日前在“科技賦能 智創(chuàng )未來(lái)——giis 2019物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新峰會(huì )”獲悉，科技創(chuàng )新正開(kāi)啟新一輪物流競爭，新物流比拼的是跨界整合能力和大數據算法等科技能力。業(yè)內認為，在科技賦能時(shí)代，大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、供應鏈等將成為全行業(yè)變革的關(guān)鍵點(diǎn)。未來(lái)十年，構建科技戰略的物流企業(yè)將形成具備大區域乃至國際競爭力的綜合物流產(chǎn)業(yè)集群。
物流行業(yè)已走過(guò)規模增長(cháng)時(shí)期，進(jìn)入競爭下半場(chǎng)，將更加注重效率優(yōu)化與服務(wù)升級，而這兩者都與科技息息相關(guān)。業(yè)內認為，2018年是“看得見(jiàn)”的物流科技落地年，2019年物流界的風(fēng)向轉向了“看不見(jiàn)”的更高層次的大數據與供應鏈階段。
隨著(zhù)科技的不斷注入，企業(yè)也逐漸意識到大數據與供應鏈已經(jīng)成為物流業(yè)降本增效、提升客戶(hù)體驗的核心，紛紛加速度駛入賽道。在物流科技的東風(fēng)下，大數據、供應鏈已成為物流市場(chǎng)的“新藍?！?。
億歐公司副總裁兼億歐智庫研究院院長(cháng)由天宇表示，只有在業(yè)務(wù)層能夠掌控對于業(yè)務(wù)的高質(zhì)量、高顆粒度的數據，才能夠把這些數據價(jià)值最后應用在物流企業(yè)決策和業(yè)務(wù)的不同環(huán)節。
德國弗勞恩霍夫物流研究院中國首席科學(xué)家房殿軍認為，物流要以客戶(hù)為導向，因為物流是貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)流程的橫向服務(wù)。從供應鏈最上端開(kāi)始，經(jīng)過(guò)工廠(chǎng)，最后配送到客戶(hù)手上，全流程都有物流技術(shù)支撐。
在數據驅動(dòng)下，整個(gè)物流行業(yè)正展現出新藍圖。物流行業(yè)背后看不見(jiàn)的數據，使物流企業(yè)快速的定制出高效合理的物流配送方案，確定物流配送的交通工具、最佳線(xiàn)路，并且進(jìn)行實(shí)施監控，提升物流配送效率，降低物流配送成本。
順豐dhl 副總裁、解決方案及創(chuàng )新負責人黎志豪認為，數字化進(jìn)步過(guò)程有三個(gè)，數位化、可視化、智慧化。數據利用有三點(diǎn)很重要，即不同渠道的數據連接與整合、清洗數據、將數據以簡(jiǎn)單明了的方式呈現給客戶(hù)。
安能物流董事長(cháng)王擁軍認為，物流數字化有四個(gè)層面，一是關(guān)于客戶(hù)、場(chǎng)地、輕重貨物、季節、價(jià)格等數據，決定物流效率，決定能不能做到規模最核心的數據；二是節點(diǎn)設計、網(wǎng)絡(luò )規劃、網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化數據；三是運營(yíng)kpi、報表、正點(diǎn)率，傳統erp統計出的報表數據；四是公共屬性的數據。在整個(gè)運營(yíng)效率產(chǎn)生價(jià)值的里面，第一個(gè)占據最核心價(jià)值。
業(yè)內人士還指出，通過(guò)數據降本增效只是第一步，最終是要加大供應鏈建設，實(shí)現產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同發(fā)展，形成良性循環(huán)的生態(tài)圈。
中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)副總裁賈加以公路貨運為例提出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以助推公路貨運生態(tài)變革，把車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為基礎，用“+物流”、“+保險”、“+金融”改變完善公路貨運生態(tài)。供應鏈的管理升華切入點(diǎn)圍繞的是庫存持有成本、整個(gè)客戶(hù)體驗、運營(yíng)成本三要素的平衡。
京東物流首席規劃師章根云認為，供應鏈的發(fā)展態(tài)勢用兩個(gè)詞概括便是：上伸下觸與短鏈。上伸下觸指的是：重視程度、增值鏈、產(chǎn)業(yè)帶的上升與消費者的下觸；短鏈指的是直營(yíng)、總對總、全渠道、前置庫存等。不同行業(yè)的供應鏈發(fā)展雖然以各自所關(guān)注的領(lǐng)域不同而展現出不同的樣式，但歸根結底始終離不開(kāi)核心要素，那就是終端的用戶(hù)與消費者。
在資本加持下，物流發(fā)展也出現了新趨勢。遠洋資本董事總經(jīng)理王瑞指出b2b供應鏈行業(yè)的投資機會(huì )。他認為，首先行業(yè)結構性產(chǎn)能是過(guò)剩的，上游需要拓展更多的渠道去賣(mài)貨，中間環(huán)節需要降本增效，加強庫存周轉率。這種情況下有利于新興的b2b平臺，從舊有的渠道分銷(xiāo)體系中搶奪更多的氛圍。第二，下游需求改變上游的供應鏈，下游整個(gè)會(huì )向多元化方向發(fā)展，訂單會(huì )出現小批量、多批次，然后即時(shí)性供應、柔性管理、柔性供應及個(gè)性化供應。第三，基礎設施日益完善，高標倉、高速公路、5g等。第四，資本推動(dòng)。供應鏈投資方向會(huì )持續關(guān)注向實(shí)現貨物供應的創(chuàng )新商業(yè)模式。