成本恰恰是我們自己的利潤。
那我們知道有離岸價(jià)，那肯定就一定會(huì )有到岸價(jià)，長(cháng)期以來(lái)，人們習慣于把國際貿易中的fob價(jià)格條件稱(chēng)為離岸價(jià)格，從而也把價(jià)格術(shù)語(yǔ)中包含運費與保險費的cif說(shuō)成到岸價(jià)。
但是真正的到岸價(jià)并非cif，而是des。des指目的港船上交貨，賣(mài)方必須負責運送到目的港船上為止，負責貨物到港前的一切費用及風(fēng)險，貨物在船上交給買(mǎi)方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續，賣(mài)方即完成交貨。
cif不是到岸價(jià)是因為cif的風(fēng)險轉移界限也是裝運方船舷而不是目的港。因為cif術(shù)語(yǔ)屬于形式交貨，即在裝運港船舷交貨后，風(fēng)險轉移給收貨人，并不需要把貨物送到客戶(hù)的指定港口才算完成交貨。
例如，采用cif價(jià)格術(shù)語(yǔ)成交的合同，如果載貨船舶在尚未駛離裝運港就觸礁沉沒(méi)了，買(mǎi)方是無(wú)法向賣(mài)方提交索賠的，理由是越過(guò)船舷后的風(fēng)險已轉移至買(mǎi)方，買(mǎi)方只能依據保險合同向保險公司進(jìn)行索賠，這說(shuō)明賣(mài)方對于風(fēng)險并不負責至目的港。所以我們不要把cif誤認為是到岸價(jià)。
針對離岸價(jià)我們要特別注意的是起運港的雜費問(wèn)題，由于我們在和客戶(hù)談完所有費用之后我們才會(huì )知道客戶(hù)的指定貨代信息，那么那個(gè)時(shí)候我們就錯過(guò)了知道客戶(hù)指定貨代收取費用的標準，那么對我們來(lái)說(shuō)費用和我們預算的相差就會(huì )對我們造成一定的損失。
所以我們在和客戶(hù)談好貿易術(shù)語(yǔ)之后就要問(wèn)到客戶(hù)要指定貨代信息去跟他們核對我們此批出貨的本地港口雜費是多少，做到最精確的報價(jià)，不要讓自己預算好的利潤就這么走掉了。
而fob客戶(hù)一定要指定貨代!擔心無(wú)單放貨，該怎么辦呢?先放一個(gè)案例
案例
青島一家家具出口公司(下稱(chēng)賣(mài)家)與韓國公司(下稱(chēng)買(mǎi)家)簽訂貿易合同，由青島公司向韓國公司出口木質(zhì)家具一宗，貿易方式為fob。賣(mài)家備齊貨后依據買(mǎi)家指示向青島貨代a訂艙并交貨，貨代a向賣(mài)家交付全套正本提單，提單簽發(fā)人為b公司。
賣(mài)家拿到提單后依據約定憑提單復印件向買(mǎi)家主張貨款，但直到貨到目的港也未見(jiàn)收貨人付款。雖然提單還在自己手上，但是，畢竟貨款沒(méi)有收到，再退運或轉售第三方都要帶來(lái)不小的損失，于是，賣(mài)家繼續催促。但是，后來(lái)，賣(mài)家得知貨物已被提走，買(mǎi)家不會(huì )再付款了!提單在手，貨物怎么會(huì )被提走?
于是賣(mài)家訴訟至法院，要求追究承運人的責任。法院判決承運人b公司承擔賠償責任。但是，問(wèn)題在于，承運人有足夠的賠償能力嗎?當前，敢于無(wú)單放貨的企業(yè)通常是這樣的：皮包公司或者遠在海外，想讓其承擔責任，恐怕不容易。
fob意味著(zhù)買(mǎi)家指定承運人(通常是國外貨代及其在中國的代理)，買(mǎi)家控制運輸;貨代往往聽(tīng)從買(mǎi)家，甚至被買(mǎi)家直接控制;無(wú)單放貨通常就發(fā)生在該種情形下!
該種貿易方式下通常產(chǎn)生兩套提單：船東單和貨代單。貨代以自己(或其代理人)為shipper向船公司訂艙，取得船東單;國內出口商得到的是貨代簽發(fā)的提單(甚至得不到提單)，發(fā)貨人、收貨人通常顯示的是賣(mài)家和買(mǎi)家。
貨代從船公司取得船東單后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東單后即可從船公司提貨。至于國外貨代將貨物交付實(shí)際收貨人時(shí)是否要收回貨代單，這就是另外一碼事。一旦國外貨代在向收貨人交付將貨物時(shí)不要求收貨人交回正本提單，那么發(fā)貨人手上的提單從某種意義上講就可以認定為廢紙。