中國海運茂名港口介紹
時(shí)間：2024-05-17
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中國海運茂名港口介紹 茂名港(port of maoming，港口代碼：cnmmi）位于廣東省茂名市境內，是國家一類(lèi)對外開(kāi)放口岸，地處我國南部沿海、廣東省西部，地理位置極其優(yōu)越，是廣湛水陸交通線(xiàn)的中心點(diǎn)，東接珠三角，西臨北部灣，南瀕南海，面向東南亞，北靠廣闊的大西南、中南地區，是粵西地區的中心樞紐。1919年，孫中山先生在《建國方略》中，將茂名港規劃為九大商港之一，并稱(chēng)這里“以容巨船”?，F轄水東港區、博賀新港區、吉達港區三個(gè)港區，是廣東省區域性重要港口，國家沿海港口布局規劃的珠三角地區港口群中進(jìn)口石油、天然氣接卸中轉儲運系統的主要港口，交通部規劃的全國沿海港口大型貨主碼頭，也是國家四大進(jìn)口原油接卸港。2011年貨物吞吐量達到2306萬(wàn)噸，現規劃建設萬(wàn)噸級以上泊位75個(gè)，規劃近期吞吐量6000萬(wàn)噸，遠期2億噸。
簡(jiǎn)介茂名港位于廣東省茂名市境內，是廣東省沿海地區性重要港口之一和地區綜合運輸體系的重要樞紐。茂名港現有水東，博賀和吉達3個(gè)港區，已建成500噸級以上碼頭11個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上4個(gè)，年吞吐能力1759萬(wàn)噸，現有國際海運企業(yè)6家，沿海水運企業(yè)16家。茂名港距澳門(mén)184海里，距香港202海里，是我國西南乃至中南地區到港澳臺地區和東南亞國家較近的出海通道。茂名港具備液體化工產(chǎn)品和油品的接卸、儲運設施，現有罐容近111.2萬(wàn)立方米，輸送管道250公里，年輸送能力達1800萬(wàn)噸。茂名港是一個(gè)以散裝油品、化學(xué)品運輸為主的港口，現有500至3萬(wàn)噸級碼頭12座，擁有全國首座25萬(wàn)噸級單點(diǎn)系泊原油接卸系統。2008年石油化工品吞吐量達1100萬(wàn)噸，占港口總吞吐量的80%。茂名港轄區內-10米等深線(xiàn)海灘涂面積628平方公里，目前僅開(kāi)發(fā)30.3%。尤其博賀新港區深水港區，以蓮頭半島為依托，港內風(fēng)平浪靜，-10米等深線(xiàn)離岸僅700米，-15米等深線(xiàn)離岸2.5公里，-20米等深線(xiàn)離岸僅11公里，稍加疏竣即可達－22米水深，最適宜建設30萬(wàn)噸級大型深水碼頭。茂名港不僅對發(fā)展臨港重化工業(yè)具有十分優(yōu)越的條件，同時(shí)對于建設國家戰略石油大型儲備庫和華南乃至大西南地區能源、原材料（原油、成品油、煤炭、礦石等）接卸、中轉基地具有得天獨厚的條件。為確保海上溢油的應急處置，茂名市政府于2003年頒布了《茂名港口水域溢油應急計劃》，使茂名港水上溢油應急反應有了保障措施。2009年以來(lái)，茂名港溢油應急反應設施硬件建設快速發(fā)展，取得可喜成效。一是粵西海區最大的溢油回收工作船“茂石化七號”將于年底投入使用；二是由交通部投資興建的“茂湛溢油應急設備庫”已獲準立項；三是茂名港溢油應急基地的落成。地理位置 茂名港位于我國南部沿海、廣東省西部，南瀕南海、東鄰陽(yáng)江、西連湛江。茂名港陸路至廣州380公里，湛江100公里，是廣湛水陸交通線(xiàn)的中心點(diǎn)，與沈海高速g15、包茂高速g65、325國道、207國道、茂名大道相接，經(jīng)多條省級干線(xiàn)公路通往全國各地。水路東距香港178海里，北距廣州港246海里，西距湛江港68海里、?？诟?34海里。鐵路洛湛線(xiàn)、廣茂線(xiàn)、河茂線(xiàn)、深茂線(xiàn)、茂湛線(xiàn)在此交匯；洛湛鐵路途經(jīng)信宜、高州，連接博賀新港區鐵路支線(xiàn)，南北貫穿茂名，使茂名與華南、華北腹地連接起來(lái)。而隨著(zhù)包茂高速公路、茂湛高速鐵路的開(kāi)通和深茂高速鐵路的建設，茂名作為區域性交通樞紐的地位更加突出，將是大西南乃至華中地區最便捷、最經(jīng)濟的一條出海通道。自然條件 氣象茂名市地處熱帶邊緣，面臨南海，氣候潮濕，雨量充沛；夏季長(cháng)，冬季短，呈熱帶海洋性季風(fēng)氣候。
根據茂名市電白區電城氣象站2003～2005年的實(shí)測資料統計：
1、氣溫：年平均氣溫22.3℃，歷年極端最高氣溫37.2℃，歷年極端最低氣溫3℃；最熱月為7月，月平均氣溫28.5℃，最冷月為1月，平均氣溫15.6℃。2 . 降水量：年平均降水量為1265mm，年最多降水量2169.5mm，最少降水量為1009.9mm；一日最大降水量182.3mm。降水主要集中在4～9月，約占年降水總量的92%。日降水量≥25mm的年平均天數為15天。3 . 風(fēng)況：本地區季風(fēng)明顯，夏半年盛行西南風(fēng)，冬半年盛行東北風(fēng)。常風(fēng)向為ese，出現頻率為16.0%；次常風(fēng)向ene，出現頻率為15.0%；強風(fēng)向為wnw，最大風(fēng)速為30m/s。年平均風(fēng)速為2.6m/s；偏東向平均風(fēng)速較大，為3.2m/s。全年≥7級風(fēng)日數多年平均為7.5天。對茂名地區有影響的熱帶氣旋主要出現在5~11月，7～9月居多；每年約發(fā)生3～4次，最多8次（1964年）。影響時(shí)的最大風(fēng)速超過(guò)12級，極大風(fēng)速達40m/s；風(fēng)向多為nnw向，其次為ene向；熱帶氣旋造成的最大降水量可達647mm。4 . 霧：年平均霧日數4.8天，年最多霧日數15天（1985年）。霧多出現于1～4月，春、冬季較多。海霧以平流霧為主。水文1． 潮位（1）基面關(guān)系。高程基面采用當地理論最低潮面。
蓮頭嶺：理論最低潮面在85國家高程基準下1.56m
水東港：理論最低潮面在56黃?；嫦?.32m
（2）潮汐性質(zhì)及特征值。本海區的潮汐主要受外海潮波的控制，外海潮波由東南向西北傳播。潮汐性質(zhì)數在1.14～1.39之間，屬不正規半日潮。經(jīng)相關(guān)分析，臨時(shí)驗潮站潮汐與炮臺站的相關(guān)系數為0.99，相關(guān)關(guān)系較好。
2．水流（1）潮流茂名近海的潮流性質(zhì)屬于非正規半日潮，潮流運動(dòng)形式基本為往復流。漲潮流向指向西偏北；落潮流向指向東偏南，潮汐通道處的流向與瀉湖通道方向平行。根據2004年水文測驗資料，蓮頭嶺和博賀灘外海域的垂線(xiàn)平均流速為0.22～0.8m/s；垂線(xiàn)最大流速為0.2～0.91m/s；最大實(shí)測漲潮流出現在3#垂線(xiàn)，最大漲、落潮流速均為0.91m/s。據以往資料，水東灣外最大漲潮流速0.56m/s，最大1.53m/s。
（2）余流茂名近海的余流一般都是風(fēng)成海流，大多數余流的方向為wsw和w向；余流的流速較大，由單點(diǎn)系泊處一年測流資料統計最大余流流速可達117cm/s，
3．波浪茂名港瀕臨南海，受外海波浪影響較大，海域波型為以風(fēng)浪為主的混合浪；風(fēng)浪出現頻率為100%，涌浪出現頻率為36%；東北季風(fēng)期的涌浪較多，西南季風(fēng)期的涌浪較少。全年波向以ese向為主，出現頻率15.9%，西向浪次之，為10.7%。年平均有效波高（hs）為1.23m，單點(diǎn)系泊處實(shí)測的最大有效波高為7.75m，方向ese。該海域的東北季風(fēng)期的強浪向為ese向，次強浪向為e向；西南季風(fēng)期的強浪向為w向。各方向波高分布情況見(jiàn)圖1-3。海域受外海涌浪的影響，年平均周期較大，為5.1s，實(shí)測最大周期8.8s；各月的平均周期變幅不大。
由單點(diǎn)系泊處一年實(shí)測資料統計的h4%≤2m的出現頻率為70%左右，h4%gt;3m的出現頻率為4.2%左右。
海岸地貌茂名地區海岸在多種地質(zhì)和動(dòng)力因素作用下形成了多樣的地貌類(lèi)型，主要海積平原、海灘、砂泥質(zhì)潮灘、泥質(zhì)潮灘以及少量的紅樹(shù)林海岸，其中水東灣、博賀灣為典型的沙壩泄湖海岸體系，形成了利于港口開(kāi)發(fā)的潮汐通道和掩護水域。
地質(zhì)茂名地區在大地構造上屬華南褶皺系，主要構造線(xiàn)方向為ne-sw向，沿岸陸域出露的地層有加里東期混合巖、寒武系八襯群變質(zhì)巖系及廣泛出露的第四系松散沉積，在地質(zhì)構造上屬緩慢上升和較穩定的地區。
港區現狀 茂名港現轄水東港區、博賀新港區、博賀港區三個(gè)港區。2009年，茂名港已建成500噸、3000噸、5000噸、1萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸、3萬(wàn)噸及30萬(wàn)噸級等各類(lèi)碼頭泊位16個(gè)（不含旅游、漁業(yè)等碼頭等），其中萬(wàn)噸級以上泊位9個(gè)，港口年吞吐能力達到2560萬(wàn)噸。2009年，茂名港貨物吞吐量突破兩千萬(wàn)噸大關(guān)，達到 2122萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達到5.6萬(wàn)teu， 全市水路運力達到11.4萬(wàn)載重噸，客位883個(gè)。茂名港擁有良好的油品儲輸系統，配套設施完善，相繼開(kāi)通了連接大西南和珠三角的輸油管道，擁有各種儲罐142個(gè)，儲量達140多萬(wàn)立方米。
水東港區水東港區是茂名港目前主要作業(yè)區，以成品油、液體化工品、煤炭、集裝箱碼頭為主，兼一定數量雜貨和農副產(chǎn)品運輸。2009年，水東港區已建成碼頭泊位15個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上碼頭泊位8個(gè)，港口貨物吞吐量達到1220萬(wàn)噸，水東港區已達到中等以上規模的綜合性港區。2009年，水東港區3萬(wàn)噸級航道建設工程成功納入交通運輸部“十一五”規劃內建設補助項目，水東港區3噸級航道建設工程將正式動(dòng)工，將全面提升水東港區通航能力。
博賀新港區博賀新港區1994年開(kāi)始建設25萬(wàn)噸級單點(diǎn)系泊，由外海25萬(wàn)噸級單點(diǎn)系泊裝置、海底管線(xiàn)和陸上85萬(wàn)立方米罐區及63.87公里輸油管線(xiàn)與煉廠(chǎng)銜接，設計通過(guò)能力1000萬(wàn)噸。2008，單點(diǎn)系泊改造升級為30萬(wàn)噸級。2008年10月30日，茂名市委、市政府舉行了博賀新港區開(kāi)發(fā)建設啟動(dòng)儀式，拉開(kāi)了港區全面開(kāi)發(fā)建設的序幕。目前，港區供水、供電、進(jìn)港公路、進(jìn)港鐵路等公共基礎設施正在加快建設，港區內粵電博賀煤炭碼頭項目、物流基地五千噸級通用碼頭等一批重大項目前期工作全面啟動(dòng)，項目涉及投資近29億元。中石化投資建設的200萬(wàn)噸原油商業(yè)儲備基地項目已全面施工，首期工程建設15座12.5萬(wàn)立方米的超大型油罐，將于2011年下半年建成投用。博賀港區博賀港區內目前主要為漁港，博賀漁港是廣東省三大漁港之一，是茂名市發(fā)展海洋捕撈業(yè)的重要基地?，F有漁業(yè)碼頭岸線(xiàn)800米，漁業(yè)泊位31個(gè)，并配有制冰廠(chǎng)、倉庫、魚(yú)貨加工廠(chǎng)等完善的漁港設施，碼頭年設計通過(guò)能力為30萬(wàn)噸。建成旅游碼頭1個(gè)，經(jīng)營(yíng)博至放雞島航線(xiàn)。
港口岸線(xiàn)利用規劃 此次岸線(xiàn)規劃包括公用碼頭岸線(xiàn)、臨港工業(yè)岸線(xiàn)，不包括旅游、漁業(yè)、養殖岸線(xiàn)。規劃港口岸線(xiàn)6段，合計總長(cháng)60.2公里，現已開(kāi)發(fā)利用13.9公里。
1、水東港區西岸岸線(xiàn)：從割海尾至牛母石，規劃岸線(xiàn)長(cháng)7.1公里，其中已建油氣、通用等碼頭2.1公里，已批準使用岸線(xiàn)2.94公里。規劃主要用途為油氣和通用泊位、支持系統。2、水東港區東岸岸線(xiàn)：從鑫龍碼頭西1.2公里至港口（村），規劃岸線(xiàn)長(cháng)6.2公里，其中已建鑫龍油氣碼頭一座，規劃主要用途為臨港工業(yè)碼頭、通用及散雜貨碼頭。3、博賀灘岸線(xiàn)：從尖崗嶺至博賀灣口西側，規劃岸線(xiàn)長(cháng)8.9公里，未開(kāi)發(fā)，規劃為遠景預留岸線(xiàn)。4、博賀灣岸線(xiàn)：從白蕉嶺至沙咀，規劃岸線(xiàn)長(cháng)17.9公里，主要用途為臨港工業(yè)及通用泊位。5、北山嶺岸線(xiàn)：從馬咀石至爵山扶嶺，規劃岸線(xiàn)長(cháng)11.7公里，其中已建單點(diǎn)系泊油庫及管道區占用800米，生活岸線(xiàn)占用300米。規劃用途主要為煤炭、礦石、集裝箱等大型深水泊位。6、東山岸線(xiàn)：從爵山扶嶺至雞打港東，規劃岸線(xiàn)長(cháng)8.4公里，未開(kāi)發(fā)，規劃為預留港口岸線(xiàn)。茂名港發(fā)展規劃根據廣東省政府2009年4月29日批準實(shí)施的《茂名港總體規劃》，茂名港將形成以水東港區為依托，博賀新港區為重點(diǎn)，博賀港區為補充和預留的總體發(fā)展格局。
水東港區進(jìn)一步發(fā)揮港口發(fā)展的基礎和依托作用，重點(diǎn)開(kāi)展成品油、液體化工產(chǎn)品運輸，繼續為茂石化、百萬(wàn)噸乙烯等大型石化企業(yè)發(fā)展提供運輸保障，適當開(kāi)展散雜貨和旅游客運等業(yè)務(wù)，擴大公共服務(wù)能力，滿(mǎn)足城市生產(chǎn)、生活和商業(yè)貿易發(fā)展需要，帶動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)和對外貿易的發(fā)展。
博賀新港區是茂名港擴大港口規模、提高綜合運輸能力的主要依托，以建設現代化大型深水港區為目標，服務(wù)于腹地經(jīng)濟發(fā)展需要。港區在承擔茂石化的原油接卸任務(wù)、滿(mǎn)足重化工業(yè)發(fā)展要求的基礎上，規劃建設一批大型專(zhuān)業(yè)化深水碼頭，促進(jìn)茂名電力、冶金、石化等臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極開(kāi)展集裝箱運輸，全面發(fā)展綜合物流、信息、綜合服務(wù)等現代化服務(wù)功能，加速形成區域性的綜合運輸樞紐，逐步發(fā)展成為粵西地區重要的規?；?、綜合性港區。博賀新港區參照日本鹿島、臺灣高雄、法國新馬賽等世界著(zhù)名工業(yè)港建設的成功經(jīng)驗和模式，堅持“依托大型深水良港，打造重化工業(yè)平臺”發(fā)展思路，建設石油化工、電力、冶金、造船、機電制造、港口物流六大產(chǎn)業(yè)，打造以石化、電力、鋼鐵三大支柱產(chǎn)業(yè)為主導的華南地區臨港重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。港區規劃吞吐能力3.5億噸、76個(gè)萬(wàn)噸以上的碼頭泊位，其中30萬(wàn)噸級碼頭泊位1個(gè)，20萬(wàn)噸級碼頭泊位2個(gè)。百年前，偉人孫中山先生在《建國方略》中描述“以容巨船”的深水港藍圖正在一步步變成現實(shí)。石化產(chǎn)業(yè)：煉油:近期規劃在博賀新港區東區內新建一座1200萬(wàn)噸/年煉油廠(chǎng)，預留2000萬(wàn)噸/年擴改的場(chǎng)地。在現有茂石化公司30萬(wàn)噸單點(diǎn)系泊系統范圍以東2500米處建設一個(gè)獨立的30萬(wàn)噸單點(diǎn)系泊系統。乙烯:近期規劃與1200萬(wàn)噸/年煉油廠(chǎng)同步建設100萬(wàn)噸/年乙烯廠(chǎng)，乙烯廠(chǎng)緊靠煉油廠(chǎng)。遠期規劃利用100萬(wàn)噸/年乙烯和2000萬(wàn)噸/年煉油提供的豐富原料資源，和已經(jīng)形成的芳烴下游加工中間產(chǎn)品，建設芳烴聯(lián)合裝置、聚氯乙烯樹(shù)脂、丙烯酸及酯、多異氰酸酯等大型項目，進(jìn)一步拉長(cháng)乙烯和芳烴下游加工產(chǎn)業(yè)鏈。石化產(chǎn)業(yè)功能區內建設鐵路專(zhuān)線(xiàn)與進(jìn)港鐵路相連，作為產(chǎn)成品的主要運輸渠道和部分原料的進(jìn)廠(chǎng)通道。電力 ：博賀新港區800萬(wàn)千瓦熱電聯(lián)產(chǎn)大型燃煤電廠(chǎng)擬由廣東電力發(fā)展股份有限公司投資建設。近期計劃建設2×100萬(wàn)千瓦，年耗煤量463萬(wàn)噸，建設10萬(wàn)噸級煤碼頭一個(gè)、3000噸級重件碼頭一個(gè)。遠期續建6×100萬(wàn)千瓦，新建15萬(wàn)噸級煤碼頭一個(gè)。冶金：近期在現有180萬(wàn)噸/年軋鋼的基礎上擴改至500萬(wàn)噸/年軋鋼。近期建設一個(gè)20萬(wàn)噸級鐵礦石(粉)專(zhuān)用碼頭，遠期續建另一個(gè)20萬(wàn)噸級專(zhuān)用碼頭。相繼建設兩個(gè)2萬(wàn)噸級鋼鐵產(chǎn)品專(zhuān)用碼頭，作為部分產(chǎn)品海運出口。遠期規劃建設鐵路專(zhuān)線(xiàn)外出與進(jìn)港鐵路連接，為產(chǎn)品進(jìn)入內陸市場(chǎng)開(kāi)辟通道。
造船：目前國內造船廠(chǎng)能夠建造最大的散貨輪達17.5萬(wàn)載重噸，最大的油輪30萬(wàn)載重噸，最大的lpg輪船2.2萬(wàn)載重噸，最大的集裝箱船達國際主流的8000標箱。遠期規劃建設30萬(wàn)噸級船廠(chǎng)，建造480米和360米船塢各一座，能制造17.5萬(wàn)噸級“好望角”型散貨輪船和30萬(wàn)噸級油輪，年造船總噸位達到100萬(wàn)噸，并可承接相當噸位的輪船檢修。同時(shí)配套兩個(gè)15萬(wàn)噸級碼頭及航道作為輪船出入的通道。
機電制造：機電制造產(chǎn)業(yè)是指服務(wù)于石化、電力、冶金和造船等其他產(chǎn)業(yè)的綜合性機電類(lèi)制造企業(yè)集群，專(zhuān)業(yè)負責港區內石化企業(yè)新建、改擴建工程所需大型化工設備及檢修所需設備零件的制造。配套兩個(gè)3000噸級重件碼頭以備大型構件的進(jìn)出。
物流：以300萬(wàn)立方米戰略?xún)溆蛶?、年接卸能?000萬(wàn)噸粵西煤炭?jì)\中心建設為契機，發(fā)展以海洋運輸中轉為主的大宗工業(yè)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)。博賀新港區總計可建成多達76個(gè)萬(wàn)噸級以上的泊位，規劃每年吞吐能力達到3.5億噸。隨著(zhù)港區經(jīng)濟規模的日益擴大，物流區可發(fā)展成為保稅區。
博賀港區近期以維持現狀為主，在服務(wù)漁業(yè)發(fā)展的同時(shí)，適當建設旅游客運碼頭和游艇碼頭，滿(mǎn)足濱海旅游、觀(guān)光休閑的要求，成為茂名市建設新型濱海城市的重要窗口。
吉達新港區吉達港區面向南海，北部是開(kāi)闊的海域，西與博賀新港區相接。吉達港區主要承擔臨港工業(yè)發(fā)展所需的成品油、化工品等原材料和產(chǎn)成品運輸，兼顧產(chǎn)業(yè)園區項目建設、腹地城市生產(chǎn)生活所需的鋼材、水泥、礦建、食品、機械設備以及集裝箱等貨物運輸，將建設成為服務(wù)后方園區企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化港區。吉達港區規劃分為東、西兩部分，東部作業(yè)區以10萬(wàn)噸級以下大型深水泊位建設為主；西部作業(yè)區以2萬(wàn)噸級以下泊位為主。港區最終將形成“雙口門(mén)、三突堤、六港池”的總體格局。規劃建設1~10萬(wàn)噸級通用雜貨泊位47個(gè)，預留規劃建設5~10萬(wàn)噸級集裝箱泊位6個(gè)。預測2020年和2030年吉達港區總吞吐量分別為500萬(wàn)噸和3000萬(wàn)噸。交通狀況 鐵路交通茂湛高速鐵路、深茂高速鐵路（建設中）、洛湛鐵路、廣茂鐵路（與京廣、廣九相接），河茂鐵路（與柳湛鐵路相連）。
公路交通沈海高速公路（茂湛高速、陽(yáng)茂高速）、包茂高速公路，207、325國道。
航空交通粵西國際機場(chǎng)（建設中），與茂湛高速公路相連。
經(jīng)濟腹地廣東省茂名石化工業(yè)區位于美麗的海濱城市廣東省茂名市，面積43.91km2。茂名的基礎設施日臻完善。已形成鐵路、公路、海運等運輸網(wǎng)絡(luò )，半小時(shí)可達粵西國際機場(chǎng)（建設中）。廣茂（廣州-茂名）鐵路與京廣、廣九相接，河茂（河唇-茂名）鐵路與柳湛鐵路相連；207、325國道貫穿南北東西；茂名港是國家一類(lèi)對外開(kāi)放口岸，名列全國大港之一。電話(huà)實(shí)現程控化，移動(dòng)電話(huà)遍布城鄉。電力、水利一應滿(mǎn)足石化工業(yè)需要。港區分布及泊位情況茂名港現有水東，博賀和吉達3個(gè)港區，已建成500噸級以上碼頭11個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上4個(gè)，年吞吐能力1759萬(wàn)噸。
倉儲堆場(chǎng)及其能力茂名港具備液體化工產(chǎn)品和油品的接卸、儲運設施，現有罐容近111.2萬(wàn)立方米，輸送管道250公里，年輸送能力達1800萬(wàn)噸。
港口詳情
港務(wù)局 茂名港集團有限公司
地址 茂名市濱海新區博賀新港區
電話(huà) +86 668-7777777
傳真 +86 668-3392888
800電話(huà)
unlocode cnmmi
港口類(lèi)型
港口尺寸
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口
需要提供預計的到港時(shí)間
公布
航圖
醫療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類(lèi)別
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場(chǎng)
引航
義務(wù)
可用的
適當的
當地協(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無(wú)疫通行證
其他
除鼠證書(shū)
通訊
電話(huà)
無(wú)線(xiàn)電
空運
電報
無(wú)線(xiàn)電電話(huà)
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50-100噸升降機
25-49噸升降機
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碼頭
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污壓載水
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中國海運茂名港口介紹 茂名港(port of maoming，港口代碼：cnmmi）位于廣東省茂名市境內，是國家一類(lèi)對外開(kāi)放口岸，地處我國南部沿海、廣東省西部，地理位置極其優(yōu)越，是廣湛水陸交通線(xiàn)的中心點(diǎn)，東接珠三角，西臨北部灣，南瀕南海，面向東南亞，北靠廣闊的大西南、中南地區，是粵西地區的中心樞紐。1919年，孫中山先生在《建國方略》中，將茂名港規劃為九大商港之一，并稱(chēng)這里“以容巨船”?，F轄水東港區、博賀新港區、吉達港區三個(gè)港區，是廣東省區域性重要港口，國家沿海港口布局規劃的珠三角地區港口群中進(jìn)口石油、天然氣接卸中轉儲運系統的主要港口，交通部規劃的全國沿海港口大型貨主碼頭，也是國家四大進(jìn)口原油接卸港。2011年貨物吞吐量達到2306萬(wàn)噸，現規劃建設萬(wàn)噸級以上泊位75個(gè)，規劃近期吞吐量6000萬(wàn)噸，遠期2億噸。
簡(jiǎn)介茂名港位于廣東省茂名市境內，是廣東省沿海地區性重要港口之一和地區綜合運輸體系的重要樞紐。茂名港現有水東，博賀和吉達3個(gè)港區，已建成500噸級以上碼頭11個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上4個(gè)，年吞吐能力1759萬(wàn)噸，現有國際海運企業(yè)6家，沿海水運企業(yè)16家。茂名港距澳門(mén)184海里，距香港202海里，是我國西南乃至中南地區到港澳臺地區和東南亞國家較近的出海通道。茂名港具備液體化工產(chǎn)品和油品的接卸、儲運設施，現有罐容近111.2萬(wàn)立方米，輸送管道250公里，年輸送能力達1800萬(wàn)噸。茂名港是一個(gè)以散裝油品、化學(xué)品運輸為主的港口，現有500至3萬(wàn)噸級碼頭12座，擁有全國首座25萬(wàn)噸級單點(diǎn)系泊原油接卸系統。2008年石油化工品吞吐量達1100萬(wàn)噸，占港口總吞吐量的80%。茂名港轄區內-10米等深線(xiàn)海灘涂面積628平方公里，目前僅開(kāi)發(fā)30.3%。尤其博賀新港區深水港區，以蓮頭半島為依托，港內風(fēng)平浪靜，-10米等深線(xiàn)離岸僅700米，-15米等深線(xiàn)離岸2.5公里，-20米等深線(xiàn)離岸僅11公里，稍加疏竣即可達－22米水深，最適宜建設30萬(wàn)噸級大型深水碼頭。茂名港不僅對發(fā)展臨港重化工業(yè)具有十分優(yōu)越的條件，同時(shí)對于建設國家戰略石油大型儲備庫和華南乃至大西南地區能源、原材料（原油、成品油、煤炭、礦石等）接卸、中轉基地具有得天獨厚的條件。為確保海上溢油的應急處置，茂名市政府于2003年頒布了《茂名港口水域溢油應急計劃》，使茂名港水上溢油應急反應有了保障措施。2009年以來(lái)，茂名港溢油應急反應設施硬件建設快速發(fā)展，取得可喜成效。一是粵西海區最大的溢油回收工作船“茂石化七號”將于年底投入使用；二是由交通部投資興建的“茂湛溢油應急設備庫”已獲準立項；三是茂名港溢油應急基地的落成。地理位置 茂名港位于我國南部沿海、廣東省西部，南瀕南海、東鄰陽(yáng)江、西連湛江。茂名港陸路至廣州380公里，湛江100公里，是廣湛水陸交通線(xiàn)的中心點(diǎn)，與沈海高速g15、包茂高速g65、325國道、207國道、茂名大道相接，經(jīng)多條省級干線(xiàn)公路通往全國各地。水路東距香港178海里，北距廣州港246海里，西距湛江港68海里、?？诟?34海里。鐵路洛湛線(xiàn)、廣茂線(xiàn)、河茂線(xiàn)、深茂線(xiàn)、茂湛線(xiàn)在此交匯；洛湛鐵路途經(jīng)信宜、高州，連接博賀新港區鐵路支線(xiàn)，南北貫穿茂名，使茂名與華南、華北腹地連接起來(lái)。而隨著(zhù)包茂高速公路、茂湛高速鐵路的開(kāi)通和深茂高速鐵路的建設，茂名作為區域性交通樞紐的地位更加突出，將是大西南乃至華中地區最便捷、最經(jīng)濟的一條出海通道。自然條件 氣象茂名市地處熱帶邊緣，面臨南海，氣候潮濕，雨量充沛；夏季長(cháng)，冬季短，呈熱帶海洋性季風(fēng)氣候。
根據茂名市電白區電城氣象站2003～2005年的實(shí)測資料統計：
1、氣溫：年平均氣溫22.3℃，歷年極端最高氣溫37.2℃，歷年極端最低氣溫3℃；最熱月為7月，月平均氣溫28.5℃，最冷月為1月，平均氣溫15.6℃。2 . 降水量：年平均降水量為1265mm，年最多降水量2169.5mm，最少降水量為1009.9mm；一日最大降水量182.3mm。降水主要集中在4～9月，約占年降水總量的92%。日降水量≥25mm的年平均天數為15天。3 . 風(fēng)況：本地區季風(fēng)明顯，夏半年盛行西南風(fēng)，冬半年盛行東北風(fēng)。常風(fēng)向為ese，出現頻率為16.0%；次常風(fēng)向ene，出現頻率為15.0%；強風(fēng)向為wnw，最大風(fēng)速為30m/s。年平均風(fēng)速為2.6m/s；偏東向平均風(fēng)速較大，為3.2m/s。全年≥7級風(fēng)日數多年平均為7.5天。對茂名地區有影響的熱帶氣旋主要出現在5~11月，7～9月居多；每年約發(fā)生3～4次，最多8次（1964年）。影響時(shí)的最大風(fēng)速超過(guò)12級，極大風(fēng)速達40m/s；風(fēng)向多為nnw向，其次為ene向；熱帶氣旋造成的最大降水量可達647mm。4 . 霧：年平均霧日數4.8天，年最多霧日數15天（1985年）。霧多出現于1～4月，春、冬季較多。海霧以平流霧為主。水文1． 潮位（1）基面關(guān)系。高程基面采用當地理論最低潮面。
蓮頭嶺：理論最低潮面在85國家高程基準下1.56m
水東港：理論最低潮面在56黃?；嫦?.32m
（2）潮汐性質(zhì)及特征值。本海區的潮汐主要受外海潮波的控制，外海潮波由東南向西北傳播。潮汐性質(zhì)數在1.14～1.39之間，屬不正規半日潮。經(jīng)相關(guān)分析，臨時(shí)驗潮站潮汐與炮臺站的相關(guān)系數為0.99，相關(guān)關(guān)系較好。
2．水流（1）潮流茂名近海的潮流性質(zhì)屬于非正規半日潮，潮流運動(dòng)形式基本為往復流。漲潮流向指向西偏北；落潮流向指向東偏南，潮汐通道處的流向與瀉湖通道方向平行。根據2004年水文測驗資料，蓮頭嶺和博賀灘外海域的垂線(xiàn)平均流速為0.22～0.8m/s；垂線(xiàn)最大流速為0.2～0.91m/s；最大實(shí)測漲潮流出現在3#垂線(xiàn)，最大漲、落潮流速均為0.91m/s。據以往資料，水東灣外最大漲潮流速0.56m/s，最大1.53m/s。
（2）余流茂名近海的余流一般都是風(fēng)成海流，大多數余流的方向為wsw和w向；余流的流速較大，由單點(diǎn)系泊處一年測流資料統計最大余流流速可達117cm/s，
3．波浪茂名港瀕臨南海，受外海波浪影響較大，海域波型為以風(fēng)浪為主的混合浪；風(fēng)浪出現頻率為100%，涌浪出現頻率為36%；東北季風(fēng)期的涌浪較多，西南季風(fēng)期的涌浪較少。全年波向以ese向為主，出現頻率15.9%，西向浪次之，為10.7%。年平均有效波高（hs）為1.23m，單點(diǎn)系泊處實(shí)測的最大有效波高為7.75m，方向ese。該海域的東北季風(fēng)期的強浪向為ese向，次強浪向為e向；西南季風(fēng)期的強浪向為w向。各方向波高分布情況見(jiàn)圖1-3。海域受外海涌浪的影響，年平均周期較大，為5.1s，實(shí)測最大周期8.8s；各月的平均周期變幅不大。
由單點(diǎn)系泊處一年實(shí)測資料統計的h4%≤2m的出現頻率為70%左右，h4%gt;3m的出現頻率為4.2%左右。
海岸地貌茂名地區海岸在多種地質(zhì)和動(dòng)力因素作用下形成了多樣的地貌類(lèi)型，主要海積平原、海灘、砂泥質(zhì)潮灘、泥質(zhì)潮灘以及少量的紅樹(shù)林海岸，其中水東灣、博賀灣為典型的沙壩泄湖海岸體系，形成了利于港口開(kāi)發(fā)的潮汐通道和掩護水域。
地質(zhì)茂名地區在大地構造上屬華南褶皺系，主要構造線(xiàn)方向為ne-sw向，沿岸陸域出露的地層有加里東期混合巖、寒武系八襯群變質(zhì)巖系及廣泛出露的第四系松散沉積，在地質(zhì)構造上屬緩慢上升和較穩定的地區。
港區現狀 茂名港現轄水東港區、博賀新港區、博賀港區三個(gè)港區。2009年，茂名港已建成500噸、3000噸、5000噸、1萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸、3萬(wàn)噸及30萬(wàn)噸級等各類(lèi)碼頭泊位16個(gè)（不含旅游、漁業(yè)等碼頭等），其中萬(wàn)噸級以上泊位9個(gè)，港口年吞吐能力達到2560萬(wàn)噸。2009年，茂名港貨物吞吐量突破兩千萬(wàn)噸大關(guān)，達到 2122萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達到5.6萬(wàn)teu， 全市水路運力達到11.4萬(wàn)載重噸，客位883個(gè)。茂名港擁有良好的油品儲輸系統，配套設施完善，相繼開(kāi)通了連接大西南和珠三角的輸油管道，擁有各種儲罐142個(gè)，儲量達140多萬(wàn)立方米。
水東港區水東港區是茂名港目前主要作業(yè)區，以成品油、液體化工品、煤炭、集裝箱碼頭為主，兼一定數量雜貨和農副產(chǎn)品運輸。2009年，水東港區已建成碼頭泊位15個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上碼頭泊位8個(gè)，港口貨物吞吐量達到1220萬(wàn)噸，水東港區已達到中等以上規模的綜合性港區。2009年，水東港區3萬(wàn)噸級航道建設工程成功納入交通運輸部“十一五”規劃內建設補助項目，水東港區3噸級航道建設工程將正式動(dòng)工，將全面提升水東港區通航能力。
博賀新港區博賀新港區1994年開(kāi)始建設25萬(wàn)噸級單點(diǎn)系泊，由外海25萬(wàn)噸級單點(diǎn)系泊裝置、海底管線(xiàn)和陸上85萬(wàn)立方米罐區及63.87公里輸油管線(xiàn)與煉廠(chǎng)銜接，設計通過(guò)能力1000萬(wàn)噸。2008，單點(diǎn)系泊改造升級為30萬(wàn)噸級。2008年10月30日，茂名市委、市政府舉行了博賀新港區開(kāi)發(fā)建設啟動(dòng)儀式，拉開(kāi)了港區全面開(kāi)發(fā)建設的序幕。目前，港區供水、供電、進(jìn)港公路、進(jìn)港鐵路等公共基礎設施正在加快建設，港區內粵電博賀煤炭碼頭項目、物流基地五千噸級通用碼頭等一批重大項目前期工作全面啟動(dòng)，項目涉及投資近29億元。中石化投資建設的200萬(wàn)噸原油商業(yè)儲備基地項目已全面施工，首期工程建設15座12.5萬(wàn)立方米的超大型油罐，將于2011年下半年建成投用。博賀港區博賀港區內目前主要為漁港，博賀漁港是廣東省三大漁港之一，是茂名市發(fā)展海洋捕撈業(yè)的重要基地?，F有漁業(yè)碼頭岸線(xiàn)800米，漁業(yè)泊位31個(gè)，并配有制冰廠(chǎng)、倉庫、魚(yú)貨加工廠(chǎng)等完善的漁港設施，碼頭年設計通過(guò)能力為30萬(wàn)噸。建成旅游碼頭1個(gè)，經(jīng)營(yíng)博至放雞島航線(xiàn)。
港口岸線(xiàn)利用規劃 此次岸線(xiàn)規劃包括公用碼頭岸線(xiàn)、臨港工業(yè)岸線(xiàn)，不包括旅游、漁業(yè)、養殖岸線(xiàn)。規劃港口岸線(xiàn)6段，合計總長(cháng)60.2公里，現已開(kāi)發(fā)利用13.9公里。
1、水東港區西岸岸線(xiàn)：從割海尾至牛母石，規劃岸線(xiàn)長(cháng)7.1公里，其中已建油氣、通用等碼頭2.1公里，已批準使用岸線(xiàn)2.94公里。規劃主要用途為油氣和通用泊位、支持系統。2、水東港區東岸岸線(xiàn)：從鑫龍碼頭西1.2公里至港口（村），規劃岸線(xiàn)長(cháng)6.2公里，其中已建鑫龍油氣碼頭一座，規劃主要用途為臨港工業(yè)碼頭、通用及散雜貨碼頭。3、博賀灘岸線(xiàn)：從尖崗嶺至博賀灣口西側，規劃岸線(xiàn)長(cháng)8.9公里，未開(kāi)發(fā)，規劃為遠景預留岸線(xiàn)。4、博賀灣岸線(xiàn)：從白蕉嶺至沙咀，規劃岸線(xiàn)長(cháng)17.9公里，主要用途為臨港工業(yè)及通用泊位。5、北山嶺岸線(xiàn)：從馬咀石至爵山扶嶺，規劃岸線(xiàn)長(cháng)11.7公里，其中已建單點(diǎn)系泊油庫及管道區占用800米，生活岸線(xiàn)占用300米。規劃用途主要為煤炭、礦石、集裝箱等大型深水泊位。6、東山岸線(xiàn)：從爵山扶嶺至雞打港東，規劃岸線(xiàn)長(cháng)8.4公里，未開(kāi)發(fā)，規劃為預留港口岸線(xiàn)。茂名港發(fā)展規劃根據廣東省政府2009年4月29日批準實(shí)施的《茂名港總體規劃》，茂名港將形成以水東港區為依托，博賀新港區為重點(diǎn)，博賀港區為補充和預留的總體發(fā)展格局。
水東港區進(jìn)一步發(fā)揮港口發(fā)展的基礎和依托作用，重點(diǎn)開(kāi)展成品油、液體化工產(chǎn)品運輸，繼續為茂石化、百萬(wàn)噸乙烯等大型石化企業(yè)發(fā)展提供運輸保障，適當開(kāi)展散雜貨和旅游客運等業(yè)務(wù)，擴大公共服務(wù)能力，滿(mǎn)足城市生產(chǎn)、生活和商業(yè)貿易發(fā)展需要，帶動(dòng)本地產(chǎn)業(yè)和對外貿易的發(fā)展。
博賀新港區是茂名港擴大港口規模、提高綜合運輸能力的主要依托，以建設現代化大型深水港區為目標，服務(wù)于腹地經(jīng)濟發(fā)展需要。港區在承擔茂石化的原油接卸任務(wù)、滿(mǎn)足重化工業(yè)發(fā)展要求的基礎上，規劃建設一批大型專(zhuān)業(yè)化深水碼頭，促進(jìn)茂名電力、冶金、石化等臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極開(kāi)展集裝箱運輸，全面發(fā)展綜合物流、信息、綜合服務(wù)等現代化服務(wù)功能，加速形成區域性的綜合運輸樞紐，逐步發(fā)展成為粵西地區重要的規?；?、綜合性港區。博賀新港區參照日本鹿島、臺灣高雄、法國新馬賽等世界著(zhù)名工業(yè)港建設的成功經(jīng)驗和模式，堅持“依托大型深水良港，打造重化工業(yè)平臺”發(fā)展思路，建設石油化工、電力、冶金、造船、機電制造、港口物流六大產(chǎn)業(yè)，打造以石化、電力、鋼鐵三大支柱產(chǎn)業(yè)為主導的華南地區臨港重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。港區規劃吞吐能力3.5億噸、76個(gè)萬(wàn)噸以上的碼頭泊位，其中30萬(wàn)噸級碼頭泊位1個(gè)，20萬(wàn)噸級碼頭泊位2個(gè)。百年前，偉人孫中山先生在《建國方略》中描述“以容巨船”的深水港藍圖正在一步步變成現實(shí)。石化產(chǎn)業(yè)：煉油:近期規劃在博賀新港區東區內新建一座1200萬(wàn)噸/年煉油廠(chǎng)，預留2000萬(wàn)噸/年擴改的場(chǎng)地。在現有茂石化公司30萬(wàn)噸單點(diǎn)系泊系統范圍以東2500米處建設一個(gè)獨立的30萬(wàn)噸單點(diǎn)系泊系統。乙烯:近期規劃與1200萬(wàn)噸/年煉油廠(chǎng)同步建設100萬(wàn)噸/年乙烯廠(chǎng)，乙烯廠(chǎng)緊靠煉油廠(chǎng)。遠期規劃利用100萬(wàn)噸/年乙烯和2000萬(wàn)噸/年煉油提供的豐富原料資源，和已經(jīng)形成的芳烴下游加工中間產(chǎn)品，建設芳烴聯(lián)合裝置、聚氯乙烯樹(shù)脂、丙烯酸及酯、多異氰酸酯等大型項目，進(jìn)一步拉長(cháng)乙烯和芳烴下游加工產(chǎn)業(yè)鏈。石化產(chǎn)業(yè)功能區內建設鐵路專(zhuān)線(xiàn)與進(jìn)港鐵路相連，作為產(chǎn)成品的主要運輸渠道和部分原料的進(jìn)廠(chǎng)通道。電力 ：博賀新港區800萬(wàn)千瓦熱電聯(lián)產(chǎn)大型燃煤電廠(chǎng)擬由廣東電力發(fā)展股份有限公司投資建設。近期計劃建設2×100萬(wàn)千瓦，年耗煤量463萬(wàn)噸，建設10萬(wàn)噸級煤碼頭一個(gè)、3000噸級重件碼頭一個(gè)。遠期續建6×100萬(wàn)千瓦，新建15萬(wàn)噸級煤碼頭一個(gè)。冶金：近期在現有180萬(wàn)噸/年軋鋼的基礎上擴改至500萬(wàn)噸/年軋鋼。近期建設一個(gè)20萬(wàn)噸級鐵礦石(粉)專(zhuān)用碼頭，遠期續建另一個(gè)20萬(wàn)噸級專(zhuān)用碼頭。相繼建設兩個(gè)2萬(wàn)噸級鋼鐵產(chǎn)品專(zhuān)用碼頭，作為部分產(chǎn)品海運出口。遠期規劃建設鐵路專(zhuān)線(xiàn)外出與進(jìn)港鐵路連接，為產(chǎn)品進(jìn)入內陸市場(chǎng)開(kāi)辟通道。
造船：目前國內造船廠(chǎng)能夠建造最大的散貨輪達17.5萬(wàn)載重噸，最大的油輪30萬(wàn)載重噸，最大的lpg輪船2.2萬(wàn)載重噸，最大的集裝箱船達國際主流的8000標箱。遠期規劃建設30萬(wàn)噸級船廠(chǎng)，建造480米和360米船塢各一座，能制造17.5萬(wàn)噸級“好望角”型散貨輪船和30萬(wàn)噸級油輪，年造船總噸位達到100萬(wàn)噸，并可承接相當噸位的輪船檢修。同時(shí)配套兩個(gè)15萬(wàn)噸級碼頭及航道作為輪船出入的通道。
機電制造：機電制造產(chǎn)業(yè)是指服務(wù)于石化、電力、冶金和造船等其他產(chǎn)業(yè)的綜合性機電類(lèi)制造企業(yè)集群，專(zhuān)業(yè)負責港區內石化企業(yè)新建、改擴建工程所需大型化工設備及檢修所需設備零件的制造。配套兩個(gè)3000噸級重件碼頭以備大型構件的進(jìn)出。
物流：以300萬(wàn)立方米戰略?xún)溆蛶?、年接卸能?000萬(wàn)噸粵西煤炭?jì)\中心建設為契機，發(fā)展以海洋運輸中轉為主的大宗工業(yè)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)。博賀新港區總計可建成多達76個(gè)萬(wàn)噸級以上的泊位，規劃每年吞吐能力達到3.5億噸。隨著(zhù)港區經(jīng)濟規模的日益擴大，物流區可發(fā)展成為保稅區。
博賀港區近期以維持現狀為主，在服務(wù)漁業(yè)發(fā)展的同時(shí)，適當建設旅游客運碼頭和游艇碼頭，滿(mǎn)足濱海旅游、觀(guān)光休閑的要求，成為茂名市建設新型濱海城市的重要窗口。
吉達新港區吉達港區面向南海，北部是開(kāi)闊的海域，西與博賀新港區相接。吉達港區主要承擔臨港工業(yè)發(fā)展所需的成品油、化工品等原材料和產(chǎn)成品運輸，兼顧產(chǎn)業(yè)園區項目建設、腹地城市生產(chǎn)生活所需的鋼材、水泥、礦建、食品、機械設備以及集裝箱等貨物運輸，將建設成為服務(wù)后方園區企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化港區。吉達港區規劃分為東、西兩部分，東部作業(yè)區以10萬(wàn)噸級以下大型深水泊位建設為主；西部作業(yè)區以2萬(wàn)噸級以下泊位為主。港區最終將形成“雙口門(mén)、三突堤、六港池”的總體格局。規劃建設1~10萬(wàn)噸級通用雜貨泊位47個(gè)，預留規劃建設5~10萬(wàn)噸級集裝箱泊位6個(gè)。預測2020年和2030年吉達港區總吞吐量分別為500萬(wàn)噸和3000萬(wàn)噸。交通狀況 鐵路交通茂湛高速鐵路、深茂高速鐵路（建設中）、洛湛鐵路、廣茂鐵路（與京廣、廣九相接），河茂鐵路（與柳湛鐵路相連）。
公路交通沈海高速公路（茂湛高速、陽(yáng)茂高速）、包茂高速公路，207、325國道。
航空交通粵西國際機場(chǎng)（建設中），與茂湛高速公路相連。
經(jīng)濟腹地廣東省茂名石化工業(yè)區位于美麗的海濱城市廣東省茂名市，面積43.91km2。茂名的基礎設施日臻完善。已形成鐵路、公路、海運等運輸網(wǎng)絡(luò )，半小時(shí)可達粵西國際機場(chǎng)（建設中）。廣茂（廣州-茂名）鐵路與京廣、廣九相接，河茂（河唇-茂名）鐵路與柳湛鐵路相連；207、325國道貫穿南北東西；茂名港是國家一類(lèi)對外開(kāi)放口岸，名列全國大港之一。電話(huà)實(shí)現程控化，移動(dòng)電話(huà)遍布城鄉。電力、水利一應滿(mǎn)足石化工業(yè)需要。港區分布及泊位情況茂名港現有水東，博賀和吉達3個(gè)港區，已建成500噸級以上碼頭11個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上4個(gè)，年吞吐能力1759萬(wàn)噸。
倉儲堆場(chǎng)及其能力茂名港具備液體化工產(chǎn)品和油品的接卸、儲運設施，現有罐容近111.2萬(wàn)立方米，輸送管道250公里，年輸送能力達1800萬(wàn)噸。
港口詳情
港務(wù)局 茂名港集團有限公司
地址 茂名市濱海新區博賀新港區
電話(huà) +86 668-7777777
傳真 +86 668-3392888
800電話(huà)
unlocode cnmmi
港口類(lèi)型
港口尺寸
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口
需要提供預計的到港時(shí)間
公布
航圖
醫療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護
最大船只尺寸
碼頭類(lèi)別
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道
貨運碼頭
平均潮
油堆場(chǎng)
引航
義務(wù)
可用的
適當的
當地協(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無(wú)疫通行證
其他
除鼠證書(shū)
通訊
電話(huà)
無(wú)線(xiàn)電
空運
電報
無(wú)線(xiàn)電電話(huà)
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動(dòng)式起重機
浮式起重機
港口服務(wù)
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備
補給
食品
燃油
碼頭
水
柴油
發(fā)動(dòng)機
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸
污壓載水
垃圾處理