跨境電商新起點(diǎn),跨境電商新起點(diǎn)
跨境電商新起點(diǎn) 剛剛閉幕的6月28日外貿工作座談會(huì )上，李克強總理強調，要繼續擴大對外開(kāi)放，穩住外貿外資的基本盤(pán)，加快發(fā)展跨境電商、網(wǎng)上交易等新的貿易方式，鼓勵引導多元投入建設【海外倉】，加大對帶動(dòng)中小企業(yè)出口的外貿服務(wù)平臺的支持，培育新的外貿增長(cháng)點(diǎn)。
對于跨境電商，國家支持無(wú)疑給跨境電商賣(mài)家打了一劑強心針。但是對于每個(gè)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，物流的阻滯就是在其獲得高利潤的情況下必須打破的障礙。尤其是近幾年，整個(gè)跨境電商行業(yè)發(fā)展非常迅速，但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運的消息，且頻率越來(lái)越高。雖然物流業(yè)一直致力于發(fā)展各種各樣的新渠道，但面對跨境電商日益增長(cháng)的出貨量和不斷提高的運輸要求，卻顯得力不從心。
“海外倉”在一大批行業(yè)參與者還處于混亂的時(shí)候，出現了，并且表現突出?！昂Ｍ鈧}”是指海外倉儲服務(wù)，即由跨境電商交易平臺、物流服務(wù)商獨立或共同為賣(mài)方提供的貨物在銷(xiāo)售目的地的倉儲、整理、包裝、派送等一站式管理服務(wù)。賣(mài)方把貨物存放在當地倉庫，當買(mǎi)家有需要時(shí)，第一時(shí)間做出快速反應，及時(shí)對貨物進(jìn)行分類(lèi)、包裝和發(fā)貨。
“海外倉”對貨物重量、規格的限制，遠超跨境物流的運送速度，買(mǎi)主的舒適體驗，海外貨倉比例的不斷增加，這些似乎都讓物流難題有了些許解決。
建立“海外倉”可以解決國際寄件時(shí)效、成本、報關(guān)、禁運等問(wèn)題，而這正是傳統跨境物流的痛點(diǎn)。行業(yè)人士指出，“海外倉”的建設，使出口企業(yè)能夠批量向國外倉庫送貨，減少中間環(huán)節，實(shí)現當地銷(xiāo)售，本地配送。
此外，“海外倉”也是品牌展示、銷(xiāo)售、咨詢(xún)的窗口。就拿銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)吧。原先因無(wú)法處理退貨、不回收而直接補寄商品所造成的損失已經(jīng)成為跨境電商企業(yè)固定損耗成本。如今“海外倉”可以回收退貨，提供簡(jiǎn)單的維修服務(wù)，也可以保證在第一時(shí)間補寄貨物，在減少損失的同時(shí)提高服務(wù)質(zhì)量。
伴隨著(zhù)「海外倉」熱，在福建、廣東、浙江等地，開(kāi)展「海外倉」業(yè)務(wù)的中小企業(yè)不在少數，但有不少中小企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善而停業(yè)。但是，清關(guān)風(fēng)險、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、庫存壓力、產(chǎn)品競爭力、稅收合法性等都是潛在的挑戰。特別是對那些剛涉足海外市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，“海外倉”的合法性、稅務(wù)、通關(guān)、產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題的解決方案十分重要。
「海外倉」不應該是單純的「倉」，而是「去倉化」，提供本土化、多元化的海外服務(wù)。將海外倉位轉變?yōu)橘u(mài)方真正的海外觸角，讓賣(mài)家可以不出國門(mén)實(shí)現本土化。我覺(jué)得海外倉已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。與海外倉時(shí)代相比，僅有代收與發(fā)貨兩大傳統倉庫功能。