今天，“物流”這個(gè)詞的火爆程度不言而喻。從學(xué)校門(mén)口的小三輪車(chē)到長(cháng)途高速上的大型貨車(chē)，從衣服、書(shū)籍等小型生活用品到大型家具、汽車(chē)輪胎等大批量產(chǎn)品，如今都成了物流的囊中之物。物流毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)成為個(gè)人和企業(yè)都無(wú)法脫離的一種運輸模式，成為加速生活節奏的船槳。
在效率和便捷程度上，物流無(wú)疑是企業(yè)產(chǎn)品運輸的不二選擇。然而面對高昂的物流成本，不少企業(yè)都望而卻步?！耙患夜淘谡劦轿磥?lái)企業(yè)如何應用信息系統節約物流成本的時(shí)候說(shuō)：“物流已經(jīng)全部外包了，主要由第三方物流公司來(lái)節約成本，企業(yè)自身沒(méi)有多大的物流成本降低空間了?！边@家供應商提出的問(wèn)題到底是共性還是個(gè)性？
首先我們需要理清物流成本的構成。一般來(lái)說(shuō)，物流成本包括運輸費用和存儲費用兩大部分，還有其他一些金額很少的裝卸費用、附加費用(如保險費用、補胎費用等)。企業(yè)要想降低物流成本必須思考構成物流成本的要素中哪些是企業(yè)可控的？對于這一點(diǎn)很多企業(yè)都認為運輸外包就意味失去主動(dòng)權，一切都由物流公司說(shuō)了算。其實(shí)不然，在整個(gè)交易過(guò)程中，企業(yè)作為客戶(hù)，其主體地位是無(wú)法撼動(dòng)的，這里恒鑫通物流提醒企業(yè)千萬(wàn)不要將主動(dòng)權讓渡給物流公司。
以倉儲費用為例，物流成本中占比較