每次到行業(yè)洗牌的時(shí)候，都是許多小型廣州物流公司以及獨立個(gè)體運輸戶(hù)戰戰兢兢的時(shí)候。對于公路運輸這一分支來(lái)說(shuō)，供應失衡、運力過(guò)剩成為了大部分廣州貨運物流公司的心病。那么從廣州物流運輸公司的角度來(lái)看，他們要如何面對這一現象，又該如何改革公路運輸呢？
什么是導致目前公路運輸行業(yè)的困局的首要因素?廣州物流公司相信，絕大多數車(chē)主和廣州物流運輸公司都很清楚，那就是運力過(guò)剩，供求失衡。
嚴格來(lái)說(shuō)，運力過(guò)剩、供求失衡這樣的狀態(tài)是市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展到一定程度時(shí)的弊端體現。這是由于市場(chǎng)經(jīng)濟的特性，讓所有個(gè)體或企業(yè)在法律法規的框架內自由公平競爭所引起的，衍生出了一種特定的行業(yè)從業(yè)者布局，即：大型運輸公司為輔、散戶(hù)群體為主的實(shí)際運力局面。
這樣的格局在實(shí)行初期基本難以體現弊端，因為市場(chǎng)平衡需要時(shí)間和影響力慢慢發(fā)展，當然還有市場(chǎng)經(jīng)濟的自身所攜帶的優(yōu)勝劣汰的調節功能也時(shí)刻發(fā)揮著(zhù)功效，對市場(chǎng)供求關(guān)系起到一定的平衡作用。
當然，這種美好境況是短暫的，問(wèn)題就出在運力投入沒(méi)有截流，當然這種截流需要政府采取政策干預。
但是，正是因為政府沒(méi)有采取任何干預手段，或者配額新運力投放市場(chǎng)，才導致在現在的大數據時(shí)代，廣州物流運輸公司無(wú)法根據運力需求，在不同的省份配備不同的運力，導致市場(chǎng)無(wú)法平衡。同時(shí)，也讓廣州貨運物流公司為代表的物流人難以從中獲利，市場(chǎng)也無(wú)法良性發(fā)展。