互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流企業(yè)將靠什么賺錢(qián)？這是當前許多轉型期的傳統物流企業(yè)管理的困惑?；ヂ?lián)網(wǎng)使物流業(yè)務(wù)交易扁平化、價(jià)格透明化、運營(yíng)可視化、管理移動(dòng)化。如果您的業(yè)務(wù)仍然依賴(lài)于空間租賃和容量服務(wù)之間的差異，那么您應該考慮您將面臨的危機。
那么，未來(lái)物流企業(yè)的盈利模式應該向什么方向轉型呢？近，我與多家城市配送企業(yè)和物流平臺企業(yè)的高層管理人員進(jìn)行了多種形式的深入交流。今天，筆者將對未來(lái)我國物流業(yè)的盈利方式進(jìn)行全面回顧，希望能對轉型期的高水平物流企業(yè)有所啟發(fā)。
1、商業(yè)模式改革收益：共享經(jīng)濟+平臺鏈接，產(chǎn)出后服務(wù)賺錢(qián)：
傳統的物流服務(wù)已進(jìn)入低利潤時(shí)代。在共享經(jīng)濟的新趨勢下，出現了新的商業(yè)模式，特別是建立了平臺的鏈接，服務(wù)模式在產(chǎn)出后獲得利潤。這就是所謂的“羊毛來(lái)自豬，狗為其買(mǎi)單”。目前，許多新的物流平臺企業(yè)都走出了急轉直下的現狀，用戶(hù)數量沒(méi)有上去，粘度沒(méi)有激活，很難實(shí)現。。。目前，有一些好的企業(yè)值得借鑒。
例如：g7模式、福佑卡車(chē)模式。
2、 增值服務(wù)賺錢(qián)：在流通過(guò)程中提供各種資源的鏈接、加工、拆分、組合等增值服務(wù)盈利：
物流運作過(guò)程中的增值服務(wù)是一種很好的方式。例如，在生鮮農產(chǎn)品物流中，冷藏包裝和產(chǎn)品開(kāi)箱的綜合應用是很好的盈利途徑。
例如：九五冷鏈物流的運作模式。
3、 通過(guò)價(jià)值鏈重構賺錢(qián)：通過(guò)集約化、整合化、重構的價(jià)值鏈獲取利潤：
第三方物流的整體包裝越來(lái)越難做，因為在全渠道模式下，沒(méi)有一個(gè)第三方物流能夠承擔一個(gè)品牌的所有物流業(yè)務(wù)。在這種趨勢下，供應鏈的集約化運作是一種很好的盈利方式。早期的集約經(jīng)營(yíng)是專(zhuān)線(xiàn)和城市布局。目前新的公路港口模式、后一公里的共享經(jīng)濟模式、社區o2o+物流一體化模式都順應了這一趨勢。
例如：天地會(huì )模式、城市社區云倉庫模式、后一公里服務(wù)站熊貓快速采集模式。
4、 大數據服務(wù)賺錢(qián)：物流后一公里是直接面向客戶(hù)的重要環(huán)節入口，沉淀消費大數據，用戶(hù)需求概況：
在后一公里，物流不一定是一種盈利方式，但在后一公里，可以通過(guò)物流獲得用戶(hù)的需求檔案，與用戶(hù)建立牢固的關(guān)系，積累大數據。這不僅是物流的后一公里，也是阿里凱尼奧大數據的沉淀。這也是未來(lái)的核心盈利模式。
例如：新秀未來(lái)的大數據盈利模式，o2o平臺后一公里的盈利模式
5、 供應鏈金融賺錢(qián)：傳統的供應鏈金融是庫存質(zhì)押（包括當前庫存）的商業(yè)價(jià)值，未來(lái)是消費型供應鏈金融：
傳統的供應鏈財務(wù)是一種靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的庫存財務(wù)模式。未來(lái)，將是消費金融時(shí)代。誰(shuí)能獲得消費者后一公里的交易數據，將成為消費金融的主要入口。這將是未來(lái)商業(yè)投資的核心：
例如：物流+消費金融是未來(lái)的趨勢，但目前還沒(méi)有這樣的模式。
6、 融資租賃賺錢(qián)：金融服務(wù)產(chǎn)出和經(jīng)營(yíng)服務(wù)盈利
在物流領(lǐng)域，金融服務(wù)將是未來(lái)的主體，尤其是金融租賃資產(chǎn)的產(chǎn)出，將獲得巨額利潤，這與當前互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟密切相關(guān)。