在遭到美國和歐盟的反對后，荷蘭政府放棄了削減史基浦機場(chǎng)航班數量的計劃。
今年8月，荷蘭政府宣布將實(shí)施計劃，從2024年冬季開(kāi)始，將該機場(chǎng)的航班數量從每年50萬(wàn)減少到45.25萬(wàn)，作為一項“實(shí)驗計劃”的一部分，它希望減少這個(gè)荷蘭樞紐的噪音污染。
它還將機場(chǎng)的夜間航班數量從每年3.2萬(wàn)次減少到2.87萬(wàn)次，并要求在夜間使用更安靜的飛機。目標是將噪音污染減少15%。
然而，荷蘭基礎設施和水資源管理部長(cháng)馬克•哈伯斯(mark harbers)本周表示，在美國和歐盟委員會(huì )(european commission)提出反對后，荷蘭政府已決定讓步。
歐盟委員會(huì )和美國表示，該計劃沒(méi)有遵循“平衡方法”的過(guò)程，即各國必須確定各種可以減少噪音污染的措施，咨詢(xún)所有相關(guān)方，只有在其他限制噪音污染的措施明顯不足的情況下，才允許減少飛機起降的數量。
11月初，美國運輸部發(fā)布了一項命令，表明他們認為沒(méi)有遵循平衡進(jìn)場(chǎng)程序的計劃削減違反了歐盟規則和2007年的美歐航空運輸協(xié)議。
哈伯斯在一封信中寫(xiě)道:“在美國看來(lái)，削減運力對航空公司來(lái)說(shuō)是不公平的、歧視性的和反競爭的。”
預計美國將采取反制措施，減少荷蘭航空公司進(jìn)入美國的機會(huì )。
歐盟委員會(huì )也曾致信荷蘭政府，指責其未能遵循平衡的做法。
哈伯斯說(shuō):“這封信表明，歐盟委員會(huì )明確保留在下一輪侵權訴訟中對荷蘭提起侵權訴訟的權利，因為在她看來(lái)，荷蘭沒(méi)有遵守歐盟的規定。”
哈伯斯說(shuō)，政府將暫停航班削減，直到最高法院對上訴程序作出裁決，預計要到明年第二季度。
他補充說(shuō)，政府還將繼續研究通過(guò)平衡進(jìn)場(chǎng)程序獲得航班削減。
航空公司和行業(yè)協(xié)會(huì )還啟動(dòng)了針對阿姆斯特丹上訴法院(amsterdam court of appeal)的撤銷(xiāo)上訴程序，該法院在7月份推翻了阻止減少航班的決定。
荷蘭皇家航空公司對這一消息表示歡迎，并表示將尋求其他選擇，以減少其運營(yíng)的噪音影響。
荷航表示:“荷航對荷蘭政府決定暫停明年的實(shí)驗性規定感到滿(mǎn)意。”
“這是防止報復和繼續飛往美國的重要一步。此外，歐盟委員會(huì )已經(jīng)發(fā)出了一個(gè)明確的信號，即根據平衡的方法，通過(guò)仔細的法律程序。”
該航空公司表示，它已經(jīng)加快了其數十億歐元的長(cháng)期投資計劃，用于機隊更新和可持續航空燃料的使用，并表示自本世紀初以來(lái)，它已經(jīng)將噪音排放減少了40%。
美國航空公司表示:“今天荷蘭政府宣布將暫停2024年夏季減少史基浦機場(chǎng)進(jìn)出航班的計劃，這是一個(gè)受歡迎的消息。
“我們感謝美國政府，特別是運輸部?jì)A聽(tīng)航空業(yè)的擔憂(yōu)，并發(fā)布了非常嚴厲的命令，概述了違反美國-歐盟航空運輸協(xié)議的行為。
“這項命令以及隨后本周與荷蘭和歐盟舉行的政府間討論，有助于說(shuō)服荷蘭政府取得這一成功結果。”
然而，史基浦機場(chǎng)表示對最近的事態(tài)發(fā)展感到失望，因為當地居民不清楚或不確定。
該機場(chǎng)表示:“史基浦機場(chǎng)夜間關(guān)閉的重要性現在變得更加緊迫。”“這也適用于我們八點(diǎn)計劃中的其他措施，例如禁止私人飛行和禁止最吵的飛機。”