首先，網(wǎng)絡(luò )貨運是貨運物流的一種新的業(yè)務(wù)形式，從這四個(gè)字可以看出。首先是網(wǎng)絡(luò )平臺，然后是互聯(lián)網(wǎng)+思維運輸運營(yíng)，以及通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+模式的貨運業(yè)轉型升級。
首先，由于網(wǎng)絡(luò )貨運不同于一般平臺，基于貨物運輸的基本原則，有必要承擔承運人的責任。即以托運人為承運人簽訂運輸合同，承擔承運人的道路運輸經(jīng)營(yíng)合同。
后，根據交通運輸部管理辦法，婚介業(yè)務(wù)不屬于網(wǎng)絡(luò )貨運。在第2條中，這一方法的范圍非常明確，不包括僅為托運人和實(shí)際承運人提供信息中介和中介交易撮合的行為。網(wǎng)絡(luò )貨運經(jīng)營(yíng)者可以匹配業(yè)務(wù)，但應將業(yè)務(wù)與運輸業(yè)主管部門(mén)的網(wǎng)絡(luò )貨運業(yè)務(wù)分開(kāi)。此方法不規范匹配業(yè)務(wù)。
我國具有網(wǎng)絡(luò )貨運資質(zhì)的平臺約有200多個(gè)，部長(cháng)級及以上的只有10多個(gè)。其中，貨運寶、貨源、成通物流、貨運集裝箱寶、風(fēng)神物流等都是具有網(wǎng)絡(luò )貨運資質(zhì)的平臺，其中貨運寶是具有部級資質(zhì)的貨運平臺。
加快降本增效：提高運輸組織水平，提高運營(yíng)服務(wù)效率，有效降低運營(yíng)成本；
鼓勵創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新：充分利用現代信息技術(shù)，提升傳統貨運產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉型升級；
維護安全穩定：加強貨運物流安全管理，提高運輸全過(guò)程的透明度和智能化管理水平；
改善工作環(huán)境：努力營(yíng)造公平、公正、誠實(shí)守信的市場(chǎng)環(huán)境，改變分散、差的交通環(huán)境。
交通運輸部及時(shí)貫徹落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)貨運平臺經(jīng)濟健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》，及時(shí)出臺管理辦法和三項技術(shù)指導意見(jiàn)，從行業(yè)角度大力推動(dòng)整個(gè)貨運物流進(jìn)入新的發(fā)展階段。
眾所周知，多年來(lái)，我國貨物運輸領(lǐng)域存在著(zhù)“小而弱”的發(fā)展缺陷。據統計，只有10%的運輸從業(yè)人員實(shí)際采用的是合同物流方式。其中90%以上是以個(gè)人用戶(hù)或關(guān)聯(lián)企業(yè)的形式，或依托一些分散的小企業(yè)從事一些相關(guān)工作。
交通運輸部出臺的相關(guān)管理辦法，實(shí)際上是致力于用技術(shù)手段，通過(guò)新的技術(shù)手段，徹底解決經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展新階段的“散貧”問(wèn)題。
例如，國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+經(jīng)濟發(fā)展的要求，對上述具備上述資質(zhì)的貨運寶進(jìn)行了測試，取得了顯著(zhù)成效。目前，貨輪已經(jīng)推出加入分公司的政策，這也給更多想發(fā)展網(wǎng)絡(luò )貨運的物流人士提供了分享政府優(yōu)惠政策的新機會(huì )。我認為，在2020年的網(wǎng)絡(luò )貨運時(shí)代，如果你想盡快上車(chē)，抓住發(fā)展機遇，特許經(jīng)營(yíng)模式可能是一種更省力、更容易選擇的方式。你可以考慮一下。