高速公路限速忽高忽低已經(jīng)不是件稀奇事了。
山東曾有條“過(guò)山車(chē)式”限速公路，短短100多公里的路程，限速值20多分鐘就換7次，80公里/小時(shí)——60公里/小時(shí)——40公里/小時(shí)，局部甚至1分鐘一變！
在廣東的廣惠廣汕高速公路，限速值也是從100公里直接下降到80公里，車(chē)輛被抓拍幾率高，曾有司機一個(gè)月就扣36分。
36分，對大貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)，意味著(zhù)駕照降級，等于直接沒(méi)了飯碗。
不過(guò)有個(gè)好消息，從今年11月起，全國高速將統一限速！
近日，交通運輸部發(fā)布了《公路限速標志設計規范》（jtg/t 3381-02—2020），作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2020年11月1日起施行。
具體如何改革？
主要著(zhù)手于以下兩方面
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1、統一、規范全國限速標志
自2020年11月1日起實(shí)行，大量不合理的限速標志將會(huì )面臨拆除。
今后，限速標志將會(huì )切合實(shí)際交通狀況、沿線(xiàn)設施等情況，做到科學(xué)設置，向駕駛員提供正確、及時(shí)的信息，實(shí)現一目了然。
同時(shí)多地也推出了一些關(guān)于高速限速的改革，其中就包括提高限速值、對部分輕微超速違章行為免扣分罰款。
2、提高限速值，重點(diǎn)解決限速“忽高忽低”
目前已經(jīng)有部分省份開(kāi)始改革。
湖北：68條高速提高