“冷鏈物流”這個(gè)詞語(yǔ)大家都很陌生，但是我們生活中經(jīng)常會(huì )接觸到，比如我們從網(wǎng)上購買(mǎi)的生鮮運送就是冷鏈物流。
其實(shí)冷鏈物流是物流的一種特殊形式，它要求以冷凍工藝學(xué)為基礎，主要針對易腐食品、生鮮食品在消費之前的各個(gè)環(huán)節中，使食品始終處于規定的低溫環(huán)境，是一項全程低溫控制系統的工程。它在我國的發(fā)展現狀有好也有壞。
冷鏈市場(chǎng)需求量大
近幾年，隨著(zhù)我國消費者對新鮮食品的需求量增多，對食品的新鮮度更加看重，人們對冷鏈食品的消費量逐漸增多，這給食品冷鏈物流業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展空間，冷鏈物流也走進(jìn)了人們的日常生活。以肉制品，速凍產(chǎn)品和乳制品為主要方面的冷鏈食品需求量的增加，標志著(zhù)人們對高品質(zhì)生活的追求和向往，這也給冷鏈物流提供了極大的市場(chǎng)空間。
食品冷鏈物流業(yè)發(fā)展程度還不完善
因為我國冷鏈物流還處于初級階段，冷鏈食品組織化程度低，流通設施落后，導致食品的最重質(zhì)量不是很高。由于在途食品在運輸過(guò)程中，損耗較高，導致整個(gè)物流費用占到整個(gè)食品成本的70%，而國際標準要求整個(gè)冷鏈食品的物流成本最高不超過(guò)總成本的50%，據統計，我國每年因為這樣的冷藏物流損耗，造成的損失總額已經(jīng)超過(guò)了780億元。許多發(fā)達國家在冷鏈物流過(guò)程中的冷藏率已達到了100%。
冷鏈物流的研究程度低于國外
我國冷鏈物流剛起步，與許多發(fā)達國家來(lái)相比，還存在一定的差距?，F如今，發(fā)達國家已經(jīng)對冷鏈食品如何滿(mǎn)足消費者的要求，物流公司如何提供快速服務(wù)，企業(yè)如何能在低溫條件下保證食品的質(zhì)量等問(wèn)題已經(jīng)做出了專(zhuān)業(yè)性的立法研究，并十分注重消費者的反饋意見(jiàn)，冷鏈物流已經(jīng)達到相對全面化，規范化的程度。我國對冷鏈物流的整體概念還存在認識不足，可能出現的情況還沒(méi)有及時(shí)做出相應的解決措施，缺乏與消費者之間的信息溝通等問(wèn)題導致我國冷鏈物流發(fā)展緩慢。
冷鏈物流正在潛移默化的影響著(zhù)我們的生活，未來(lái)將會(huì )得到更大的進(jìn)步。
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