隨著(zhù)全球經(jīng)濟“寒冬”的到來(lái)，物流業(yè)也不無(wú)例外的受到影響。物流快遞業(yè)與之前大肆招兵買(mǎi)馬不同，物流業(yè)開(kāi)始“精兵簡(jiǎn)政”。繼順豐速運此前傳出“末位淘汰”后，昨日從零擔物流巨頭德邦物流方面獲悉，公司將針對管理層展開(kāi)末尾淘汰制。在業(yè)務(wù)量增速大幅放緩的情況下，作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，物流快遞業(yè)量變到質(zhì)變的轉型首先落到了人員身上。
“今天只說(shuō)一個(gè)，就是年底淘汰的事兒”，德邦總裁崔維星在本周公司召開(kāi)的全國管理層級會(huì )議上直接了當地表明了德邦將要開(kāi)展末尾淘汰。根據德邦方面介紹，德邦將對管理層按照業(yè)績(jì)進(jìn)行排名，排名后10%的人員將會(huì )進(jìn)入淘汰環(huán)節。德邦相關(guān)負責人表示，“這其實(shí)也是德邦對進(jìn)取者的一次激勵計劃，借此激發(fā)管理團隊的進(jìn)取動(dòng)力”。崔維星在講話(huà)中表示，企業(yè)大了必然會(huì )發(fā)生各種各樣的大企業(yè)病，“堅定不移地開(kāi)展末位淘汰是成為優(yōu)秀公司必走的一條路”。崔維星坦言，這對進(jìn)取者其實(shí)是一個(gè)好事情。
不過(guò)，“精兵簡(jiǎn)政”反映了行業(yè)遇冷?？爝f專(zhuān)家趙小敏表示，背后是企業(yè)的巨大經(jīng)營(yíng)壓力，上市失敗的德邦需要給投資機構一個(gè)交待。德邦物流素有物流業(yè)“順豐”之稱(chēng)，去年7月擬在上交所上市，但由于證監會(huì )實(shí)行“ipo暫緩”而被擱淺。趙小敏認為，這反映了整體行業(yè)巨大的業(yè)務(wù)量壓力，“此前都是開(kāi)拓新市場(chǎng)提高業(yè)務(wù)量，如今變成了行業(yè)內競爭，企業(yè)要從對手嘴里搶食”。國家郵政局日前召開(kāi)2016年全國郵政管理工作會(huì )議。會(huì )議預計，今年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長(cháng)34%，遠低于2015年的48%，終結了連續四年超50%增長(cháng)的紀錄。
快遞物流企業(yè)“防守”只是開(kāi)始，趙小敏認為，在此前大舉擴張下，快遞業(yè)將迎來(lái)十年來(lái)首個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩期。不同于德邦的“精兵簡(jiǎn)政”，一些加盟制快遞企業(yè)未來(lái)甚至將大量出現加盟網(wǎng)點(diǎn)老板跑路現象。