關(guān)于海運船期出口流程
時(shí)間：2024-05-09
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海運船期出口具體流程如下：
<1>聯(lián)系貨代：
這里需要跟客人確認他是否有自己指定的貨代，因為國外很多公司都會(huì )有和他們長(cháng)期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國內都有辦事處，操作起來(lái)方便，價(jià)格也有優(yōu)勢。如果客人沒(méi)有指定貨代的，我們可以用我們自己的貨代安排出口。
<2>安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a s/o toforwarder
訂艙時(shí)間：一般在交貨日期的前一個(gè)星期就要開(kāi)始向貨代訂艙，即向貨代要空白s/o，填好后發(fā)回去給貨代。
訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫(xiě)s/o便于貨代訂艙和報關(guān)及制單用
客人需提供的信息有：
consignee : 收貨人
notify party：貨到通知人，一般和consignee是一樣的
port of destination, port of discharge: 目的港
port of loading : 起運港一般我們都知道，可以不用問(wèn)客戶(hù)
我司需提供的文件為：
裝箱單packing list 和發(fā)票 commercial invoice
<3>跟客戶(hù)確認需要準備哪些海運文件，一般客戶(hù)海運文件包括如下：
提單：bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies)
原產(chǎn)地證明書(shū)：即c/o 或 form a 1正1副(one original, one copy)
裝箱單：3正 ( three originals)
發(fā)票：3正 ( three originals)
注1 ： 什么是提單?提單的作用是什么?
海洋運輸提單 (marine/ocean bill of lading)或港至港運輸提單(port to portb/l)，簡(jiǎn)稱(chēng)海運提單b/l。
海運提單是證明海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據。
海運提單的作用：
(1) 貨物收據。
提單是承運人發(fā)給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
(2) 運輸契約證明。
是托運人與承運人的運輸契約證明。
承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務(wù)關(guān)系，雙方權利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證。
(3) 貨權憑證。
提單是貨物所有權的憑證。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。
海運提單的出具有兩種方式：
出具文件正本，如上述3正3復
電放提單：b/l telex release
此情況下我們要收回客戶(hù)所有余額后才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從離港到目的港才1個(gè)星期的時(shí)間，而我們拿到所有正本文件也最要1個(gè)星期的時(shí)間，再加上快遞給客戶(hù)的時(shí)間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費和租柜費。
另有一點(diǎn)，在海運船期提單確認過(guò)程中會(huì )遇到的一個(gè)情況就是，客人的代理或者貿易公司會(huì )要求我們將提單上的shipper改成他們公司的名稱(chēng);這是合理的，但是我們需要收到代理或者貿易公司的所有余款后才安排改單，因為shipper的內容是注明這票貨的所有權歸誰(shuí)所有，如果在沒(méi)有收到客人余款，到時(shí)候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿易公司，我們就等于徒增自己的風(fēng)險了。
注2：co 和 form a的區別
(1) 定義：
form a是屬普惠制原產(chǎn)地證，即聯(lián)合國規定的發(fā)達國家給發(fā)展中國家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠，非互惠的優(yōu)惠，客戶(hù)可以能過(guò)出具forma享受優(yōu)惠的關(guān)稅。
co是一般產(chǎn)地證，貨物僅享受普通稅率征稅，僅證明產(chǎn)地。
兩者都是產(chǎn)地證，證明貨物的生產(chǎn)國
(2) 作用：
co和form a都是進(jìn)口清關(guān)文件和證明允許進(jìn)口的文件之一
是客人當地政府向客人征稅時(shí)的憑證
(3) 簽發(fā)機構
form a是由商檢辦簽發(fā)，屬官方文件，價(jià)格大概為100rmb
co有兩種：一種是官方的(商檢辦簽發(fā)的)，另一種是非官方的(貿促會(huì )簽發(fā)也就是國際商會(huì )的簽發(fā)的);價(jià)格大概為60rmb
(4) 目前給予我國普惠制的國家有哪些?
目前，給予我國普惠制的國家有36個(gè)：歐盟25國(奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛(ài)爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、拉脫維亞、愛(ài)沙尼亞、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他)、瑞士、挪威、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦和土耳其。出給這些國家的貨，一般要求出具form a
而保加利亞、匈牙利，美國不給予我國普惠制待遇，所以到這些國家你是申請不到form a的，只能出具co
一般來(lái)說(shuō)：
c/o 在中東國家用的比較多.
form a 在歐美國家用的較多.
注3：packing list(p/l) 和 commercial invoice(c/i) 的作用：
是我們報關(guān)和制做提單的基本依據
是客人進(jìn)口清關(guān)文件之一，海關(guān)依此征收稅率
不一定要正本，發(fā)掃描的就行了。
除了以上一些基本的文件外，對于一些特別的國家，還需要一些其它的文件，例如埃及：從2010年4月開(kāi)始，所有從中國進(jìn)口的貨物都必須出具ciq文件否則將扣押相應貨物
什么是ciq證書(shū)?
即inspection certificate for pre-shipment inspection,全稱(chēng)為檢驗證書(shū)-裝貨前檢驗;由我國各地商檢局出具，屬官方文件。
這個(gè)證是由中國質(zhì)量監督檢驗檢疫總局和埃及貿易工業(yè)部簽訂的一份為保障進(jìn)口的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費者的安全為前提的協(xié)議，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關(guān)。這個(gè)文件目前不僅僅只有埃及需要，像出口埃塞俄比亞，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(gè)文件。其實(shí)說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是為了保護產(chǎn)品的質(zhì)量和消費者的安全;實(shí)際上是埃及政府對進(jìn)口貨物實(shí)行的一種管制和保護本地產(chǎn)業(yè)的措施，對中國影響很大，不僅僅增加了出口費用，而且因為難做跟ciq費用問(wèn)題而丟掉了埃及客戶(hù)。
ciq證書(shū)的作用?
用于目的港清關(guān)
ciq證書(shū)流程：
準備所需資料和單證遞交商檢局---再預約商檢局看什么時(shí)候來(lái)驗貨---驗完貨后再預約什么時(shí)候監裝---裝完船后一般就會(huì )在我們的箱子上貼上ciq封條---大概5~7個(gè)工作日正本。
ciq證書(shū)申請時(shí)間：
ciq證書(shū)的申請非常耗時(shí)間而且麻煩，我曾經(jīng)處理過(guò)一單，就這證就花了1個(gè)月的時(shí)間才弄下了，現在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們在跟客人說(shuō)交期的時(shí)候盡量放長(cháng)一些，讓客人知道這個(gè)證處理起來(lái)費些時(shí)間，以免客人說(shuō)我們延遲交期，罰款什么的。
所有的船務(wù)文件要求，我們在安排訂艙時(shí)可以一起詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，他需要哪些文件然后再相應的通知貨代去辦理，看具體費用是多少，像ciq這種特殊文件，一般我們都是需要客戶(hù)再額外付費的，因為一個(gè)證辦下來(lái)沒(méi)個(gè)幾千塊還搞不定，可能現在價(jià)格便宜些了，我那會(huì )出這個(gè)單的時(shí)候就正趕上出新政策，費用上是一個(gè)子都沒(méi)得少;或者也可以提前問(wèn)一下貨代現在做一個(gè)ciq證的費用是多少?我們可以提前攤在價(jià)格上。千萬(wàn)別試圖花個(gè)200塊買(mǎi)個(gè)假的ciq證，到時(shí)候被查到，清不了關(guān)，貨要退回來(lái)的時(shí)候就頭大了。
(4) 確認結關(guān)日期，安排報關(guān)
訂完艙后，需跟貨代確認結關(guān)日期，以便我們能在結關(guān)日期前將貨物準時(shí)交付到貨代指訂的倉庫。同時(shí)安排報關(guān)，對于沒(méi)有進(jìn)出口權的工廠(chǎng)，我們需跟貨代確認，他是否能幫我們買(mǎi)單出口，或者我們也可以找報關(guān)行代理報關(guān)。具體可咨詢(xún)貨代和報關(guān)行。
(5) 確認船期信息, 以便通知客戶(hù)
貨物結關(guān)后，需找貨代確認以下信息，以便能通知客戶(hù)具體的走船情況：
vessel/voyage no.：船名和航次
etd：走船日期estimated time of departure
eta：船到港日期
如果是走柜貨的，我們還要告訴客戶(hù)container no.，即集裝箱號碼
這做的是一種服務(wù)，就像我們發(fā)快遞了，馬上告訴客人tracking no.一樣的道理，客人會(huì )從心底里覺(jué)得我們的服務(wù)很周到。
(6) 文件追蹤
貨物起航后，需跟貨代確認海運文件，主要是提單和產(chǎn)地證的確認，一般需先叫貨代提供草稿給我們，我們發(fā)給客戶(hù)確認無(wú)誤后再安排出正本文件。因為任何一個(gè)文件出正本后再要求修改的話(huà)都是需要花錢(qián)的。一般從etd到出具正本海運文件的時(shí)間是5~7天。
(7) 付款收單
讓貨代發(fā)收款單給我們，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們,這里我們給貨代支付的費用主要為報關(guān)費，文件費，裝卸費等等，貨代的收款單上都會(huì )注明每一項的費用。
(8) 掃描海運文件副本給客戶(hù), 催收余款
收到正本海運文件后，我們要先掃描給客戶(hù)，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了，請他支付訂單余額并發(fā)水單給我們。貨款到帳后，我們再把一整套的正本文件以快遞方式寄送給客戶(hù)。
(9) 客人憑收到的海運正本文件去清關(guān)提貨。交易即算完成!
本文關(guān)鍵詞：海運船期
<1>聯(lián)系貨代：
這里需要跟客人確認他是否有自己指定的貨代，因為國外很多公司都會(huì )有和他們長(cháng)期合作的貨代公司，這些貨代公司在客人本地或者我們國內都有辦事處，操作起來(lái)方便，價(jià)格也有優(yōu)勢。如果客人沒(méi)有指定貨代的，我們可以用我們自己的貨代安排出口。
<2>安排訂艙：arrange to book a shipping space; book space, send a s/o toforwarder
訂艙時(shí)間：一般在交貨日期的前一個(gè)星期就要開(kāi)始向貨代訂艙，即向貨代要空白s/o，填好后發(fā)回去給貨代。
訂艙所需信息：分客人提供的和我們提供的，主要用于填寫(xiě)s/o便于貨代訂艙和報關(guān)及制單用
客人需提供的信息有：
consignee : 收貨人
notify party：貨到通知人，一般和consignee是一樣的
port of destination, port of discharge: 目的港
port of loading : 起運港一般我們都知道，可以不用問(wèn)客戶(hù)
我司需提供的文件為：
裝箱單packing list 和發(fā)票 commercial invoice
<3>跟客戶(hù)確認需要準備哪些海運文件，一般客戶(hù)海運文件包括如下：
提單：bill of lading 3正3副 ( three originals, three copies)
原產(chǎn)地證明書(shū)：即c/o 或 form a 1正1副(one original, one copy)
裝箱單：3正 ( three originals)
發(fā)票：3正 ( three originals)
注1 ： 什么是提單?提單的作用是什么?
海洋運輸提單 (marine/ocean bill of lading)或港至港運輸提單(port to portb/l)，簡(jiǎn)稱(chēng)海運提單b/l。
海運提單是證明海上運輸合同的貨物由承運人接管或裝船以及承運人保證憑以交貨的單據。
海運提單的作用：
(1) 貨物收據。
提單是承運人發(fā)給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
(2) 運輸契約證明。
是托運人與承運人的運輸契約證明。
承運人之所以為托運人承運有關(guān)貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務(wù)關(guān)系，雙方權利義務(wù)關(guān)系以提單作為運輸契約的憑證。
(3) 貨權憑證。
提單是貨物所有權的憑證。誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權要求承運人交付貨物，并且享有占有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物。
海運提單的出具有兩種方式：
出具文件正本，如上述3正3復
電放提單：b/l telex release
此情況下我們要收回客戶(hù)所有余額后才能安排貨代電放提單。一般像日本貨物從離港到目的港才1個(gè)星期的時(shí)間，而我們拿到所有正本文件也最要1個(gè)星期的時(shí)間，再加上快遞給客戶(hù)的時(shí)間，客人那邊就有可能造成一定的碼頭滯期費和租柜費。
另有一點(diǎn)，在海運船期提單確認過(guò)程中會(huì )遇到的一個(gè)情況就是，客人的代理或者貿易公司會(huì )要求我們將提單上的shipper改成他們公司的名稱(chēng);這是合理的，但是我們需要收到代理或者貿易公司的所有余款后才安排改單，因為shipper的內容是注明這票貨的所有權歸誰(shuí)所有，如果在沒(méi)有收到客人余款，到時(shí)候貨代按提單上的地址把文件發(fā)給代理或貿易公司，我們就等于徒增自己的風(fēng)險了。
注2：co 和 form a的區別
(1) 定義：
form a是屬普惠制原產(chǎn)地證，即聯(lián)合國規定的發(fā)達國家給發(fā)展中國家的一種減免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠，非互惠的優(yōu)惠，客戶(hù)可以能過(guò)出具forma享受優(yōu)惠的關(guān)稅。
co是一般產(chǎn)地證，貨物僅享受普通稅率征稅，僅證明產(chǎn)地。
兩者都是產(chǎn)地證，證明貨物的生產(chǎn)國
(2) 作用：
co和form a都是進(jìn)口清關(guān)文件和證明允許進(jìn)口的文件之一
是客人當地政府向客人征稅時(shí)的憑證
(3) 簽發(fā)機構
form a是由商檢辦簽發(fā)，屬官方文件，價(jià)格大概為100rmb
co有兩種：一種是官方的(商檢辦簽發(fā)的)，另一種是非官方的(貿促會(huì )簽發(fā)也就是國際商會(huì )的簽發(fā)的);價(jià)格大概為60rmb
(4) 目前給予我國普惠制的國家有哪些?
目前，給予我國普惠制的國家有36個(gè)：歐盟25國(奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛(ài)爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、拉脫維亞、愛(ài)沙尼亞、立陶宛、塞浦路斯和馬耳他)、瑞士、挪威、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦和土耳其。出給這些國家的貨，一般要求出具form a
而保加利亞、匈牙利，美國不給予我國普惠制待遇，所以到這些國家你是申請不到form a的，只能出具co
一般來(lái)說(shuō)：
c/o 在中東國家用的比較多.
form a 在歐美國家用的較多.
注3：packing list(p/l) 和 commercial invoice(c/i) 的作用：
是我們報關(guān)和制做提單的基本依據
是客人進(jìn)口清關(guān)文件之一，海關(guān)依此征收稅率
不一定要正本，發(fā)掃描的就行了。
除了以上一些基本的文件外，對于一些特別的國家，還需要一些其它的文件，例如埃及：從2010年4月開(kāi)始，所有從中國進(jìn)口的貨物都必須出具ciq文件否則將扣押相應貨物
什么是ciq證書(shū)?
即inspection certificate for pre-shipment inspection,全稱(chēng)為檢驗證書(shū)-裝貨前檢驗;由我國各地商檢局出具，屬官方文件。
這個(gè)證是由中國質(zhì)量監督檢驗檢疫總局和埃及貿易工業(yè)部簽訂的一份為保障進(jìn)口的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和消費者的安全為前提的協(xié)議，除食品和藥品以外的所有工業(yè)產(chǎn)品都需提供此文件才能清關(guān)。這個(gè)文件目前不僅僅只有埃及需要，像出口埃塞俄比亞，尼日利亞和伊朗(2011年12月1日起)也需要提供這個(gè)文件。其實(shí)說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是為了保護產(chǎn)品的質(zhì)量和消費者的安全;實(shí)際上是埃及政府對進(jìn)口貨物實(shí)行的一種管制和保護本地產(chǎn)業(yè)的措施，對中國影響很大，不僅僅增加了出口費用，而且因為難做跟ciq費用問(wèn)題而丟掉了埃及客戶(hù)。
ciq證書(shū)的作用?
用于目的港清關(guān)
ciq證書(shū)流程：
準備所需資料和單證遞交商檢局---再預約商檢局看什么時(shí)候來(lái)驗貨---驗完貨后再預約什么時(shí)候監裝---裝完船后一般就會(huì )在我們的箱子上貼上ciq封條---大概5~7個(gè)工作日正本。
ciq證書(shū)申請時(shí)間：
ciq證書(shū)的申請非常耗時(shí)間而且麻煩，我曾經(jīng)處理過(guò)一單，就這證就花了1個(gè)月的時(shí)間才弄下了，現在政府的辦事效率大家是知道的，所以我們在跟客人說(shuō)交期的時(shí)候盡量放長(cháng)一些，讓客人知道這個(gè)證處理起來(lái)費些時(shí)間，以免客人說(shuō)我們延遲交期，罰款什么的。
所有的船務(wù)文件要求，我們在安排訂艙時(shí)可以一起詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，他需要哪些文件然后再相應的通知貨代去辦理，看具體費用是多少，像ciq這種特殊文件，一般我們都是需要客戶(hù)再額外付費的，因為一個(gè)證辦下來(lái)沒(méi)個(gè)幾千塊還搞不定，可能現在價(jià)格便宜些了，我那會(huì )出這個(gè)單的時(shí)候就正趕上出新政策，費用上是一個(gè)子都沒(méi)得少;或者也可以提前問(wèn)一下貨代現在做一個(gè)ciq證的費用是多少?我們可以提前攤在價(jià)格上。千萬(wàn)別試圖花個(gè)200塊買(mǎi)個(gè)假的ciq證，到時(shí)候被查到，清不了關(guān)，貨要退回來(lái)的時(shí)候就頭大了。
(4) 確認結關(guān)日期，安排報關(guān)
訂完艙后，需跟貨代確認結關(guān)日期，以便我們能在結關(guān)日期前將貨物準時(shí)交付到貨代指訂的倉庫。同時(shí)安排報關(guān)，對于沒(méi)有進(jìn)出口權的工廠(chǎng)，我們需跟貨代確認，他是否能幫我們買(mǎi)單出口，或者我們也可以找報關(guān)行代理報關(guān)。具體可咨詢(xún)貨代和報關(guān)行。
(5) 確認船期信息, 以便通知客戶(hù)
貨物結關(guān)后，需找貨代確認以下信息，以便能通知客戶(hù)具體的走船情況：
vessel/voyage no.：船名和航次
etd：走船日期estimated time of departure
eta：船到港日期
如果是走柜貨的，我們還要告訴客戶(hù)container no.，即集裝箱號碼
這做的是一種服務(wù)，就像我們發(fā)快遞了，馬上告訴客人tracking no.一樣的道理，客人會(huì )從心底里覺(jué)得我們的服務(wù)很周到。
(6) 文件追蹤
貨物起航后，需跟貨代確認海運文件，主要是提單和產(chǎn)地證的確認，一般需先叫貨代提供草稿給我們，我們發(fā)給客戶(hù)確認無(wú)誤后再安排出正本文件。因為任何一個(gè)文件出正本后再要求修改的話(huà)都是需要花錢(qián)的。一般從etd到出具正本海運文件的時(shí)間是5~7天。
(7) 付款收單
讓貨代發(fā)收款單給我們，我們安排給貨代付款并讓貨代寄正本文件給我們,這里我們給貨代支付的費用主要為報關(guān)費，文件費，裝卸費等等，貨代的收款單上都會(huì )注明每一項的費用。
(8) 掃描海運文件副本給客戶(hù), 催收余款
收到正本海運文件后，我們要先掃描給客戶(hù)，告訴他我們已經(jīng)拿到正本文件了，請他支付訂單余額并發(fā)水單給我們。貨款到帳后，我們再把一整套的正本文件以快遞方式寄送給客戶(hù)。
(9) 客人憑收到的海運正本文件去清關(guān)提貨。交易即算完成!
本文關(guān)鍵詞：海運船期