在進(jìn)出口貿易中，fob(……指定裝運港)——free on board起運港(pol)船上交貨，是最常用的國際貿易術(shù)語(yǔ)之一。fob也叫離岸價(jià)，即賣(mài)方只負責將貨物送到船邊，買(mǎi)方負責派船接運貨物，貨物一旦越過(guò)船舷，風(fēng)險即由賣(mài)方轉移至買(mǎi)方，并完成交貨的成交方式。
很多人不知道，fob術(shù)語(yǔ)還有幾種變形，這些變形在租船運輸尤其是散雜貨的租船運輸中，經(jīng)常會(huì )用到，而在班輪運輸中則一般不會(huì )使用這些變形。
班輪運輸——是指固定航線(xiàn)、固定港口、固定船期和相對固定的運費率的運輸，最常見(jiàn)的是集裝箱班輪運輸，當然也有散雜貨的班輪運輸。班輪公司與托運人/貨主一般不簽訂合同，雙方的權利義務(wù)關(guān)系由所簽發(fā)的提單背面條款來(lái)明確。
租船運輸——是指租船人/貨主向船公司租賃船舶進(jìn)行貨物運輸，租船運輸又稱(chēng)為不定期船運輸，因為租船運輸的航線(xiàn)、港口、日期等都是由租船人和船公司雙方協(xié)商確定，與班輪運輸不同，租船運輸雙方的權利義務(wù)關(guān)系簽訂的租船合同規定。租船運輸主要用于大宗的散雜貨物。
1、fob liner terms(fob班輪條件)
裝船相關(guān)的費用，如裝船費、平艙費(如有)、理艙費(如有)等根據班輪運輸的相關(guān)規定處理，即由船公司或買(mǎi)方承擔，賣(mài)方不負責裝船及其相關(guān)費用。此變形一般是指在租船運輸中，按照班輪運輸對裝船及其相關(guān)費用的規定劃分各方對裝船及其相關(guān)費用。
2、fob under tackle(fob吊鉤下交貨)
賣(mài)方只負責將貨物運送到買(mǎi)方指定船舶的吊鉤可以夠得著(zhù)的地方，不負責將貨物起吊裝船及其費用，也不負責裝上船后的平艙費(如有)、理艙費(如有)等其他費用。
3、fob stowed(fob理艙費在內)
所謂理艙是指成件貨物或集裝箱裝入船艙之后，為妥善安置貨物、合理利用艙位、保持船舶重心平衡、確保航行安全等目的而對件貨或集裝箱進(jìn)行整理、捆扎、安置、墊隔、加固等活動(dòng)，由于理艙而收取的費用就是理艙費(stowage charge)。
單純的fob——貨物一旦越過(guò)船舷即完成交貨，所以賣(mài)方是不承擔理艙費的。如果是fob成交，而且又要賣(mài)方承擔理艙費，就使用fob stowed(fob理艙費在內)。
4、fob trimmed(fob平艙費在內)
所謂平艙是指散裝貨物(不加包裝的塊狀、粉末狀、顆粒狀貨物比如煤炭、鐵礦、糧食等)裝入船艙之后，為了保持船舶受力均勻、重心平衡、確保航行安全而對裝入船艙的成堆的散貨進(jìn)行調動(dòng)和平整的活動(dòng)，由于平艙而收取的費用就是平艙費(trimming charge)。
單純的fob——貨物一旦越過(guò)船舷即完成交貨，所以賣(mài)方是不承擔平艙費的。如果是fob成交，而且又要賣(mài)方承擔平艙費，就使用fob trimmed(fob平艙費在內)。
5、fob stowed and trimmed(fob理艙費和平艙費在內)
fob條款下，如果既要理艙又要平艙，且這倆費用都想由賣(mài)方承擔，那么就用此變形。
注意事項：
1、理艙和平艙有什么區別?兩者實(shí)質(zhì)上是一樣的，只是叫法不同——習慣上把處理成件貨和集裝箱貨叫做理艙，而把處理散裝貨叫做平艙。理艙重在調整位置、整理和加固貨物;平艙重在平整貨物使之分布均勻、重心平衡。
2、fob的上述5個(gè)變形形式，只是表明裝船及其相關(guān)費用由誰(shuí)(賣(mài)方、買(mǎi)方、船方)負擔，并不影響fob條款的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分的界限?！秶H貿易術(shù)語(yǔ)解釋通則》也沒(méi)有對上面fob術(shù)語(yǔ)后面添加的幾個(gè)詞句進(jìn)行明確規定，而是建議買(mǎi)賣(mài)雙方在國際貿易合同中特別說(shuō)明。
3、各國貿易慣例或各港口對理艙費、平艙費的解釋可能不同，如有的國家港口慣例認為賣(mài)方要負責將貨物裝到船上，并負責理艙;有的國家港口慣例認為賣(mài)方只負責將貨物裝到船上，不負責理艙;有的國家港口慣例認為理艙費應由買(mǎi)賣(mài)雙方平均分攤……為了避免不必要的糾紛，在訂立fob外貿合同時(shí)，應在合同上明確規定理艙費、平艙費由何方承擔。