鮮花電商，是現代電商中消費升級風(fēng)口中，頗具潛力的電商品類(lèi)。但是，由于傳統運輸模式的技術(shù)局限、冷鏈物流調料不夠完善，令鮮花電商一直難以打開(kāi)新的局面。
權威咨詢(xún)機構日前發(fā)布中國鮮花電商行業(yè)及用戶(hù)研究報告顯示，傳統運輸方式造成的鮮花損耗超過(guò)30%。業(yè)內人士稱(chēng)，因冷鏈物流行業(yè)發(fā)展不健全等問(wèn)題，鮮花電商仍以傳統物流為主要干線(xiàn)運輸方式，品質(zhì)難保證是當前鮮花電商發(fā)展的主要制約因素。
權威咨詢(xún)機構數據顯示，2017年中國鮮花電商行業(yè)總體市場(chǎng)規模達124.1億元，其中日常鮮花消費占比約5%，與歐美發(fā)達國家40%-60%的消費比例相差甚遠。有分析人士稱(chēng)，行業(yè)內不完善的冷鏈物流設施是延緩鮮花電商開(kāi)拓c端日常消費市場(chǎng)的主要原因。
日常鮮花消費場(chǎng)景對花期有很高要求，因此需要通過(guò)冷鏈物流的方式來(lái)延長(cháng)花期。但在實(shí)際運營(yíng)中，傳統物流仍然是多數企業(yè)干線(xiàn)運輸的首選。鮮花電商品牌“胡須先生”相關(guān)負責人告訴記者，國外鮮花在干線(xiàn)運輸中全程使用冷鏈，能夠保證較長(cháng)的花期，但國內冷鏈基礎設施不完善，冷鏈成本過(guò)高，目前很少有鮮花電商企業(yè)做到干線(xiàn)冷鏈運輸。另?yè)：嚼滏溝嚓P(guān)人士稱(chēng)，冷鏈物流目前集中使用在生鮮和藥品等對溫度控制要求更嚴格的產(chǎn)品，鮮花確實(shí)使用較少。
據悉，目前國內一輛15米的冷藏車(chē)價(jià)格在40萬(wàn)-80萬(wàn)元不等，車(chē)輛關(guān)鍵部件冷機價(jià)格在20萬(wàn)元左右。除了一次性投入成本外，冷藏車(chē)司機工資、冷藏貨物保險等均高于普通車(chē)輛。在運輸收費方面，以食品運輸為參照，使用普通車(chē)和使用冷藏車(chē)相比，每噸貨品運費相差50-70元。
據上述“胡須先生”相關(guān)負責人介紹，規模較大的鮮花企業(yè)會(huì )在鮮花采摘基地建立冷庫，鮮花在采摘后會(huì )在冷庫完成分揀打包，之后的干線(xiàn)運輸則一般采用普通物流，小規模企業(yè)因受成本限制，可能從采摘到配送全程都不會(huì )使用冷鏈。
該相關(guān)負責人還表示，使用普通物流和冷鏈物流對于鮮花花期的影響有明顯差異。以普通玫瑰為例，在采摘地使用冷庫分揀打包的玫瑰出倉后大概能存放7天，若不使用冷庫存放花期將縮短1-2天。兩種物流方式下，消費者或許在購買(mǎi)鮮花時(shí)會(huì )發(fā)現品相同樣完好，但在隨后的養護時(shí)，花期卻可能相差數日。
盡管冷鏈物流制約了鮮花電商的發(fā)展，但也可以看到有不少的政策紅利已經(jīng)在助推國內冷鏈物流逐步完善?！皣医陙?lái)對冷鏈關(guān)注度很高，冷鏈行業(yè)也在快速整合升級，打造供應鏈體系，未來(lái)將會(huì )廣泛應用在更多領(lǐng)域”，海航冷鏈相關(guān)人士稱(chēng)。
為了更好的發(fā)展我國的冷鏈物流行業(yè)，推動(dòng)電商行業(yè)全面發(fā)展，多項推動(dòng)冷鏈物流建設的政策措施已經(jīng)出臺，未來(lái)冷鏈物流將得到更多的政策、設施、技術(shù)支持。