波羅的海交易所(baltic exchange)干散貨海運運價(jià)指數上周五下滑，結束了自2008年以來(lái)最糟糕的一周，各船類(lèi)運價(jià)跌至數月低點(diǎn)。
綜合好望角型、巴拿馬型和超大型船舶運價(jià)的運價(jià)指數下跌94點(diǎn)，至1,460點(diǎn)，為去年11月2日以來(lái)的最低水平，跌幅6.1%。該指數下跌逾30%，創(chuàng )下2008年以來(lái)最大單周跌幅。
好望角型運價(jià)指數下跌252點(diǎn)，至2,172點(diǎn)，跌幅10.4%，連續第五個(gè)交易日下跌，創(chuàng )下去年11月3日以來(lái)的最低水平。該指數本周下跌43%，為11個(gè)月來(lái)的最大跌幅。
好望角型船舶(通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬(wàn)噸貨物)的平均日收益減少2,090美元，至18,015美元。
海關(guān)數據顯示，中國2023年鐵礦石進(jìn)口量創(chuàng )歷史新高，同比增長(cháng)6.6%，原因是由于政府沒(méi)有規定鋼鐵產(chǎn)量上限，需求強勁，鋼鐵出口高于預期。
巴拿馬型運價(jià)指數下跌11點(diǎn)，至1,410點(diǎn)，跌幅0.8%，連續第11個(gè)交易日下跌。該指數本周累計下跌15%，為去年7月以來(lái)的最大單周跌幅。
巴拿馬型貨輪的日均收益下滑97美元，至12,693美元。巴拿馬型貨輪通常載運約6萬(wàn)至7萬(wàn)噸煤炭或谷物。
在小型貨輪中，超大型貨輪指數下跌20點(diǎn)，至1,088點(diǎn)的四個(gè)月低點(diǎn)。自去年12月5日以來(lái)，該指數還沒(méi)有出現單日上漲。
美國和英國夜間在也門(mén)各地發(fā)動(dòng)了數十次空襲，以報復伊朗支持的胡塞武裝襲擊紅海船只，從而擴大了因以色列在加沙發(fā)動(dòng)戰爭而引發(fā)的地區沖突。