2022年春節前出貨請注意：國際海運聯(lián)盟將改變亞歐航線(xiàn)！2021年的國際海運市場(chǎng)對于外貿人和國際貨代都不太友好，大家都被折騰得厲害！如今2021已經(jīng)接近尾聲，馬上要步入2022了，國際海運市場(chǎng)是否有所好轉呢？
據了解，由全球最大的集裝箱運輸公司馬士基(maersk)和地中海航運(msc)組成的 2m alliance 宣布，將改變從亞洲到歐洲的多條航線(xiàn)的航次。
通過(guò)最近的變化，聯(lián)盟的目標是在當前嚴峻的市場(chǎng)形勢下提供更好的時(shí)間表可靠性。
馬士基表示，全球范圍內前所未有的港口擁堵?tīng)顩r，繼續導致亞洲至歐洲網(wǎng)絡(luò )上多個(gè)服務(wù)的累積延誤。
這家丹麥班輪運營(yíng)商解釋說(shuō):“這些累積的延誤目前造成了時(shí)刻表上的進(jìn)一步差距，已經(jīng)導致一些亞洲航班的開(kāi)航間隔超過(guò) 7 天?！?br> 此外，msc 表示，“當前具有挑戰性的市場(chǎng)形勢影響了港口活動(dòng)，并造成了整個(gè)供應鏈的擁堵”，導致航次修訂。
因此，這兩個(gè)合作伙伴指出，亞洲-北歐和地中海網(wǎng)絡(luò )的共同航行計劃的航次數字將會(huì )改變，以匹配相應的船只和服務(wù)從亞洲出發(fā)的實(shí)際周數。
2m alliance 表示，“我們的目標是將對客戶(hù)的影響降到最低，并將在適當的時(shí)候與客戶(hù)單獨溝通任何進(jìn)一步的變化?！钡侥壳盀橹?，2021 年的船舶和港口擁堵程度是前所未有的，嚴重影響了集裝箱和散貨船行業(yè)的運力，并擾亂了全球供應鏈。