據悉，近日南充現代物流園區與南充傳化公路港雙雙開(kāi)啟運營(yíng)，這是巧合還是約好的呢？原來(lái)，在南充現代物流園區發(fā)展規劃里，是要聯(lián)合傳化公路港雙管齊下，打造技術(shù)設施齊全、交通便利的川東北城市物流中心。
“以前，南充以及周邊區域的電商快遞貨物，必須通過(guò)成都或重慶進(jìn)行中轉，再運到南充進(jìn)行分撥和配送，現在直接運到南充傳化公路港內就完成了?！泵刻烨宄?，都是老王最忙碌的時(shí)候，他同時(shí)負責幾家電商快遞的貨物中轉，“最大的變化是貨物送達更快了，省去了中轉環(huán)節，平均能縮短半天時(shí)間?！?br> 和老王一樣，每天還有數百輛廂式貨車(chē)，運載著(zhù)數十萬(wàn)件包裹穿梭在南充傳化公路港的智能車(chē)源中心，這些貨物分屬京東、順豐、圓通、百世匯通等多家電商快遞企業(yè)，同時(shí)海爾、長(cháng)虹、格力等名企也紛紛將倉儲配送中心坐落在公路港內。
南充向北連接陜甘，向南接壤川渝，是川陜經(jīng)濟帶與成渝經(jīng)濟區交會(huì )節點(diǎn)城市。南充現代物流園區位于南充東北，依嘉陵江而建，占地面積達12.9平方公里，距南充主城區和高坪機場(chǎng)都不過(guò)幾公里，規劃有公路港、保稅物流、大宗貨物運輸等多個(gè)功能區塊。
而坐落在現代物流園區核心區塊的傳化公路港顯得格外惹眼，這里更像是一座城市物流中心綜合體，擁有10000余平方米的信息交易中心，500余個(gè)停車(chē)泊位的智能車(chē)源中心，100余平米的貨運班車(chē)總站，近10萬(wàn)平方米的倉儲配送中心，以及滿(mǎn)足單日1000人次的商業(yè)消費需求的綜合配套區等。
“建設南充傳化公路港，是傳化深化全國‘智能公路物流網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)系統’體系構建、推進(jìn)大西南區域網(wǎng)絡(luò )建設的重要一步?！眰骰瘓F董事長(cháng)徐冠巨在開(kāi)業(yè)活動(dòng)上介紹說(shuō)，隨著(zhù)南充公路港正式投入運營(yíng)，傳化將加快整合區域物流資源，打造川東北一站式物流總部基地，服務(wù)川東北工商企業(yè)、惠及川東北社會(huì )大眾。
南充傳化公路港占地770畝，是傳化物流在四川正式運營(yíng)的第二個(gè)公路港。南充傳化公路港總經(jīng)理李兵介紹說(shuō)，“結合區域經(jīng)濟和物流需求，通過(guò)‘一港三中心’的新模式定位，以公路港為核心，構建起‘城市電商中心、區域快遞中心、傳化汽貿中心’三大核心功能模塊，打造川東北城市物流中心?！?br> “南充是川東北的核心城市，國家二級核心交通樞紐，這與傳化物流全國網(wǎng)絡(luò )布局，尤其是大西南區域網(wǎng)絡(luò )布局是一致的?！眰骰锪骷瘓F高級副總裁李紹波在川東北城市物流中心發(fā)展高峰論壇上說(shuō)，“在南充這樣的節點(diǎn)型城市，我們不僅服務(wù)于京東、順豐等電商快遞，還服務(wù)于格力、長(cháng)虹、美的等知名品牌，他們把川東北的城市配送中心放在南充傳化公路港，充分印證了‘一港三中心’創(chuàng )新模式的可行性?！?br> 據介紹，從今年6月啟動(dòng)試運營(yíng)以來(lái)，南充傳化公路港9大功能板塊綜合招商入駐率達到88%，利用公路港物流信息平臺，有效整合車(chē)輛10000余輛，日均車(chē)流量達800余臺次，吸納解決就業(yè)800余人。
入駐平臺的優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)和電商物流企業(yè)，建成了集分撥、倉儲、配送、電商等功能于一體的電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園，京東、順豐、圓通、百世匯通等分別是西南地區僅此于成都的第二大分轉中心。目前，公路港園區已建成川東北轉運中心，輻射川渝陜鄂，快遞分揀日處理30萬(wàn)件，并保持30％的環(huán)比增速。
通過(guò)引進(jìn)知名電商企業(yè)以發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，同時(shí)搭建電子商務(wù)公共服務(wù)平臺，為入駐的電商企業(yè)提供一站式配套服務(wù)，建設電商孵化中心，積極培育和支持中小微電商企業(yè)的發(fā)展。
此外，作為四川全省首屈一指的標準化倉儲中心，電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園吸引了大量商貿、制造業(yè)企業(yè)紛紛入駐，目前，海爾、長(cháng)虹、格力、美菱等知名品牌均已入駐；汽貿中心以卡車(chē)銷(xiāo)售和卡車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)為主，現已入駐東風(fēng)、江淮、解放、重汽、紅巖等30多個(gè)知名卡車(chē)品牌，預計年銷(xiāo)售額達4億元；信息交易中心已經(jīng)整合起全南充85%以上的物流信息企業(yè)，年吞吐量將達到10萬(wàn)噸/年。
在論壇上，國家發(fā)改委綜合運輸研究所長(cháng)汪鳴指出，隨著(zhù)未來(lái)幾年經(jīng)濟布局的調整，中西部地區內需將迅速增長(cháng)，而強化物流節點(diǎn)城市的物流聚集、組織和服務(wù)能力是刺激內需釋放的有效手段。南充傳化公路港對物流資源的集聚，實(shí)現了區域服務(wù)的規?；图s化，打造了南充的城市物流中心，服務(wù)于南充乃至大西南地區內需的釋放。
而物流模式的創(chuàng )新，不只是做“存量”，還要做“未來(lái)的增量”，汪鳴指出，未來(lái)的內需發(fā)展要依托供應鏈、依托產(chǎn)業(yè)鏈打造產(chǎn)業(yè)集群?！皞骰锪髟谀铣鋭?chuàng )新性地打造了‘一港三中心’創(chuàng )新模式，通過(guò)港內入駐的快遞、電商物流、商貿、汽貿等企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現產(chǎn)業(yè)配套聯(lián)動(dòng)與物流供應鏈的創(chuàng )新，布局了未來(lái)的經(jīng)濟增長(cháng)?！蓖豇Q作出了高度評價(jià)。
“作為傳化全國網(wǎng)絡(luò )中的有機組成部分，南充傳化公路港還將對接傳化物流智能化信息系統，與包括成都公路港在內的全國各個(gè)公路港實(shí)現互聯(lián)互通，依托傳化物流信息化、網(wǎng)絡(luò )化和系統化的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升南充作為長(cháng)江上游物流大樞紐的地位，對接和服務(wù)國家‘一帶一路’戰略和長(cháng)江經(jīng)濟帶建設”徐冠巨說(shuō)。
傳化物流是公路港物流模式的首創(chuàng )者，在公路物流行業(yè)有15年的探索和實(shí)踐。作為國內領(lǐng)先的公路物流平臺整合運營(yíng)商，傳化物流致力于構建“智能公路物流網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)系統”，通過(guò)區域城市共享平臺、共享信息服務(wù)系統以及互聯(lián)網(wǎng)和金融服務(wù)產(chǎn)品三層體系架構，系統解決中國公路物流短板問(wèn)題，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”為特征的中國公路物流新生態(tài)。
南充現代物流園區與南充傳化公路港的共同開(kāi)業(yè)運營(yíng)，相信能為南充在現代物流倉儲上的發(fā)展開(kāi)啟新的篇章。