物流業(yè)怎么樣？ 物流資源共享或將成為發(fā)展主旋律
時(shí)間：2024-05-27
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現代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟基礎產(chǎn)業(yè)，融合了道路運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數多，現代物流業(yè)的發(fā)展可以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構調整升級，其發(fā)展程度成為衡量綜合國力的重要標志之一。物流行業(yè)規模與經(jīng)濟增長(cháng)速度具有直接關(guān)系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國內經(jīng)濟的增長(cháng)，但是與發(fā)達國家物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過(guò)渡的階段。
現代物流的新特征：
(1)物流企業(yè)的并購特征。全球物流企業(yè)并購風(fēng)起云涌，并購行為使企業(yè)規模增大，運營(yíng)成本降低，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，更能適應客戶(hù)需求多樣化的趨勢。
(2)第三方物流占主導的特征。第三方物流(合同物流或配送社會(huì )化)在國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中占有重要地位。第三萬(wàn)物流不但節省了運營(yíng)成本，減少了交通擁擠，節約能源，保護了環(huán)境，還必將成為國際物流業(yè)的主導。
(3)物流業(yè)“無(wú)庫存”經(jīng)營(yíng)特征。未來(lái)的物流業(yè)發(fā)展將依托電子商務(wù)的技術(shù)支持，使物流企業(yè)工作流程程序化、連續化，使物流企業(yè)能迅速地對市場(chǎng)變化做出反應，并及時(shí)做出相應調整，物流服務(wù)呈現“及時(shí)”趨向，物流業(yè)“無(wú)庫存”經(jīng)營(yíng)傾向非常明顯。
經(jīng)營(yíng)模式 加盟 vs 直營(yíng)
加盟和直營(yíng)是快遞業(yè)的兩種基本組織方式，目前以順豐和ems為代表的直營(yíng)陣營(yíng)和以“四通一達”為代表的加盟陣營(yíng)同時(shí)存在。 對比來(lái)看，兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)：直營(yíng)模式便于企業(yè)統一管理，更能保證服務(wù)水準，但擴大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率較為困難；而加盟模式可以低成本增強網(wǎng)店密度，滿(mǎn)足較廣的配送范圍要求，但同時(shí)就要面臨監管難度大的問(wèn)題。
傳統第三方物流市場(chǎng)呈現兩極化發(fā)展,順豐開(kāi)拓中高端市場(chǎng),”四通一達”等壟斷國內經(jīng)濟型電商快遞市場(chǎng)。從目前國內傳統第三方快遞市場(chǎng)的競爭格局來(lái)看，順豐速運在國內商務(wù)快遞和中高端電商快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)導地位，而“四通一達”等民營(yíng)第三方快遞在經(jīng)濟型電商快遞市場(chǎng)處于主導地位。
推陳出新 新觀(guān)念 新發(fā)展
針對現代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，中國物流業(yè)的發(fā)展應著(zhù)重加強幾個(gè)方面的工作：首先需要提高對物流業(yè)的認識，轉變陳舊觀(guān)念；政府加強對物流業(yè)發(fā)展的宏觀(guān)引導、扶持和協(xié)調：建立有利于物流業(yè)發(fā)展的政策法規：加快物流標準化體系的建設，做好物流 發(fā)展規劃：加強物流人才的培養，加快信息化步伐；重視和加快物流園區的建設： 鼓勵技術(shù)、資金和管理的引進(jìn)，加強中外合作。只有這樣，中國才能在物流業(yè)的發(fā)展上縮短和國外的差距，提升物流企業(yè)在國民經(jīng)濟建設中的地位和作用，充 分發(fā)揮企業(yè)的功能和優(yōu)勢，增強中國的國際競爭力，適應國際間合作的需要。
主旋律 資源共享
物流資源共享是大勢所趨，或是當前行業(yè)分散化狀態(tài)最優(yōu)解。共享物流信息資源的模式主要是通過(guò)建設物流公共信息平臺來(lái)實(shí)現，物流公共信息平臺一直是物流行業(yè)的熱點(diǎn)。當前行業(yè)仍處于高速發(fā)展狀態(tài)，雖然行業(yè)內競爭比較激烈，但企業(yè)仍處于盈利狀態(tài)，短期內行業(yè)發(fā)生整合的概率較小。在當前現狀下，分散化的物流產(chǎn)業(yè)容易造成社會(huì )資源的浪費，容易導致行業(yè)內資產(chǎn)利用率較低的現象。參考國外成熟物流發(fā)展軌跡，物流發(fā)展可細分為四個(gè)階段，即1pl、2pl、3pl以及4pl（第一、第二、第三以及第四方物流），提供專(zhuān)業(yè)性的物流規劃，咨詢(xún)以及物流系統開(kāi)放，專(zhuān)注于供應鏈管理等成為趨勢。物流資源共享是大勢所趨，同時(shí)也有利于提高供應鏈效率，提升資產(chǎn)利用率以及數據協(xié)同。當前物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入第四方物流時(shí)代，資源共享以及效率提升是主旋律
現代物流的新特征：
(1)物流企業(yè)的并購特征。全球物流企業(yè)并購風(fēng)起云涌，并購行為使企業(yè)規模增大，運營(yíng)成本降低，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，更能適應客戶(hù)需求多樣化的趨勢。
(2)第三方物流占主導的特征。第三方物流(合同物流或配送社會(huì )化)在國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中占有重要地位。第三萬(wàn)物流不但節省了運營(yíng)成本，減少了交通擁擠，節約能源，保護了環(huán)境，還必將成為國際物流業(yè)的主導。
(3)物流業(yè)“無(wú)庫存”經(jīng)營(yíng)特征。未來(lái)的物流業(yè)發(fā)展將依托電子商務(wù)的技術(shù)支持，使物流企業(yè)工作流程程序化、連續化，使物流企業(yè)能迅速地對市場(chǎng)變化做出反應，并及時(shí)做出相應調整，物流服務(wù)呈現“及時(shí)”趨向，物流業(yè)“無(wú)庫存”經(jīng)營(yíng)傾向非常明顯。
經(jīng)營(yíng)模式 加盟 vs 直營(yíng)
加盟和直營(yíng)是快遞業(yè)的兩種基本組織方式，目前以順豐和ems為代表的直營(yíng)陣營(yíng)和以“四通一達”為代表的加盟陣營(yíng)同時(shí)存在。 對比來(lái)看，兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)：直營(yíng)模式便于企業(yè)統一管理，更能保證服務(wù)水準，但擴大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率較為困難；而加盟模式可以低成本增強網(wǎng)店密度，滿(mǎn)足較廣的配送范圍要求，但同時(shí)就要面臨監管難度大的問(wèn)題。
傳統第三方物流市場(chǎng)呈現兩極化發(fā)展,順豐開(kāi)拓中高端市場(chǎng),”四通一達”等壟斷國內經(jīng)濟型電商快遞市場(chǎng)。從目前國內傳統第三方快遞市場(chǎng)的競爭格局來(lái)看，順豐速運在國內商務(wù)快遞和中高端電商快遞市場(chǎng)處于領(lǐng)導地位，而“四通一達”等民營(yíng)第三方快遞在經(jīng)濟型電商快遞市場(chǎng)處于主導地位。
推陳出新 新觀(guān)念 新發(fā)展
針對現代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，中國物流業(yè)的發(fā)展應著(zhù)重加強幾個(gè)方面的工作：首先需要提高對物流業(yè)的認識，轉變陳舊觀(guān)念；政府加強對物流業(yè)發(fā)展的宏觀(guān)引導、扶持和協(xié)調：建立有利于物流業(yè)發(fā)展的政策法規：加快物流標準化體系的建設，做好物流 發(fā)展規劃：加強物流人才的培養，加快信息化步伐；重視和加快物流園區的建設： 鼓勵技術(shù)、資金和管理的引進(jìn)，加強中外合作。只有這樣，中國才能在物流業(yè)的發(fā)展上縮短和國外的差距，提升物流企業(yè)在國民經(jīng)濟建設中的地位和作用，充 分發(fā)揮企業(yè)的功能和優(yōu)勢，增強中國的國際競爭力，適應國際間合作的需要。
主旋律 資源共享
物流資源共享是大勢所趨，或是當前行業(yè)分散化狀態(tài)最優(yōu)解。共享物流信息資源的模式主要是通過(guò)建設物流公共信息平臺來(lái)實(shí)現，物流公共信息平臺一直是物流行業(yè)的熱點(diǎn)。當前行業(yè)仍處于高速發(fā)展狀態(tài)，雖然行業(yè)內競爭比較激烈，但企業(yè)仍處于盈利狀態(tài)，短期內行業(yè)發(fā)生整合的概率較小。在當前現狀下，分散化的物流產(chǎn)業(yè)容易造成社會(huì )資源的浪費，容易導致行業(yè)內資產(chǎn)利用率較低的現象。參考國外成熟物流發(fā)展軌跡，物流發(fā)展可細分為四個(gè)階段，即1pl、2pl、3pl以及4pl（第一、第二、第三以及第四方物流），提供專(zhuān)業(yè)性的物流規劃，咨詢(xún)以及物流系統開(kāi)放，專(zhuān)注于供應鏈管理等成為趨勢。物流資源共享是大勢所趨，同時(shí)也有利于提高供應鏈效率，提升資產(chǎn)利用率以及數據協(xié)同。當前物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入第四方物流時(shí)代，資源共享以及效率提升是主旋律