旺季發(fā)貨對跨境電商賣(mài)家和外貿人來(lái)說(shuō)是一大難題，因為旺季貨量大，國際物流擁堵嚴重，很多時(shí)候，大家不僅需要排倉，甚至還有找不到艙位和船位的情況，那么，如何解決旺季發(fā)國際物流慢的這個(gè)問(wèn)題呢？今天，特邀國際物流專(zhuān)家為大家詳細解答，希望對大家有參考價(jià)值。
一：使用海外倉
每年到了跨境電商的旺季，國際物流都是大家最為頭疼的問(wèn)題。原因很簡(jiǎn)單：旺季來(lái)臨大家生意都會(huì )變得更好，但整個(gè)物流體系的運力在一定階段之內都是固定的，所以一定會(huì )出現爆倉的情況。針對旺季物流難題，我們的解決思路基本上就是兩個(gè)：一是解決發(fā)貨模式問(wèn)題；另一個(gè)是解決物流路徑問(wèn)題。
國際物流的問(wèn)題要從根本上解決，就必須得做海外倉，這是關(guān)鍵。如果做了海外倉，貨物首先避開(kāi)了頭程的一些問(wèn)題，二程的整個(gè)運輸再堵也不會(huì )讓大家覺(jué)得非常糟糕。
當然，很多賣(mài)家一定會(huì )覺(jué)得這樣說(shuō)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)太輕松。因為海外倉會(huì )涉及一個(gè)壓款的問(wèn)題，所以做海外倉，是不可能一下子把絕大部分的產(chǎn)品全都放過(guò)去的。對海外倉貨物的投放，應該是個(gè)迭代的過(guò)程。
一般來(lái)說(shuō)對于海外倉貨物的投放，可以參考兩個(gè)數據：第一個(gè)是累計的月銷(xiāo)售額。銷(xiāo)售額穩定的產(chǎn)品肯定是可以放海外倉的，放一個(gè)月的貨在那邊一般就是銷(xiāo)二十天到一個(gè)月；第二個(gè)就是轉化率，轉化率高的產(chǎn)品也是可以投放到海外倉的。
二：優(yōu)化物流頭程路徑及使用專(zhuān)線(xiàn)
另?yè)榻B，第二個(gè)解決跨境旺季物流問(wèn)題的思路，就是做一些物流路徑的優(yōu)化。一般來(lái)說(shuō)，到了當前的這個(gè)月份，很多的物流路徑基本上已經(jīng)堵得很厲害，特別是大家用得最多的一些小包路徑和一些比較經(jīng)濟的路徑，它延誤是必然的。這種情況下，我們首要的目標是要保護買(mǎi)家的購物體驗以及我們帳號安全。
在這個(gè)階段里，可以做大量的物流路徑優(yōu)化。比如，比較南北方的物流狀況，有些南方物流企業(yè)的發(fā)貨點(diǎn)堵得厲害，他們就盡量多花點(diǎn)錢(qián)，在頭程安排上多花點(diǎn)時(shí)間放到北方城市去發(fā)，從北方的飛機場(chǎng)起飛發(fā)貨。另一方面，會(huì )臨啟用一些平時(shí)不大會(huì )用的專(zhuān)線(xiàn)，價(jià)格可能會(huì )比較貴，但他們在旺季的時(shí)候會(huì )不惜成本的優(yōu)化物流路徑，以此來(lái)保賣(mài)家表現。