【物流案例】“互聯(lián)網(wǎng)+”在騰訊的牽頭下，裂變成與生活息息相關(guān)的大風(fēng)暴，“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，成為2015年度最夢(mèng)幻的熱詞。市場(chǎng)風(fēng)潮暗涌，似乎有企業(yè)的地方就有“互聯(lián)網(wǎng)+”，而有“互聯(lián)網(wǎng)+”的地方就需靠物流功能來(lái)滿(mǎn)足企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展需要。廣州穗佳物流正是基于這個(gè)市場(chǎng)形勢，提出了“航空物流+”計劃，主打“物流+產(chǎn)業(yè)園”“物流+航空公司”“物流+航空地面服務(wù)”等系列戰略，順應“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展需要。
通過(guò)“物流+”戰略
實(shí)現企業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的鏈接
據介紹，廣東穗佳集團現有物流業(yè)務(wù)涵蓋國際和國內航空貨運，公路運輸，鐵路運輸，倉儲，分撥，城市派送，國內航空速遞等，以陸空聯(lián)運為核心競爭力，致力于為廣大客戶(hù)提供個(gè)性化的物流解決方案和高時(shí)效低運價(jià)的物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
近年來(lái)，穗佳提出“物流+產(chǎn)業(yè)園”的發(fā)展戰略要求，并榮獲了“2014年度廣州十佳物流企業(yè)”和“廣州十佳物流園區”稱(chēng)號，走出了傳統物流難以逾越的一步，順利實(shí)現從航空物流到物流園區的轉型升級。
穗佳負責人錢(qián)猛分析，國內傳統物流企業(yè)面臨三大困境，第一個(gè)是同行競爭激烈，物流業(yè)尋求變革更為緊迫;第二個(gè)是經(jīng)濟下行壓力加大，全球經(jīng)濟復蘇緩慢給制造業(yè)帶來(lái)的硬傷，短時(shí)間內難以康復，物流企業(yè)同樣受到?jīng)_擊;第三個(gè)是物流企業(yè)自身轉型升級缺乏動(dòng)力。而隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，物流企業(yè)規模將繼續快速擴大，產(chǎn)業(yè)內的分工將越來(lái)越細，物流功能會(huì )越來(lái)越多面化，單一的物流產(chǎn)業(yè)結構已經(jīng)滿(mǎn)足不了經(jīng)濟發(fā)展需求，只有以服務(wù)為核心，轉型產(chǎn)業(yè)結構，搭建多功能、綜合性、系統性的集成物流平臺才是物流業(yè)發(fā)展的大勢走向。
于是，穗佳著(zhù)手通過(guò)“物流+”戰略實(shí)現企業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的連接，完成穗佳物流商業(yè)模式的轉型升級，為企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)新活力。
華南空陸聯(lián)運集散樞紐：
“物流+產(chǎn)業(yè)園”主打陣地
6月2日，穗佳華南空陸聯(lián)運集散樞紐項目奠基儀式在廣州白云國際機場(chǎng)舉行。該項目由穗佳物流與廣東省機場(chǎng)管理集團合作開(kāi)發(fā)，坐享機場(chǎng)空側資源：項目分撥區與機場(chǎng)二跑道、四跑道相連，貨物分撥好后可直發(fā)航運、陸運;交通優(yōu)勢非常明顯，2公里內便可至候機樓，去往正在建設的地鐵9號線(xiàn)也只需10分鐘，從市區由航港大道接機場(chǎng)高速駛入項目區，近18公里的路程開(kāi)車(chē)20分鐘內可以到達。
據介紹，華南空陸聯(lián)運集散樞紐項目正是穗佳“物流+產(chǎn)業(yè)園”的主打陣地，項目總投資額為3.5億元，總占地面積249畝，項目總建筑面積20萬(wàn)平方米。該項目將建設辦公大樓、商務(wù)中心大樓、總部樓、電商倉儲中心、物流交易大樓、物流調度大樓、物流貨運站和快遞分撥中心等綜合性大樓，建成后將成為華南地區功能最全、規模最大、輻射范圍最廣的空陸聯(lián)運集散樞紐。
據了解，項目一期的總部辦公區，未來(lái)將是總部辦公樓、物流(快遞)總部辦公基地、航空公司總部辦公樓，以及空陸聯(lián)運分撥中心、倉儲庫房、呼叫中心、信息中心、配套職工公寓樓及商務(wù)酒店的集散地?！拔覀儗ν庹猩毯献?，吸引包括航空公司、電商企業(yè)以及銀行等在內的總部企業(yè)入駐，對內則兼設餐飲、百貨、維修、酒店等業(yè)態(tài)組織，利用航空港交通運輸等便利條件，拉動(dòng)區域經(jīng)濟快速發(fā)展?！卞X(qián)猛說(shuō)。
其中，分撥區將建設成年處理貨物達100萬(wàn)噸、年營(yíng)業(yè)額達15億元的空陸聯(lián)運樞紐快件業(yè)務(wù)區，包括快遞分撥、全貨機貨站、網(wǎng)絡(luò )調度中心和服務(wù)樓。錢(qián)猛介紹，除了承擔普通的物流運輸任務(wù)外，該項目還將搭建一個(gè)集網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上查詢(xún)、運輸方案咨詢(xún)、個(gè)性化服務(wù)、倉儲管理、電子支付、代理商管理等多功能于一體的空陸電子商務(wù)平臺，“也就是說(shuō)，未來(lái)貨物在分撥區二樓電子商務(wù)板塊整理劃撥好后，直接按需發(fā)放貨站進(jìn)行空運或者陸運，實(shí)現無(wú)縫對接”。
據預計，一期項目建成后，年航空出港貨量將不少于8萬(wàn)噸;到2020年二期項目建成后，空陸聯(lián)運樞紐功能將進(jìn)一步增強，年航空貨量將不少于15萬(wàn)噸。
“穗佳物流與廣東省機場(chǎng)管理集團的一期項目合作只是一個(gè)開(kāi)端?！卞X(qián)猛說(shuō)，“根據框架協(xié)議，二期項目可能是國有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)共同持股，進(jìn)行混合經(jīng)濟發(fā)展嘗試?！?br>吸引電商企業(yè)進(jìn)駐
搭建一體化空陸電子商務(wù)平臺
談及穗佳華南空陸聯(lián)運集散樞紐的未來(lái)發(fā)展，錢(qián)猛笑言，這是一塊“福地”，可為廣州推進(jìn)國際貿易中心、物流中心、“一帶一路”建設發(fā)揮重要作用?！皬V州是廣東的首府，也是千年商都，海上絲綢之路的發(fā)祥地，除了有大量的制造企業(yè)外，還集散了各類(lèi)國際、國內的大型商品批發(fā)市場(chǎng)等商貿業(yè)，同時(shí)也是電商和微商發(fā)展最好的地方，速遞快件、服裝、電子、汽配、海鮮、鮮花等商品的流通量非常大，未來(lái)對空陸聯(lián)運等快速物流的需求量也會(huì )隨之攀升”。
數據顯示，2013年，國際快遞市場(chǎng)規模達2220億美元，中國快遞市場(chǎng)過(guò)去10年保持超過(guò)20%的年均增長(cháng)率，未來(lái)10年仍然會(huì )有至少6倍的增幅，同時(shí)零擔快運與合同物流市場(chǎng)也不斷拓展。
錢(qián)猛說(shuō)：“穗佳深思熟慮、下定決心要做強做優(yōu)華南空陸聯(lián)運集散樞紐，打造華南地區獨一無(wú)二的特色物流園區，實(shí)現華南空運和陸運的無(wú)縫對接，電子商務(wù)與快件優(yōu)化，集‘基地+網(wǎng)絡(luò )’‘陸運+空運’‘電商+快運’‘貿易+銷(xiāo)售’于一體，“一港三用”的物流及供應鏈集群發(fā)展平臺中心?！?br> 華南空陸聯(lián)運集散樞紐項目不僅對廣州發(fā)展臨空經(jīng)濟具有重要意義，在物流業(yè)界也被視為打破航空業(yè)對物流企業(yè)，特別是民營(yíng)物流企業(yè)準入壁壘的改革創(chuàng )新之舉。
目前，航空運輸在大型物流企業(yè)中占據了極其重要的份額，是快遞行業(yè)的主要運輸手段。然而，目前民營(yíng)物流企業(yè)與航空公司、機場(chǎng)集團的深度合作仍面臨不少困難。業(yè)內人士表示，物流企業(yè)“試水”航運物流領(lǐng)域，多數只能采用包機等簡(jiǎn)單形式進(jìn)行物流運輸。機場(chǎng)雖然擁有巨量的貨物流量，但機場(chǎng)集團往往都有自營(yíng)的物流機構，民營(yíng)物流企業(yè)涉足其中非常困難。
業(yè)內人士分析認為，華南空陸聯(lián)運集散樞紐不僅注重傳統物流業(yè)運營(yíng)，還將吸引電商企業(yè)進(jìn)駐，搭建一體化空陸電子商務(wù)平臺;同時(shí)，促進(jìn)公路口岸與航空口岸聯(lián)動(dòng)發(fā)展。項目建成后，將進(jìn)一步增強白云國際機場(chǎng)在貨運和物流的樞紐輻射力以及開(kāi)放度。這個(gè)物流案例穗佳物流通過(guò)整合優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈的各類(lèi)資源，有利于推進(jìn)白云航運物流領(lǐng)域邁向現代化、國際化和市場(chǎng)化。