fob、cif、ddu等國際貿易術(shù)語(yǔ)發(fā)國際物流的報關(guān)方式是什么樣的？貨物出口到國外都需要進(jìn)行報關(guān)以及到達目的國后需要清關(guān)一般，那么各種國際物流方式都是如何報關(guān)呢？今天，將為大家詳細解答，希望對大家有參考價(jià)值！
1、fob船上交貨價(jià)格
通俗點(diǎn)講就是國外的客戶(hù)已經(jīng)指定了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運港的拖車(chē)和報關(guān)。也有exw 出廠(chǎng)價(jià)直接在工廠(chǎng)交貨或者客戶(hù)指定地方交貨拖車(chē)報關(guān)都是客人安排，客戶(hù)自己提貨，工廠(chǎng)交貨就可以了。
2、cif成本加保險費、運費
通俗點(diǎn)理解就是門(mén)到港（含起運港拖車(chē)+報關(guān)+海運費）現在一般說(shuō)的不含保險，客戶(hù)要求買(mǎi)保險的按貨值計算，也可以用術(shù)語(yǔ)cip只是cif一般只在海運中使用，cip適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運，比如空運 。
3、ddu雙清未完稅交貨
ddp即雙清完稅后交貨（含稅）通俗點(diǎn)理解就是門(mén)到門(mén)，經(jīng)常說(shuō)的雙清一條龍含起運港拖車(chē)+報關(guān)+海運+目的港清關(guān)，需不需要送貨上門(mén)主要取決于客戶(hù)的需求需要注意的是ddp必須提供貨物的貨值因為繳稅要根據貨物的價(jià)值。
所以向貨代詢(xún)價(jià)的時(shí)候，最好先說(shuō)明是fob/cif/ddu/ddp等。如果是fob，需要提供：貨物品名/柜型/數量/重量/裝貨地址/起運港/買(mǎi)單or單證。當然，也可能是散貨，不用提供柜型只需要提供數量：幾個(gè)方。
買(mǎi)單報關(guān)與單證報關(guān)的區別
有出口權的企業(yè)/工廠(chǎng)才有單證，單證報關(guān)需要提供一整套的報關(guān)資料給貨代/報關(guān)行。國家激勵出口，對有出口權的企業(yè)進(jìn)行退稅所以，單證報關(guān)的企業(yè)主要是可以申請退稅具體退多少取決于貨物對應的國家政策。
買(mǎi)單報關(guān)指的是沒(méi)有出口權的企業(yè)，借助他人的單證進(jìn)行報關(guān)，所以買(mǎi)單報關(guān)不需要提供單證當然，也不享有退稅的權利。
cif需要提供：
貨物品名/柜型/數量/重量/裝貨地址/起運港/買(mǎi)單or單證，還有目的港ddu/ddp則需要根據客戶(hù)具體的要求，在cif信息的基礎上，可能需要提供貨值/目的地詳細地址/收貨人信息等。
當貨代接收到以上信息時(shí)會(huì )給發(fā)貨人（客戶(hù)）報價(jià)確認報價(jià)后接單，一般需要客戶(hù)提供：裝箱單/提供錄艙單給客戶(hù)填寫(xiě)信息與客戶(hù)確認無(wú)誤后（包括裝箱單信息/船期等）
以cif為例：
貨代向船公司訂艙安排拖車(chē)（列明柜號、車(chē)牌號、司機及聯(lián)系電話(huà)）等船公司下發(fā)so（訂艙單/提箱單）
將提箱單給拖車(chē)司機，司機拿著(zhù)提箱單去堆場(chǎng)打單，打單之后，會(huì )拿到一份“設備交接單”（一式多聯(lián)）和一個(gè)鉛封司機拿著(zhù)資料去指定的堆場(chǎng)提空柜，接著(zhù)到工廠(chǎng)裝柜，工廠(chǎng)裝好貨之后，用鉛封把箱子封上（一般會(huì )拍照取證）再將封好的貨柜拉回碼頭。
貿易中的成交方式和報關(guān)區別
貨柜到達堆場(chǎng)后，堆場(chǎng)根據貨代提供的預配艙單發(fā)運抵，有了“預配艙單”和“運抵信息”之后，報關(guān)行才可以報關(guān)，通常最好給報關(guān)留出兩天時(shí)間（船截關(guān)前）
通關(guān)后放行，船公司根據排艙運輸貨物承運人簽發(fā)提單，結算費用大致流程就是這樣，其它的事宜視具體情況為定拿著(zhù)提單/發(fā)票/裝箱單等信息客戶(hù)就可以在貨物到港后提柜、清關(guān)等。