1. lss低硫附加費的含義
lss的英文全稱(chēng)為low sulphur fuel surcharge或low sulphur surcharge，意為“低硫附加費”，這是眾多的航運附加費中的其中一個(gè)費用，是最近才有的比較新的一個(gè)費用。
2. lss的由來(lái)
根據2015年1月1日生效的環(huán)境保護法規，新的船舶排放控制條例將在歐洲北部(包括波羅的海、北海和英吉利海峽)和北美(自美國和加拿大海岸200海里)區域正式生效。
此條例嚴格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量，從2015年之前的1%降低至0.1%。有關(guān)排放控制區的條例細則由國際海事組織(imo)的成員國擬定并通過(guò)。排放控制區要求承運商在船舶航行至此區域時(shí)降低某些特定類(lèi)型物質(zhì)排放量，如硫化物(sox)和氮化物(nox)。
航運中常規燃油為重質(zhì)燃油，硫含量通常在1.0%至3.5%之間。為符合含硫量為0.1%的排放控制區的要求，航運公司必須使用不同類(lèi)型純度更高的燃料，因此價(jià)格也更為昂貴。
3. lss低硫附加費如何報價(jià)
不同貨代對于lss的報價(jià)方式可能有所不同。
如有的貨代是all in價(jià)，即lss費用已經(jīng)包含在海運費里面，不再作為一個(gè)單獨費用列出來(lái)。有的貨代把lss費用單獨列出來(lái)。
發(fā)貨人在詢(xún)價(jià)時(shí)最好問(wèn)清楚，是否包含了lss費用。
4. lss由發(fā)貨人承擔還是收貨人承擔
通常認為lss費用不屬于起運港本地費用(local charge)，應該屬于海運費的一個(gè)組成部分，所以一些貨代把lss包含在海運費里報一個(gè)all in價(jià)是合理的。如果做的是fob指定貨，貨代還向發(fā)貨人收取lss費用，這就不合理。因為fob條款不含運費，作為運費組成部分的lss理應由收貨人承擔。
如果是cf或cif條款，lss費應該由發(fā)貨人承擔。但是對于船公司來(lái)說(shuō)，他們基本都默認起運港shipper預付此費用。
5. lss低硫附加費的收費標準
對于船公司來(lái)說(shuō)，低硫時(shí)代下，不得不更多使用低硫燃油，低硫燃油的成本比以前的常規燃油高很多，為了彌補這個(gè)上漲的成本，而加收低硫附加費，把增加的成本和貨主共同分擔。
各船公司收取的lss費不一樣，基本港和轉運港收費標準也不一樣。對于基本港，通常是15-25usd/teu，如歐洲基本港，部分船公司收費情況如下(費用可能會(huì )調整，僅供參考)：
美國總統輪船apl：usd20/teu
日本郵船nyk：usd25/teu
東方海外oocl：usd24/teu
地中海航運msc：usd15/teu
馬士基航運msk：usd15/teu
中遠集裝箱cosco：usd20/teu
達飛輪船cma：usd25/teu
韓進(jìn)海運hanjin：usd25/teu
川崎汽船kline：usd25/teu