香港物流公司排名（香港有哪些好的國際物流公司）
時(shí)間：2024-04-10
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香港擁有的天然港口及優(yōu)越的行業(yè)制度，為物流運輸及交通行業(yè)的成長(cháng)提供了很好的支持。物流業(yè)不僅是香港經(jīng)濟增長(cháng)的主要動(dòng)力，也是香港競爭力的重要構成因素之一。
香港約有120家國際航空公司提供客運及全貨運航班，往來(lái)香港與全球約220個(gè)航點(diǎn)，當中包括約40個(gè)內地城市。目前，香港已和67個(gè)國家及地區簽訂航空運輸服務(wù)協(xié)定。
考慮到客貨運的長(cháng)遠增長(cháng)，香港機場(chǎng)管理局已著(zhù)手興建第三條跑道，預期于2022年啟用。
機場(chǎng)內所有空運貨站均屬私營(yíng)，其中規模最大者為超級一號貨站。機場(chǎng)還設有貨運代理中心，設施包括倉庫、裝卸平臺、貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)及辦公室等，為空運貨站提供支援。
貨運代理
香港的貨運代理提供具競爭力的服務(wù)，加上熟悉國際慣例，服務(wù)可靠，網(wǎng)絡(luò )廣泛兼行之有效，有助爭取國際客戶(hù)的信心。
較大型的海運代理一般面向大公司，提供獨家服務(wù)。他們提供增值服務(wù)，并投資資訊科技，務(wù)求滿(mǎn)足客戶(hù)不斷轉變的需求。此外，一些海運代理也會(huì )設立物流附屬公司，提供量身定制的專(zhuān)門(mén)服務(wù)，成為客戶(hù)的服務(wù)伙伴。
一般來(lái)說(shuō)，較大型公司比較可靠，信譽(yù)良好，加上有全球網(wǎng)絡(luò )，因此能在出口市場(chǎng)占主導地位。至于較小型公司則對商業(yè)文化認識較多，對其市場(chǎng)了解較深，并在區內建有網(wǎng)絡(luò )。
海上運輸
越來(lái)越多國家擬將港口運作私營(yíng)化及/或按商業(yè)原則發(fā)展新港口，而市場(chǎng)對海上運輸服務(wù)輸出的需求也與日俱增。香港港口營(yíng)辦商在這方面十分活躍，在中國內地及其它地區均有長(cháng)足發(fā)展。
香港貨柜碼頭營(yíng)運商——現代貨箱碼頭在深圳投資及經(jīng)營(yíng)數個(gè)貨柜碼頭，并自2004年起將業(yè)務(wù)擴展至長(cháng)江三角洲。香港另一家貨柜碼頭營(yíng)運商——和記港口集團的營(yíng)運網(wǎng)絡(luò )遍及27個(gè)國家的53個(gè)港口。
2020年，已向香港船舶注冊處注冊的船舶有2,603艘，合計1.3億注冊總噸，令香港成為世界第四大船舶注冊地，緊隨巴拿馬、利比里亞和馬紹爾群島之后。
市場(chǎng)前景
粵港澳大灣區發(fā)展
粵港澳大灣區的發(fā)展有利全面整合區內運輸網(wǎng)絡(luò )，包括航空貨運、陸上運輸及倉儲服務(wù)。2020年，超過(guò)110,000架次跨境貨車(chē)及貨柜車(chē)使用港珠澳大橋。
不僅是香港，鄰近4個(gè)內地機場(chǎng)的航空貨運物流也在快速增長(cháng)。服務(wù)提供者可以緊密合作，把握機遇，為航空運輸建立策略性合作平臺。
香港運輸及房屋局與中國民用航空局根據《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》，于2019年2月同意擴展內地與香港之間的現行航空服務(wù)安排，容許香港與珠三角地區的各式陸運(包括鐵路、客車(chē)及旅游巴士等)及海運承運商與雙方指定的航空公司進(jìn)行代號共享。
新的代號共享安排預期為以不同海路或陸路交通工具往來(lái)大灣區至香港的游客及商務(wù)旅客提供更便捷的服務(wù)，進(jìn)一步提升香港的交通樞紐地位。
電商機遇
目前網(wǎng)上零售占全球零售總額不足10%，換言之，電商依然有龐大的增長(cháng)空間，可以成為日后航空貨運業(yè)的增長(cháng)動(dòng)力。
隨著(zhù)亞洲的整體生產(chǎn)能力提高，加上高價(jià)值產(chǎn)品也持續轉移至該區生產(chǎn)，空運貨物量也會(huì )節節上升。特別是電訊設備和電子產(chǎn)品及零件等高價(jià)值產(chǎn)品，由于生命周期縮短，往往須以空運方式付運。
國際出境旅游及中國旅客
亞太區的入境旅客數目在全球排名第二，僅次于歐洲，增幅于近年冠絕全球。2010年至2019年，區內入境旅客數目持續增長(cháng)，年均增幅達6%。
旅客增加的主因是市場(chǎng)日趨開(kāi)放、區內持續發(fā)展基礎建設及中產(chǎn)階層日益壯大，尤其是中國內地。以出境人次計算，中國排名首位，在2018年出境旅游人次超過(guò)1.5億。香港地處亞洲的策略性位置，得以把握出境旅游需求日增的商機，維持區內最繁忙航空樞紐的地位，并向外展示香港的世界級運輸服務(wù)。
香港約有120家國際航空公司提供客運及全貨運航班，往來(lái)香港與全球約220個(gè)航點(diǎn)，當中包括約40個(gè)內地城市。目前，香港已和67個(gè)國家及地區簽訂航空運輸服務(wù)協(xié)定。
考慮到客貨運的長(cháng)遠增長(cháng)，香港機場(chǎng)管理局已著(zhù)手興建第三條跑道，預期于2022年啟用。
機場(chǎng)內所有空運貨站均屬私營(yíng)，其中規模最大者為超級一號貨站。機場(chǎng)還設有貨運代理中心，設施包括倉庫、裝卸平臺、貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)及辦公室等，為空運貨站提供支援。
貨運代理
香港的貨運代理提供具競爭力的服務(wù)，加上熟悉國際慣例，服務(wù)可靠，網(wǎng)絡(luò )廣泛兼行之有效，有助爭取國際客戶(hù)的信心。
較大型的海運代理一般面向大公司，提供獨家服務(wù)。他們提供增值服務(wù)，并投資資訊科技，務(wù)求滿(mǎn)足客戶(hù)不斷轉變的需求。此外，一些海運代理也會(huì )設立物流附屬公司，提供量身定制的專(zhuān)門(mén)服務(wù)，成為客戶(hù)的服務(wù)伙伴。
一般來(lái)說(shuō)，較大型公司比較可靠，信譽(yù)良好，加上有全球網(wǎng)絡(luò )，因此能在出口市場(chǎng)占主導地位。至于較小型公司則對商業(yè)文化認識較多，對其市場(chǎng)了解較深，并在區內建有網(wǎng)絡(luò )。
海上運輸
越來(lái)越多國家擬將港口運作私營(yíng)化及/或按商業(yè)原則發(fā)展新港口，而市場(chǎng)對海上運輸服務(wù)輸出的需求也與日俱增。香港港口營(yíng)辦商在這方面十分活躍，在中國內地及其它地區均有長(cháng)足發(fā)展。
香港貨柜碼頭營(yíng)運商——現代貨箱碼頭在深圳投資及經(jīng)營(yíng)數個(gè)貨柜碼頭，并自2004年起將業(yè)務(wù)擴展至長(cháng)江三角洲。香港另一家貨柜碼頭營(yíng)運商——和記港口集團的營(yíng)運網(wǎng)絡(luò )遍及27個(gè)國家的53個(gè)港口。
2020年，已向香港船舶注冊處注冊的船舶有2,603艘，合計1.3億注冊總噸，令香港成為世界第四大船舶注冊地，緊隨巴拿馬、利比里亞和馬紹爾群島之后。
市場(chǎng)前景
粵港澳大灣區發(fā)展
粵港澳大灣區的發(fā)展有利全面整合區內運輸網(wǎng)絡(luò )，包括航空貨運、陸上運輸及倉儲服務(wù)。2020年，超過(guò)110,000架次跨境貨車(chē)及貨柜車(chē)使用港珠澳大橋。
不僅是香港，鄰近4個(gè)內地機場(chǎng)的航空貨運物流也在快速增長(cháng)。服務(wù)提供者可以緊密合作，把握機遇，為航空運輸建立策略性合作平臺。
香港運輸及房屋局與中國民用航空局根據《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》，于2019年2月同意擴展內地與香港之間的現行航空服務(wù)安排，容許香港與珠三角地區的各式陸運(包括鐵路、客車(chē)及旅游巴士等)及海運承運商與雙方指定的航空公司進(jìn)行代號共享。
新的代號共享安排預期為以不同海路或陸路交通工具往來(lái)大灣區至香港的游客及商務(wù)旅客提供更便捷的服務(wù)，進(jìn)一步提升香港的交通樞紐地位。
電商機遇
目前網(wǎng)上零售占全球零售總額不足10%，換言之，電商依然有龐大的增長(cháng)空間，可以成為日后航空貨運業(yè)的增長(cháng)動(dòng)力。
隨著(zhù)亞洲的整體生產(chǎn)能力提高，加上高價(jià)值產(chǎn)品也持續轉移至該區生產(chǎn)，空運貨物量也會(huì )節節上升。特別是電訊設備和電子產(chǎn)品及零件等高價(jià)值產(chǎn)品，由于生命周期縮短，往往須以空運方式付運。
國際出境旅游及中國旅客
亞太區的入境旅客數目在全球排名第二，僅次于歐洲，增幅于近年冠絕全球。2010年至2019年，區內入境旅客數目持續增長(cháng)，年均增幅達6%。
旅客增加的主因是市場(chǎng)日趨開(kāi)放、區內持續發(fā)展基礎建設及中產(chǎn)階層日益壯大，尤其是中國內地。以出境人次計算，中國排名首位，在2018年出境旅游人次超過(guò)1.5億。香港地處亞洲的策略性位置，得以把握出境旅游需求日增的商機，維持區內最繁忙航空樞紐的地位，并向外展示香港的世界級運輸服務(wù)。