東南亞cod貨代 東南亞cod貨代首選，國際物流公司是一家專(zhuān)業(yè)從事國際空運，海運，快遞，倉儲，小包等新型電商以出口業(yè)務(wù)為主的綜合性第三方物流服務(wù)公司。一直致力于跨境電商提供專(zhuān)業(yè)的出口物流服務(wù)，在原有空運，海運，快遞，倉儲，小包等物流服務(wù)基礎上，整合自身優(yōu)勢資源，重點(diǎn)推出東南亞等與中東cod電商小包代收款服務(wù)市場(chǎng)?？缇畴娚虈H物流專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)目前呈現的4大特點(diǎn)跨境電子商務(wù)之中，企業(yè)與消費者合約踐行的基礎就在于非虛擬性的“國際物流”，而影響消費者消費體驗的因素也在于物流的效率及成本：因此跨境電子商務(wù)不僅為國際物流的發(fā)展提供市場(chǎng)機遇，更為其發(fā)展帶來(lái)挑戰：因而國際物流是跨境電商發(fā)展的必備環(huán)節，其發(fā)展水平高低也成為跨境電商供應鏈融合及跨境電商供應鏈企業(yè)獲得經(jīng)營(yíng)效益的關(guān)鍵因素?？缇硨?zhuān)線(xiàn)物流一般是通過(guò)航空包艙方式將貨物運輸到國外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國國內的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。目前，業(yè)內使用最普遍的物流專(zhuān)線(xiàn)跨境電商國際物流專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)目前呈現的主要特點(diǎn)是：1服務(wù)向兩端延伸國際物流專(zhuān)線(xiàn)指運營(yíng)不同國家(地區)間點(diǎn)對點(diǎn)的貨運線(xiàn)路，其運輸線(xiàn)路及班次一般是固定的。傳統的國際物流專(zhuān)線(xiàn)僅包含貨運站點(diǎn)之間的運輸服務(wù)，隨著(zhù)跨境電商服務(wù)需求升級，國際物流專(zhuān)線(xiàn)的業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延伸。目前，國際物流專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)開(kāi)始逐漸包括：貨物攬收、裝卸打包、運輸、在線(xiàn)追蹤訂單、清關(guān)、本地派送等一條龍服務(wù)。2運力供給高飽和，綜合費用呈上升態(tài)勢受全球國際航運運力基礎設施擴充速度緩慢的影響，國際航運運力供給短時(shí)間并無(wú)明顯增長(cháng)空間，全球空運及海運運力供給速度無(wú)法匹配目前跨境電商的高速增長(cháng)需求，跨境電商國際物流專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)近年來(lái)幾乎無(wú)明旺季區別，全年呈現服務(wù)高飽和狀態(tài)，因此國際運費也呈現穩中上升的趨勢。3競爭高度市場(chǎng)化，且同質(zhì)化競爭明顯盡管目前市場(chǎng)上提供國際物流專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)商非常多，但其后端的貨物實(shí)際承運人基本為國際主流的海運及空運公司，前端代理銷(xiāo)售看似豐富的國際物流專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)品，在服務(wù)質(zhì)量上并無(wú)明顯差異，同質(zhì)化競爭非常明顯。4進(jìn)口與出口專(zhuān)線(xiàn)運力存在錯配一是由于國內跨境電商交易規模存在順差，國際物流專(zhuān)線(xiàn)存在出口運費與進(jìn)口運費價(jià)格偏差的現象。以1kg的包裹為例，從上海浦東直發(fā)美國洛杉磯物流加派送價(jià)格約為40元人民幣，若從美國洛杉磯直發(fā)至上海，運費約為60元人民幣。二是由于國內跨境電商進(jìn)口消費市場(chǎng)主要集中在一二線(xiàn)城市，而跨境電商出口則集中在深圳、廣州、義烏、杭州、寧波等沿海城市，因此在國際物流專(zhuān)線(xiàn)運力區域上存在不平衡。據了解，依托產(chǎn)業(yè)基礎和靠近香港機場(chǎng)的交通區位優(yōu)勢，僅深圳一個(gè)城市就占據了全國近60%的跨境電商出口包裹量，大量國際物流專(zhuān)線(xiàn)資源也集中于此。在跨境物流和貨代行業(yè)中，cod(cash on delivery)即代收貨款服務(wù)，簡(jiǎn)單的理解：海外客戶(hù)下單給國內賣(mài)家，由國際貨代或物流公司把貨物送給國外客戶(hù)手中，再當場(chǎng)向國外客戶(hù)收取貨款和運費，最后由物流公司或貨代將貨款返給電商賣(mài)家。