何時(shí)到頭？明年歐線(xiàn)長(cháng)約價(jià)破萬(wàn)，亞洲內部航線(xiàn)運費飆升！船司上調附加費率,國際航線(xiàn)運費暴增5倍
何時(shí)到頭？明年歐線(xiàn)長(cháng)約價(jià)破萬(wàn)，亞洲內部航線(xiàn)運費飆升！船司上調附加費率 隨著(zhù)新年臨近，受海外需求高爆發(fā)期以及年前年后發(fā)貨高峰期的影響，海運費率或再次大幅上調！
船司整亞歐和跨太平洋航線(xiàn)附加費率
剛剛過(guò)去一周的即期運價(jià)指數基本保持不變，據波羅的海運費指數(fbx)顯示：
歐洲航線(xiàn)：奧密克戎變異毒株導致歐洲疫情持續反彈，供應鏈體系恢復進(jìn)程放緩。
但供求關(guān)系良好運輸需求穩定，船舶平均艙位利用率接近滿(mǎn)載，運價(jià)走勢穩定。亞洲-北歐運價(jià)穩定在14496美元/feu；
北美航線(xiàn)：近期美國疫情持續惡化，加上奧密克戎不斷擴散，每日新增病例數重回到10萬(wàn)例以上的水平，經(jīng)濟復蘇的步伐出現放緩跡象。
但供需穩定、運輸需求在傳統運輸旺季后繼續保持高位，船舶平均艙位利用率接近滿(mǎn)載水平。亞洲-美西和美東運價(jià)分別為14862美元/feu和16828美元/feu。
然而，據了解，船公司正準備從1月1日起，在整個(gè)亞歐和跨太平洋航線(xiàn)上推出高達1000美元/feu的gri和fak，在某些情況下，還將重新引入設備和空間保證保費。
此外，對于托運人來(lái)說(shuō)，更不受歡迎的消息是，本季度的油價(jià)上漲將引發(fā)承運人從1月1日起的燃油附加費計算方式升級，例如，cma cgm將2022年第一季度的亞洲-北歐baf調整為345美元/teu。
freightos研究主管judah levine指出，最近在浙江爆發(fā)的疫情，包括omicron變異病毒，可能會(huì )對供應鏈造成進(jìn)一步破壞，并增加費率壓力。
亞洲內部航線(xiàn)運費也在飆升
上海一位貨代表示，90%的集裝箱船離開(kāi)中國港口后都被延誤了，而目的港的擁堵瓶頸是罪魁禍首。
“在經(jīng)歷了近兩個(gè)月的低運費期后，海運價(jià)格再次上漲。中國以外的整體貨運量較少，但海外物流鏈的中斷和港口裝卸效率的低下是運價(jià)大幅上漲的主要原因?！?br> 從中國到越南、泰國、孟加拉國和斯里蘭卡的亞洲內部貿易航線(xiàn)的需求都很高，因為這些地區的工廠(chǎng)最近因解封重新開(kāi)始營(yíng)業(yè)，需要大量來(lái)自中國的原材料。
“疫情前，這些目的地的正常運價(jià)約為200-300美元，去年的最高價(jià)格為2000美元。而現在，有些運價(jià)已超過(guò)3000美元?！痹撠涍\表示。
明年歐線(xiàn)運費將翻2.5～5倍
與此同時(shí)，航運數據咨詢(xún)公司xeneta（運費比價(jià)分析平臺）表示，根據從其托運人用戶(hù)中獲得的首批數據來(lái)看，大多數2022年的合約運價(jià)將“以創(chuàng )紀錄的高水平”達成。
歐洲航線(xiàn)2022年度長(cháng)約近日陸續開(kāi)始簽署。xeneta表示，過(guò)去3個(gè)月簽訂的亞洲-北歐地區長(cháng)期合同的平均價(jià)格為1.19萬(wàn)美元/feu。
鑒于目前全球航運業(yè)處于賣(mài)方市場(chǎng)，船公司除了大幅提高長(cháng)約價(jià)2.5到5倍之外，在新簽約時(shí)不僅要挑客戶(hù)，而且中小客戶(hù)不簽。
此外，承運人采取策略也有所不同，像赫伯羅特要求一簽就要三年；而馬士基一般不與客戶(hù)簽長(cháng)約，新合約的約束條款也大量增加！
由于過(guò)去一年（2022年度）生效的合約價(jià)，每大箱(40尺柜)運價(jià)根據簽署的貨量與運輸條件，運價(jià)僅在2000到4000美元之間，與后來(lái)現貨市場(chǎng)一路飆漲的海運費對比，相去太遠。
馬士基在今年10月曾表示，該公司一個(gè)40尺柜長(cháng)約價(jià)4000美元左右，但是市場(chǎng)價(jià)達到20000美元。代理從中賺取暴利可見(jiàn)一斑！
馬士基還鼓勵直接貨主托運人未來(lái)跳過(guò)中間環(huán)節直接訂艙，這也可能是馬士基調整營(yíng)運策略的原因。
xeneta首席分析師peter sand表示，托運人需要決定：除了同意接受這些創(chuàng )紀錄的高費率，他們是否還有“任何真正的可替代方案”。
他表示：“雖然即將出現的長(cháng)約價(jià)的絕對水平可能會(huì )讓人大吃一驚，但追隨現貨市場(chǎng)走勢的事實(shí)不應令人感到意外，因為長(cháng)期和短期費率是相關(guān)的?！?br> xeneta表示，全球供應鏈的穩定性和可預見(jiàn)的重要性，將是“許多托運人進(jìn)行這些艱難談判時(shí)的最優(yōu)先考慮事項”。