隨著(zhù)中國互聯(lián)網(wǎng)消費層面的不斷提升，越來(lái)越多的投資者看好國內的物流地產(chǎn)。據數據統計，截至2015年第三季度，中國主要城市中高標準物流倉儲設施存量約2600萬(wàn)平方米，僅為全國的物流倉儲設施存量的3%。
由于國內零售消費基數龐大且持續呈雙位數增長(cháng)，尤其是電商的跳躍式發(fā)展，是支撐國內高標準倉庫市場(chǎng)發(fā)展潛力的基本邏輯，而目前僅3%的高標準倉庫占比無(wú)疑令這種潛力的量級充滿(mǎn)想象。
強勁的利好勢頭勢必引來(lái)全球投資者的關(guān)注，領(lǐng)盛投資管理、基匯資本等在等紛紛注資中國物流開(kāi)發(fā)企業(yè)；黑石、加拿大養老基金萬(wàn)豪劍橋也投資中國的物流地產(chǎn)基金；普洛斯亦出資人民幣20億以收購中儲股份15.5%的股權，并宣布雙方將共同出資36億人民幣成立合資公司以開(kāi)發(fā)130萬(wàn)平方米的土地。從外。國內不少開(kāi)發(fā)商也在積極布局物流市場(chǎng)，綠地去年已逐步將工業(yè)物流地產(chǎn)作為房地產(chǎn)主業(yè)轉型升級的主攻方向加以推進(jìn)；萬(wàn)科目前已在貴陽(yáng)、武漢、上海、沈陽(yáng)、長(cháng)沙、成都等地正式獲取6個(gè)物流地產(chǎn)項目；萬(wàn)通控股也分別與tcl、匯源等合作開(kāi)發(fā)工業(yè)物流地產(chǎn)，復星、華夏幸福、富力等房企也不甘示弱，紛紛涉足物流領(lǐng)域。
總的來(lái)說(shuō)，國內的投資者現在對物流地產(chǎn)是長(cháng)期看好，眼光也放的更為長(cháng)遠。