物流企業(yè)物流成本影響因素及降低策略
時(shí)間：2023-07-13
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1、 物流企業(yè)定義與物流成本
一、物流企業(yè)的定義。物流企業(yè)是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟組織，至少從事運輸、倉儲業(yè)務(wù)，能夠組織管理運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本職能，根據客戶(hù)的物流需求。他們有適合自己業(yè)務(wù)的信息管理系統，有獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。
物流企業(yè)是提供物流活動(dòng)的主體?，F代物流企業(yè)是在傳統物流企業(yè)的基礎上發(fā)展起來(lái)的。本文所指的物流企業(yè)是現代物流企業(yè)。與傳統物流企業(yè)相比，現代物流企業(yè)的不同之處在于，現代物流是一種集信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸、包裝等物流活動(dòng)于一體的新型綜合管理。其任務(wù)是盡可能減少物流總成本，為客戶(hù)提供的服務(wù)。廣州物流網(wǎng)絡(luò )是根據客戶(hù)需求，以經(jīng)濟的成本將物流從供給地轉移到需求地的過(guò)程?，F代物流提出了物流系統化、物流綜合管理的概念，并付諸實(shí)踐。具體來(lái)說(shuō)，就是將物流延伸到兩端，增加新的內涵，使社會(huì )物流與企業(yè)物流有機結合，從采購物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，就進(jìn)入銷(xiāo)售物流。同時(shí)，它將通過(guò)包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送，終達到消費者的回收物流。
二、明確物流企業(yè)物流成本的構成。物流企業(yè)的物流成本是指物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣績(jì)效。具體來(lái)說(shuō)，是指產(chǎn)品在實(shí)物運動(dòng)過(guò)程中，在包裝、搬運、運輸、儲存、流通、加工等各種活動(dòng)中所耗費的人力、物力和財力的總和。
物流企業(yè)的物流成本是指采購、銷(xiāo)售等物流相關(guān)活動(dòng)的總成本，可分為以下幾類(lèi)：
（1） 運輸成本：運輸成本是指企業(yè)為進(jìn)行中的原材料和成品的所有運輸活動(dòng)所發(fā)生的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本，必須嚴格控制運輸費用，加強運輸經(jīng)濟核算
（2） 存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本的一些概念模糊，難以確定。因此，目前很多企業(yè)的存貨成本計算公式是：銀行現行利率*存貨價(jià)值+其他費用。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險成本和調價(jià)損失等
（3） 存儲成本：大多數存儲成本不隨庫存水平而變化，而是隨存儲位置的數量而變化。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸成本、貨物包裝材料成本和管理成本。
（4） 批次成本：批次成本包括生產(chǎn)準備成本、物料搬運成本、計劃和加速運行成本、以及由于轉換而導致的生產(chǎn)能力損失
（5） 缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿(mǎn)足客戶(hù)訂單或需求而造成的銷(xiāo)售利潤損失。
（6） 訂單處理和信息成本：訂單處理是指從客戶(hù)下訂單到客戶(hù)收到貨物的所有單據處理活動(dòng)。訂單處理相關(guān)費用屬于訂單處理費用。信息成本是指與物流管理運營(yíng)相關(guān)的信息技術(shù)成本，包括軟件折舊、系統維護和管理費用
（7） 采購成本：采購成本是指與原材料零部件采購相關(guān)的物流價(jià)格，包括采購訂單費用、采購計劃制定者管理費用、采購人員管理費用
（8） 其他管理費用：其他管理費用包括與物流管理和運營(yíng)有關(guān)的費用
需要特別注意的是，物流企業(yè)單一物流活動(dòng)的成本降低，必然會(huì )導致其他部分成本的增加、處理不當，甚至導致物流企業(yè)總成本的上升。還應該看到，物流總成本是物流企業(yè)管理物流運作的主要指標。從廣州到江蘇的物流總成本并不能反映物流運作的質(zhì)量。通過(guò)對物流總成本的統計分析，企業(yè)可以從全局的角度了解自身物流運營(yíng)的現狀，找出當前提升物流企業(yè)整體績(jì)效的關(guān)鍵瓶頸和突破點(diǎn)，提出解決方案。
2、 物流企業(yè)物流成本影響因素分析
在物流企業(yè)實(shí)施有效的物流成本戰略管理之前，全面了解其影響因素，將使管理活動(dòng)更有針對性，事半功倍。影響企業(yè)物流的因素很多。本文主要分析了采購區域的選擇、運輸工具的選擇、企業(yè)庫存控制、貨物保管制度、物流服務(wù)、物流環(huán)節和核算方法、企業(yè)物流管理成本等七個(gè)因素。
一、企業(yè)采購區域的選擇對物流成本有影響。采購區域的方向決定了貨物運輸的距離，同時(shí)也影響到運輸工具的選擇、采購批次等方面。因此，采購區域的方向是決定物流成本水平的重要因素。
二、運輸方式的選擇對物流成本有影響。不同的運輸方式有不同的成本和運輸能力。運輸方式的選擇，一方面取決于運輸貨物的體積、重量和價(jià)值，另一方面取決于對某種貨物需求的及時(shí)性和企業(yè)的技術(shù)要求。因此，運輸方式的選擇要兼顧生產(chǎn)和銷(xiāo)售的需要，堅持物流成本的原則。
三、庫存控制對物流成本的影響。無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，控制庫存，嚴格控制進(jìn)貨的數量、頻次和品種，都可以減少庫存資金的占用和貸款利息費用，從而減少庫存、倉儲和維修費用。
四、倉儲系統對物流成本的影響。良好的貨物儲存、維護和配送體系，可以減少貨物的損耗、霉變、丟失等事故，從而降低物流成本。相反，如果貨物在儲存過(guò)程中不時(shí)出現丟失、霉變、丟失等情況，物流成本必然增加
五、物流環(huán)節對物流成本的影響。廣州至西藏的物流專(zhuān)線(xiàn)數量和經(jīng)驗長(cháng)度將直接影響物流成本規模。據相關(guān)資料顯示，在一個(gè)產(chǎn)品形成的總生產(chǎn)時(shí)間中，實(shí)際加工時(shí)間僅為10%-20%。其余時(shí)間用于運輸和等待時(shí)間，如儲存時(shí)間和設備調整準備時(shí)間
因此，一般來(lái)說(shuō)，對于物流環(huán)節，原則是盡量減少中間環(huán)節，盡量少停留在中間環(huán)節，每一個(gè)運輸距離盡可能短，而運輸段是站、碼頭、倉庫直接運輸的原因。
六、物流服務(wù)對物流成本的影響。物流服務(wù)對物流企業(yè)的物流成本核算也有影響
隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，物流服務(wù)越來(lái)越成為企業(yè)創(chuàng )造持久競爭優(yōu)勢的有效手段。更好的物流服務(wù)會(huì )增加收入，但也會(huì )增加物流成本
例如，為了提高客戶(hù)服務(wù)水平，通常采用高質(zhì)運輸
廣州至春華物流線(xiàn)|廣州至春華貨運公司，對總成本的影響是雙重的：運輸成本曲線(xiàn)將向上移動(dòng)以反映較高的運輸成本，庫存成本曲線(xiàn)將向下移動(dòng)以反映較低的臨時(shí)庫存導致的平均庫存的減少。一般來(lái)說(shuō)，這些成本變動(dòng)的凈值是總成本的增加，但如果通過(guò)改善服務(wù)來(lái)增加收入，這種成本調整通?？梢员徽J為是合理的。當然，物流成本的大幅增長(cháng)，不能因為提供了更“滿(mǎn)意”的服務(wù)，其增長(cháng)大于長(cháng)期銷(xiāo)售收入增長(cháng)帶來(lái)的利潤。
七、企業(yè)物流管理費用小。物流管理成本與生產(chǎn)流通之間不存在直接的數量依賴(lài)關(guān)系。然而，管理成本的大小直接影響到物流成本的大小。節約辦公費、水電費、差旅費等管理費用，可相應降低物流成本的整體水平。
總之，影響物流成本的因素很多。對于影響物流成本的各個(gè)因素，根據其特點(diǎn)加強管理，可以有效地控制企業(yè)的物流成本項目，達到降低物流成本的目的
3、 降低物流企業(yè)物流成本的建議
通過(guò)對企業(yè)物流總成本的分析，提出了在企業(yè)具體運作中降低物流成本的基本途徑。
一、適應物流市場(chǎng)需求，創(chuàng )新和優(yōu)化物流成本管理機制。完善物流企業(yè)管理體系，提高物流企業(yè)物流成本管理水平。一個(gè)完整的成本管理體系由三個(gè)層次構成：成本核算層次、成本管理層次和成本效益評價(jià)層次，成本核算層次是整個(gè)成本管理體系的基礎。
從現有的物流企業(yè)來(lái)看，物流企業(yè)的成本控制并不理想，這說(shuō)明物流企業(yè)在物流成本核算和統計方面還比較薄弱。因此，有必要引入科學(xué)的物流成本統計核算體系，提高物流成本管理水平。
二、借助現代信息管理系統控制和降低物流企業(yè)的物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受到諸多因素的影響，難以或不可能實(shí)現對各個(gè)環(huán)節的控制。物流信息系統的建立，可以使公司在開(kāi)展各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的過(guò)程中，控制從接單到發(fā)貨的各種物流功能，達到快捷率。通過(guò)物流信息系統，一方面可以使各種物流業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)處理快速準確，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量；另一方面，由于建立了一體化的物流運營(yíng)管理系統，可以消除各種浪費，減少物流節約成本，提高經(jīng)濟效益。
三、物流企業(yè)要努力提高增值服務(wù)能力。進(jìn)入門(mén)檻低、競爭激烈、利潤低是物流業(yè)長(cháng)期存在的狀況。物流企業(yè)應改變以低價(jià)尋找生存空間的方式，轉而提高服務(wù)質(zhì)量，為客戶(hù)省錢(qián)以獲取利潤。目前，物流企業(yè)對現有物流資產(chǎn)的利用局限于提供物流基本功能服務(wù)，服務(wù)同質(zhì)化明顯，競爭近乎完全的市場(chǎng)結構使企業(yè)的利潤空間不斷縮小
廣州至天津物流專(zhuān)線(xiàn)增值服務(wù)可以避免傳統物流服務(wù)市場(chǎng)的過(guò)度競爭，形成新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。增值服務(wù)在很大程度上依賴(lài)于物流信息技術(shù)。信息化是物流企業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節。許多物流企業(yè)都購買(mǎi)了必要的設施和設備，但其應用僅限于辦公系統，今后應重點(diǎn)拓展基于信息系統的增值服務(wù)
四、加強物流人才的培養和引進(jìn)，通過(guò)多種途徑提高物流企業(yè)物流管理人才的管理水平。隨著(zhù)信息技術(shù)和管理水平的提高，現代物流業(yè)的競爭已經(jīng)從低端的價(jià)格競爭轉向高等的物流和信息流控制能力的競爭。為開(kāi)展增值服務(wù)，提高成本管理水平，廣州至山陽(yáng)物流專(zhuān)線(xiàn)和廣州至山陽(yáng)貨運公司終于依靠物流人才。競爭水平越高，對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求就越高。物流企業(yè)普遍感受到人才約束對企業(yè)發(fā)展的重要影響。針對人才約束，可以考慮建立多層次的物流人才教育培訓體系。
要繼續強化**、社會(huì )、企業(yè)在人才培養中的作用，利用高校教育資源，結合物流企業(yè)，建立培訓基地，促進(jìn)理論研究與實(shí)踐相結合，以企事業(yè)合作的形式推進(jìn)物流人才工程
同時(shí)，廣州物流專(zhuān)線(xiàn)鼓勵物流企業(yè)采取長(cháng)期培訓和短期培訓相結合的方式，加快專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員的培訓，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。
綜上所述，加強物流成本管理已成為許多物流企業(yè)提高競爭力的有效手段，但仍有相當一部分物流企業(yè)對物流成本管理的重要性認識不足，嚴重影響了企業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)必須著(zhù)眼于物流活動(dòng)的全過(guò)程，周全系統的管理和控制，多方聯(lián)動(dòng)，不斷提高水平。只有這樣，企業(yè)才能全面提高競爭力
一、物流企業(yè)的定義。物流企業(yè)是指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟組織，至少從事運輸、倉儲業(yè)務(wù)，能夠組織管理運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本職能，根據客戶(hù)的物流需求。他們有適合自己業(yè)務(wù)的信息管理系統，有獨立核算、獨立承擔民事責任的經(jīng)濟組織。
物流企業(yè)是提供物流活動(dòng)的主體?，F代物流企業(yè)是在傳統物流企業(yè)的基礎上發(fā)展起來(lái)的。本文所指的物流企業(yè)是現代物流企業(yè)。與傳統物流企業(yè)相比，現代物流企業(yè)的不同之處在于，現代物流是一種集信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸、包裝等物流活動(dòng)于一體的新型綜合管理。其任務(wù)是盡可能減少物流總成本，為客戶(hù)提供的服務(wù)。廣州物流網(wǎng)絡(luò )是根據客戶(hù)需求，以經(jīng)濟的成本將物流從供給地轉移到需求地的過(guò)程?，F代物流提出了物流系統化、物流綜合管理的概念，并付諸實(shí)踐。具體來(lái)說(shuō)，就是將物流延伸到兩端，增加新的內涵，使社會(huì )物流與企業(yè)物流有機結合，從采購物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，就進(jìn)入銷(xiāo)售物流。同時(shí)，它將通過(guò)包裝、運輸、倉儲、裝卸、加工配送，終達到消費者的回收物流。
二、明確物流企業(yè)物流成本的構成。物流企業(yè)的物流成本是指物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣績(jì)效。具體來(lái)說(shuō)，是指產(chǎn)品在實(shí)物運動(dòng)過(guò)程中，在包裝、搬運、運輸、儲存、流通、加工等各種活動(dòng)中所耗費的人力、物力和財力的總和。
物流企業(yè)的物流成本是指采購、銷(xiāo)售等物流相關(guān)活動(dòng)的總成本，可分為以下幾類(lèi)：
（1） 運輸成本：運輸成本是指企業(yè)為進(jìn)行中的原材料和成品的所有運輸活動(dòng)所發(fā)生的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本，必須嚴格控制運輸費用，加強運輸經(jīng)濟核算
（2） 存貨持有成本：一般來(lái)說(shuō)，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的20%以上。存貨持有成本的一些概念模糊，難以確定。因此，目前很多企業(yè)的存貨成本計算公式是：銀行現行利率*存貨價(jià)值+其他費用。實(shí)際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險成本和調價(jià)損失等
（3） 存儲成本：大多數存儲成本不隨庫存水平而變化，而是隨存儲位置的數量而變化。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸成本、貨物包裝材料成本和管理成本。
（4） 批次成本：批次成本包括生產(chǎn)準備成本、物料搬運成本、計劃和加速運行成本、以及由于轉換而導致的生產(chǎn)能力損失
（5） 缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿(mǎn)足客戶(hù)訂單或需求而造成的銷(xiāo)售利潤損失。
（6） 訂單處理和信息成本：訂單處理是指從客戶(hù)下訂單到客戶(hù)收到貨物的所有單據處理活動(dòng)。訂單處理相關(guān)費用屬于訂單處理費用。信息成本是指與物流管理運營(yíng)相關(guān)的信息技術(shù)成本，包括軟件折舊、系統維護和管理費用
（7） 采購成本：采購成本是指與原材料零部件采購相關(guān)的物流價(jià)格，包括采購訂單費用、采購計劃制定者管理費用、采購人員管理費用
（8） 其他管理費用：其他管理費用包括與物流管理和運營(yíng)有關(guān)的費用
需要特別注意的是，物流企業(yè)單一物流活動(dòng)的成本降低，必然會(huì )導致其他部分成本的增加、處理不當，甚至導致物流企業(yè)總成本的上升。還應該看到，物流總成本是物流企業(yè)管理物流運作的主要指標。從廣州到江蘇的物流總成本并不能反映物流運作的質(zhì)量。通過(guò)對物流總成本的統計分析，企業(yè)可以從全局的角度了解自身物流運營(yíng)的現狀，找出當前提升物流企業(yè)整體績(jì)效的關(guān)鍵瓶頸和突破點(diǎn)，提出解決方案。
2、 物流企業(yè)物流成本影響因素分析
在物流企業(yè)實(shí)施有效的物流成本戰略管理之前，全面了解其影響因素，將使管理活動(dòng)更有針對性，事半功倍。影響企業(yè)物流的因素很多。本文主要分析了采購區域的選擇、運輸工具的選擇、企業(yè)庫存控制、貨物保管制度、物流服務(wù)、物流環(huán)節和核算方法、企業(yè)物流管理成本等七個(gè)因素。
一、企業(yè)采購區域的選擇對物流成本有影響。采購區域的方向決定了貨物運輸的距離，同時(shí)也影響到運輸工具的選擇、采購批次等方面。因此，采購區域的方向是決定物流成本水平的重要因素。
二、運輸方式的選擇對物流成本有影響。不同的運輸方式有不同的成本和運輸能力。運輸方式的選擇，一方面取決于運輸貨物的體積、重量和價(jià)值，另一方面取決于對某種貨物需求的及時(shí)性和企業(yè)的技術(shù)要求。因此，運輸方式的選擇要兼顧生產(chǎn)和銷(xiāo)售的需要，堅持物流成本的原則。
三、庫存控制對物流成本的影響。無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，控制庫存，嚴格控制進(jìn)貨的數量、頻次和品種，都可以減少庫存資金的占用和貸款利息費用，從而減少庫存、倉儲和維修費用。
四、倉儲系統對物流成本的影響。良好的貨物儲存、維護和配送體系，可以減少貨物的損耗、霉變、丟失等事故，從而降低物流成本。相反，如果貨物在儲存過(guò)程中不時(shí)出現丟失、霉變、丟失等情況，物流成本必然增加
五、物流環(huán)節對物流成本的影響。廣州至西藏的物流專(zhuān)線(xiàn)數量和經(jīng)驗長(cháng)度將直接影響物流成本規模。據相關(guān)資料顯示，在一個(gè)產(chǎn)品形成的總生產(chǎn)時(shí)間中，實(shí)際加工時(shí)間僅為10%-20%。其余時(shí)間用于運輸和等待時(shí)間，如儲存時(shí)間和設備調整準備時(shí)間
因此，一般來(lái)說(shuō)，對于物流環(huán)節，原則是盡量減少中間環(huán)節，盡量少停留在中間環(huán)節，每一個(gè)運輸距離盡可能短，而運輸段是站、碼頭、倉庫直接運輸的原因。
六、物流服務(wù)對物流成本的影響。物流服務(wù)對物流企業(yè)的物流成本核算也有影響
隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，物流服務(wù)越來(lái)越成為企業(yè)創(chuàng )造持久競爭優(yōu)勢的有效手段。更好的物流服務(wù)會(huì )增加收入，但也會(huì )增加物流成本
例如，為了提高客戶(hù)服務(wù)水平，通常采用高質(zhì)運輸
廣州至春華物流線(xiàn)|廣州至春華貨運公司，對總成本的影響是雙重的：運輸成本曲線(xiàn)將向上移動(dòng)以反映較高的運輸成本，庫存成本曲線(xiàn)將向下移動(dòng)以反映較低的臨時(shí)庫存導致的平均庫存的減少。一般來(lái)說(shuō)，這些成本變動(dòng)的凈值是總成本的增加，但如果通過(guò)改善服務(wù)來(lái)增加收入，這種成本調整通?？梢员徽J為是合理的。當然，物流成本的大幅增長(cháng)，不能因為提供了更“滿(mǎn)意”的服務(wù)，其增長(cháng)大于長(cháng)期銷(xiāo)售收入增長(cháng)帶來(lái)的利潤。
七、企業(yè)物流管理費用小。物流管理成本與生產(chǎn)流通之間不存在直接的數量依賴(lài)關(guān)系。然而，管理成本的大小直接影響到物流成本的大小。節約辦公費、水電費、差旅費等管理費用，可相應降低物流成本的整體水平。
總之，影響物流成本的因素很多。對于影響物流成本的各個(gè)因素，根據其特點(diǎn)加強管理，可以有效地控制企業(yè)的物流成本項目，達到降低物流成本的目的
3、 降低物流企業(yè)物流成本的建議
通過(guò)對企業(yè)物流總成本的分析，提出了在企業(yè)具體運作中降低物流成本的基本途徑。
一、適應物流市場(chǎng)需求，創(chuàng )新和優(yōu)化物流成本管理機制。完善物流企業(yè)管理體系，提高物流企業(yè)物流成本管理水平。一個(gè)完整的成本管理體系由三個(gè)層次構成：成本核算層次、成本管理層次和成本效益評價(jià)層次，成本核算層次是整個(gè)成本管理體系的基礎。
從現有的物流企業(yè)來(lái)看，物流企業(yè)的成本控制并不理想，這說(shuō)明物流企業(yè)在物流成本核算和統計方面還比較薄弱。因此，有必要引入科學(xué)的物流成本統計核算體系，提高物流成本管理水平。
二、借助現代信息管理系統控制和降低物流企業(yè)的物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受到諸多因素的影響，難以或不可能實(shí)現對各個(gè)環(huán)節的控制。物流信息系統的建立，可以使公司在開(kāi)展各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的過(guò)程中，控制從接單到發(fā)貨的各種物流功能，達到快捷率。通過(guò)物流信息系統，一方面可以使各種物流業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)處理快速準確，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量；另一方面，由于建立了一體化的物流運營(yíng)管理系統，可以消除各種浪費，減少物流節約成本，提高經(jīng)濟效益。
三、物流企業(yè)要努力提高增值服務(wù)能力。進(jìn)入門(mén)檻低、競爭激烈、利潤低是物流業(yè)長(cháng)期存在的狀況。物流企業(yè)應改變以低價(jià)尋找生存空間的方式，轉而提高服務(wù)質(zhì)量，為客戶(hù)省錢(qián)以獲取利潤。目前，物流企業(yè)對現有物流資產(chǎn)的利用局限于提供物流基本功能服務(wù)，服務(wù)同質(zhì)化明顯，競爭近乎完全的市場(chǎng)結構使企業(yè)的利潤空間不斷縮小
廣州至天津物流專(zhuān)線(xiàn)增值服務(wù)可以避免傳統物流服務(wù)市場(chǎng)的過(guò)度競爭，形成新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。增值服務(wù)在很大程度上依賴(lài)于物流信息技術(shù)。信息化是物流企業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節。許多物流企業(yè)都購買(mǎi)了必要的設施和設備，但其應用僅限于辦公系統，今后應重點(diǎn)拓展基于信息系統的增值服務(wù)
四、加強物流人才的培養和引進(jìn)，通過(guò)多種途徑提高物流企業(yè)物流管理人才的管理水平。隨著(zhù)信息技術(shù)和管理水平的提高，現代物流業(yè)的競爭已經(jīng)從低端的價(jià)格競爭轉向高等的物流和信息流控制能力的競爭。為開(kāi)展增值服務(wù)，提高成本管理水平，廣州至山陽(yáng)物流專(zhuān)線(xiàn)和廣州至山陽(yáng)貨運公司終于依靠物流人才。競爭水平越高，對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求就越高。物流企業(yè)普遍感受到人才約束對企業(yè)發(fā)展的重要影響。針對人才約束，可以考慮建立多層次的物流人才教育培訓體系。
要繼續強化**、社會(huì )、企業(yè)在人才培養中的作用，利用高校教育資源，結合物流企業(yè)，建立培訓基地，促進(jìn)理論研究與實(shí)踐相結合，以企事業(yè)合作的形式推進(jìn)物流人才工程
同時(shí)，廣州物流專(zhuān)線(xiàn)鼓勵物流企業(yè)采取長(cháng)期培訓和短期培訓相結合的方式，加快專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和管理人員的培訓，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。
綜上所述，加強物流成本管理已成為許多物流企業(yè)提高競爭力的有效手段，但仍有相當一部分物流企業(yè)對物流成本管理的重要性認識不足，嚴重影響了企業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)必須著(zhù)眼于物流活動(dòng)的全過(guò)程，周全系統的管理和控制，多方聯(lián)動(dòng)，不斷提高水平。只有這樣，企業(yè)才能全面提高競爭力