近日，中國民航局發(fā)布關(guān)于《輕小型無(wú)人機運行適行規定》。在這一規定中，中國民航局首次把無(wú)人機進(jìn)行細化分類(lèi)。按重量，將無(wú)人機劃分為，0-1.5公斤，1.5公斤到7公斤兩類(lèi)。中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )執行秘書(shū)長(cháng)柯玉寶稱(chēng)，在某些城市當中，像城市空曠地帶，非人口稠密地區，七公斤以下運行就不太受限；但在中大城市，城市人口密集區，就會(huì )有個(gè)別限制。所以最終可能會(huì )根據人口密集程度不同，監管上的規定會(huì )有所差異。
他還表示，通過(guò)無(wú)人機云把所有運行的無(wú)人機管控起來(lái)，通過(guò)無(wú)人機云可以知道誰(shuí)在飛，在哪里飛，飛行高度，運行速度等都可以掌控，就相當于在無(wú)人機上裝了個(gè)“黑匣子”。據悉，預計到今年上半年無(wú)人機適航標準有望出臺，而一旦這一標準出臺，無(wú)人機駕駛員就相當于駕駛證和行駛證兩證齊全。
目前，在“中國民用航空局”尚未看到這則規定的公告。但根據其去年11月底發(fā)布的“征求意見(jiàn)稿”，7公斤以上的幾種無(wú)人機，需要明確接入“電子圍欄”以及“無(wú)人機云”。前者主要是劃定“禁飛區”，而后者則類(lèi)似于無(wú)人機的“黑匣子”，在人口密集地區和機場(chǎng)凈空區要求每秒一次地報告飛行高度、距離等實(shí)時(shí)信息，且飛行數據需要保留3個(gè)月以上。7公斤以下的無(wú)人機駕駛員無(wú)需拿證，而7公斤以上的駕駛員則需要許多嚴格的執照限制。
這次的政策同樣對7公斤以下的相對寬松，不需要接入無(wú)人機云系統，只需要在無(wú)人機機身標注型號、編號、所有者及聯(lián)系方式即可；也不需要裝上電子圍欄，只需要提前了解禁飛區即可。
在此之前，無(wú)人機行業(yè)執行的政策標準主要是2013年發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，“7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內可視飛行”等標準下的無(wú)人機駕駛員無(wú)需拿證，但對于駕駛行為沒(méi)有相關(guān)過(guò)多的規定。