過(guò)去五年，我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展取得新的成就。經(jīng)濟總體運行平穩，經(jīng)濟結構持續優(yōu)化，國內生產(chǎn)總值突飛猛進(jìn)。但是2020年一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情對制造和物流業(yè)造成了不小的沖擊，相比03年的非典，這場(chǎng)疫情的傳播速度更快、波及范圍更廣、防控舉措力度更大，小編認為，制造與物流行業(yè)在短期內仍將面臨諸多困難。
由于運輸內容、服務(wù)對象及應用場(chǎng)景各不相同，疫情給物流業(yè)各細分板塊帶來(lái)的影響差異顯著(zhù)。
快遞行業(yè)：短期內體量將有所縮減，但中長(cháng)期整體業(yè)務(wù)量呈現穩步上升的趨勢。長(cháng)期來(lái)看，疫情將進(jìn)一步強化線(xiàn)上購買(mǎi)的消費習慣，作為電商物流的基礎設施，快遞業(yè)的長(cháng)期需求增長(cháng)可期。
> 社區配送、冷鏈行業(yè)：受益于疫情催生的消費習慣變化，社區配送和冷鏈行業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機遇。小區封閉式管理促進(jìn)了線(xiàn)上消費，尤其是生鮮品類(lèi)線(xiàn)上消費，導致社區配送需求猛增。例如，部分生鮮電商較往年實(shí)現了3倍的增長(cháng)。我們認為，在疫情結束后，消費習慣的改變將得以保持，從而帶動(dòng)社區配送持續增長(cháng)。此外，線(xiàn)上生鮮消費的增長(cháng)也將反推整個(gè)物流業(yè)加大對冷鏈運輸、倉儲等方面的投入，冷鏈行業(yè)有望繼續保持快速發(fā)展。
> 零擔行業(yè)：短期和長(cháng)期都將承受較大壓力。短期內，面