導語(yǔ)：相比于美國紐約、洛杉磯等繁華都市，薩凡納這座城市的實(shí)力也不容小覷，它地處佐治亞州東海岸，擁有美東第二大集裝箱港口-薩凡納港、行車(chē)兩小時(shí)可進(jìn)入最南端佛羅里達州，是美國南方重要的陸路和海路樞紐，關(guān)于這座城市你了解多少？它的交通運輸情況發(fā)展如何？今天讓我們一起走進(jìn)別樣的薩凡納！
交通運輸帶動(dòng)薩凡納的經(jīng)濟增長(cháng)
薩凡納位于世界增長(cháng)最快的經(jīng)濟體中國和世界最大的消費市場(chǎng)美國之間的樞紐位置，作為中國及亞洲貨物進(jìn)入美國市場(chǎng)的主要門(mén)戶(hù)，它通過(guò)以交通運輸帶動(dòng)經(jīng)濟的方式，逐步向前快速發(fā)展，據有關(guān)數據顯示，2021年薩凡納交通運輸總值占佐治亞州經(jīng)濟的10%。它利用港口、鐵路和航空等完善的交通運輸網(wǎng)，吸引了公司與政府在該地區的投資建設，例如亞馬遜建設了智能化作業(yè)的高科技配送中心、著(zhù)名公務(wù)機制造商灣流航空公司投資5,500萬(wàn)美元擴建其總部等，另外美國政府決定投資5.38億美元，加強薩凡納的交通基礎設施及改造，包括修建鐵路、擴建公路及港口，以適應今后薩凡納經(jīng)濟發(fā)展的需要。如今，薩凡納這座城市經(jīng)濟的增長(cháng)與交通運輸發(fā)展密不可分，兩者相互制約、相互推進(jìn)。
港口、鐵路、公路三位一體的運輸網(wǎng)絡(luò )
薩凡納政府一直主張“大力推進(jìn)交通樞紐港站的建設，以港口、鐵路、公路為一體，加強綜合貨運樞紐與多式聯(lián)運設施”的理念，不斷提升運輸效率和綜合服務(wù)水平。
首先在港口方面，隨著(zhù)巴拿馬運河拓寬通航，各大班輪公司紛紛加大布局，薩凡納港作為美國第四大繁忙港口、經(jīng)由巴拿馬運河進(jìn)入美東第一門(mén)戶(hù)，2021年平均每周有37班貨輪?？?，處理了美國集裝箱貨運總量的9.3%，被公認為美國與全球貿易聯(lián)系最緊密的港口之一，而中國無(wú)疑是最大的貿易航道密集點(diǎn)。據有關(guān)數據顯示，2021年，經(jīng)過(guò)薩凡納港口處理的貨物有65%來(lái)自中國，其中家具、百貨、機械設備及電子產(chǎn)品是進(jìn)口到薩凡納的主要商品。
而位于薩凡納港下游的海洋碼頭和上游的花園城碼頭，擁有近10000英尺的泊位空間與一體化的冷鏈技術(shù)，在今年7月更是處理了530,800個(gè)標箱，在當前兩個(gè)碼頭貨量飆升的背景下，薩凡納政府決定在花園城碼頭建設大型船舶泊位，之后泊位將增加140萬(wàn)標準箱的容量。通過(guò)以上，我們不難看出薩凡納港在美國港口的地位與重要性。
其次在鐵路方面，集裝箱貨物到達薩凡納港口后，港內的兩大一級鐵路norfolk southern與csx（北美兩家最大的運輸企業(yè)）提供服務(wù)，在碼頭區設有鐵路設施，且無(wú)載重限制，通過(guò)鐵路集裝箱運輸2-5天送至亞特蘭大、夏洛特、芝加哥、達拉斯、孟菲斯等內陸城市，加強貨物運輸的往來(lái)。
為了進(jìn)一步擴大薩凡納港的物流運輸能力，佐治亞州政府耗資1.28億美元的建設了梅森鐵路，新的鐵軌線(xiàn)允許長(cháng)達10000英尺的列車(chē)裝卸雙層集裝箱，運輸能力為每年100萬(wàn)個(gè)集裝箱，它連接花園城市碼頭mason和chatham兩個(gè)鐵路站，以增強到田納西州、密蘇里州、伊利諾伊州和俄亥俄河谷地區的運輸，把港口通往美國中西部的時(shí)間縮短24小時(shí)，提高貨物的運輸時(shí)效。
最后在公路方面，薩凡納港與連接美國南北城市的95號州際公路、美國東西城市的16號州際公路直接連通，來(lái)自中國的貨物可經(jīng)由薩凡納港，中轉到奧克蘭、圣路易、芝加哥等內陸城市，方便了卡車(chē)司機快速提柜與配送。
薩凡納港利用鐵路與公路運輸的優(yōu)勢，為客戶(hù)提供穩定而可靠的服務(wù)，最大程度避免了客戶(hù)業(yè)務(wù)的延誤或中斷。
來(lái)源：美新物流